任务3粗车台阶轴.doc

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1、课题粗车台阶轴班级授课日期课时4授课内容粗车台阶轴一夹一顶装夹台阶轴。量具的使用课型新授教学媒体多媒体教学目标会正确使用一夹一顶装夹台阶轴。掌握后顶尖的选用和使用方法。掌握中心孔的类型和钻中心孔的方法。会正确选择粗车时的切削用量。会调整、校正尾座中心。能按照加工工艺粗车台阶轴。能正确使用量具教材分析重点难点照加工工艺粗车台阶轴正确使用量具一夹一顶装夹台阶轴学生情况分析此节对学生来说需要多动手练习教法选择讲解+示范Ⅰ.新课引入车削如图所示的台阶轴，应如何安排Ⅱ.新课台阶轴粗车工序图的加工工艺概述：车端面、钻中心孔→车左端台阶外圆→调头车端面，钻中心孔→车右端台阶外圆。一、夹一顶装夹方法一

2、夹一顶装夹a)用限位支撑限位b)利用工件的台阶限位1—限位支撑2—卡盘3—工件4－后顶尖5－限位台阶二、顶尖1.固定顶尖固定顶尖也叫死顶尖，其特点是刚度好，定心准确；但顶尖与工件中心孔接触面间为滑动摩擦，容易因发热而将中心孔或顶尖“烧坏”。固定顶尖a)普通固定顶尖b)硬质合金固定顶尖2.回转顶尖回转顶尖也叫活动顶尖。将顶尖与中心孔之间的滑动摩擦变成顶尖内部轴承的滚动摩擦，故能在高速运转中正常工作，克服了固定顶尖的缺点，应用广泛。但由于回转顶尖存在一定的装配累积误差，且滚动轴承磨损后会使顶尖产生径向圆跳动，从而会降低定心精度。回转顶尖三、钻中心孔1.中心孔和中心钻的类型国家标准GB/T1

3、45—2001规定中心孔有A型（不带护锥）、B型（带护锥）、C型（带护锥和螺纹）和R型（弧形）4种。类型A型B型C型R型结构图    结构说明由圆锥孔和圆柱孔两部分组成在A型中心孔的端部再加工一个120°的圆锥面，用以保护60°锥面不致碰毛，并使工件端面容易加工在B型中心孔的60°锥孔后面加工一短圆柱孔（保证攻制螺纹时不碰毛60°锥孔），并用丝锥加工内螺纹形状与A型中心孔相似，只是将A型中心孔的60°圆锥面改成圆弧面，这样使其与顶尖的配合变成线接触类型A型B型C型R型结构及作用圆锥孔圆锥孔的圆锥角一般为60°，重型工件用75°或90°。与顶尖锥面配合，起定心作用并承受工件的重力和切削力

4、，因此对圆锥孔的表面质量要求较高在装夹轴类工件时，线接触的圆弧面能自动纠正少量的位置偏差圆柱孔1、中心孔的基本尺寸为圆柱孔的直径，它是选取中心钻的依据2、圆柱孔可储存润滑脂，并能防止顶尖头部触及工件，保证顶尖锥面和中心孔锥面配合贴切，以达到正确定中心的目的3、圆柱孔直径D≤6.3mm的中心孔常用高速钢制成的中心钻直接钻出，D＞6.3mm的中心孔常用锪孔或车孔等方法加工类型A型B型C型R型适用范围精度要求一般的工件精度要求较高或工序较多的工件当需要把其他零件轴向固定在轴上时轻型和高精度轴类工件  选用中心钻中心孔的类型、结构及用途2.钻中心孔的方法（1）将钻夹头插入车床尾座锥孔，中心钻装

5、在钻夹头上。中心钻的安装（2）校正尾座中心。（3）切削用量的选择和钻削。（4）钻中心孔时的质量分析钻中心孔时容易出现的问题以及产生原因问题类型产生原因问题类型产生原因中心钻折断1.中心钻未对准工件回转中心2.工件端面未车平或中心处留有凸头，使中心钻偏斜，不能准确定心而折断3.切削用量选择不合适，如转速太低，进给过快4.磨钝后的中心钻继续使用5.没有充分浇注切削液或没有及时清除切屑，造成切屑堵塞工件装夹时顶尖不能与中心孔的锥孔贴合中心孔钻得太深中心孔钻偏或钻得不圆1.工件弯曲未校直，使中心孔与外圆产生偏差2.夹紧力不足，钻中心孔时工件移位，造成中心孔不圆3.工件伸出太长，回转时在离心力的

6、作用下易造成中心孔不圆装夹时顶尖尖端与中心孔底部接触中心钻修磨后圆柱部分长度过短（中心钻一般不进行人工修磨）四、粗车时切削用量的选择1.粗车端面时的背吃刀量ap可根据毛坯余量确定，一般ap取1~4mm。进给量ƒ可取0.3~0.5mm/r。2.粗车外圆时的背吃刀量ap一般可取3~5mm，进给量ƒ取0.3~0.5mm/r。3．粗车时的切削速度一般取50～70m/min。五、粗车时工件的测量1.外径的测量粗车时一般用游标卡尺来测量工件的外径。（1）游标卡尺结构形状①两用型（组成：尺身、游标）下量爪：测量工件的外径或长度上量爪：测量工件的孔径或槽宽深度尺：测量孔的深度和阶台长度②双面型下量爪：

7、测量工件的外径或孔径上量爪：测量工件的孔距或沟槽宽度⑵刻线原理及读数方法读数精度的确定：利用主尺和游标刻线间的距离之差常用精度：0.1㎜、0.05㎜、0.02㎜①0.1㎜精度尺身每小格为1㎜，总长9㎜并等分为10格②0.05㎜精度尺身每小格为1㎜，总长39㎜并等分为20格③0.02㎜精度尺身每小格为1㎜，总长49㎜并等分为50格2.台阶长度的测量粗车时台阶的长度可以用钢直尺、游标卡尺或游标深度尺进行测量。用钢直尺测量台阶长度六、任务实施（一）准