CFH-2A型侧倾式翻车机介绍.doc

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1、CFH--------2A型翻车机一、用途是用来翻卸装运煤炭、矿石、等散状物料的准轨铁路厂车。二、规格和性能1、翻卸形式：侧倾式2、翻卸车辆最大重量：100t3、最大倾翻角度：正常工作：160ο极限状态;165ο4、翻车机翻转速度：高速：1.126r/min低速：0.281r/min5、翻车机翻卸一次循环时间：≈56s6、翻车机平台尺寸：长：14520mm宽：3290mm7、翻卸车辆规矩：1435mm8、翻卸车辆尺寸：长10000mm---14500mm宽3000mm-----3200mm高:2400mm---3600mm9、驱动电机功率：2×110kw10、夹车机构形式：重力夹车机

2、械锁紧11、外形尺寸：长：18414mm宽：8300mm高：8900mm12、总重量：140.69t三、结构组成1、传动装置2、端盘3、夹车机构4、托车架5、平台6、主轴承装置㈠传动装置传动装置设置有两套，左右对称分布，各有电动机、减速机、制动器、小齿轮、轴承座、联轴器和主令控制器（凸轮控制器）组成。为了减少翻卸过程中的冲击以免损坏被翻卸的车辆和翻车机的零部件，翻车机必须实行双速传动，在翻车机起动、靠车及回零过程中低速运行，其余时间转入高速运行缩短翻卸周期。此翻车机采用YZRDF355L1---10/40冶金及起重用三项异步绕线转子双速电机作为驱动电动机来实现双速传动，高低速速比为1

3、:4已满足翻车机平稳起动要求。而且控制及维护简单可大幅度降低运行费用。减速机是ZSY400-31.5型硬齿面三级圆柱齿轮减速机低速级中心距400mm，速比31.5.小齿轮支撑在轴承座上与端盘圆周上的销齿啮合以驱动翻车机转动，其销齿表面淬火硬化延长使用寿命。电动机与减速机输入轴之间由带制动轮柱销联轴器连接，减速机输出轴与小齿轮轴之间由齿式联轴器连接。主令控制器的作用是在端盘翻转到一定角度时发出操纵电动机启动、停止、高低速之间的切换等指令所以只需在靠近控制配电柜一侧的传动装置上装一个就可以了，缩短布线距离。它与减速机输出轴相连，所以装有主令控制器的这一套传动装置，减速机输出轴为双出轴。㈡

4、端盘端盘左右各一个，形状相互对称。每个端盘又由前后两半用螺栓紧固组合为一体。端盘外缘周边有销齿与传动小齿轮啮合，受小齿轮的驱动往返旋转完成翻车机翻卸动作。端盘后半的空腔内放置配重块，端盘前半与托车梁用高强螺栓紧固结合成一体，端盘前半的前端与平台用园销连接在翻卸过程中承受平台及车辆的重量。㈢夹车机构夹车机构的作用是夹住被翻卸的车辆，是他在翻卸过程中与翻车机固定为一体，当翻转角度超过90度时不会掉下来。夹车机构由均衡梁、夹车臂、夹车梁、棘爪装置、棘齿块、和地面止挡组成。均衡梁的中部与夹车臂由圆销连接，其两端压住被翻卸车辆。在外侧的一端有有弹簧装置，起作用有两点：1、车辆侧板有高低不平时使

5、4个均衡梁8个压车点能受力均匀。2、车内物料卸空后车辆的转向架摇枕弹簧回位时起补偿作用，以免车辆的侧板受到过大的压力。夹车臂是一个轴线为折线的杠杆，中点与托车梁上的支座由圆销连接，上端与均衡梁用圆销连接，使夹车力能平均地压在车辆上。夹车臂下端是一个矩形法兰，用高强螺栓与夹车梁紧固连接。整套夹车机构有4个夹车臂和均衡梁把他们连接成一体。夹车梁的两端各有一套棘爪装置，在翻车过程中起锁定夹车机构位置作用。棘齿块用螺栓固定在端盘上，与棘爪装置配合锁定夹车机构。地面止挡用地脚螺栓固定在地面基础上。它是用来挡住棘爪装置中的凸轮使棘爪离开棘齿块，原来锁定的夹车机构就松开了。㈣托车梁托车梁是一个四方

6、的箱型梁，它的左右两端与端盘用高强螺栓固结成一体，顶部有4个夹车臂的中部支点。在翻车过程中，被翻卸的车皮靠在托车梁上，其重量由托车梁承受，当翻转角超过90度时车辆的重量压向均衡梁转到夹车臂，最后仍由夹车臂中部支点传到托车梁的支座上，所以托车梁是一个受力复杂的重要构件。㈤平台平台由两根工字形的主梁作为主要承重构件，其顶部有轨距为1435mm的钢轨。以停放被翻卸的车辆，外侧钢轨设有挡轮板，可以防止翻转到90度时车轮掉道。整个平台放置在两个平台坐上。每个平台座上有一个凸圆锥，平台下面有两个凹圆锥，利用这两对凹凸圆锥可以使平台在纵横两个方向上精确定位。每个平台凹锥后面有个滚轮，可以在平台座的

7、斜面上滚动，其作用是使靠车的过程平稳的进行不发生冲击。因为平台是靠两对圆锥定位，与周围基础没有任何接触，也就不受水平方向的外力，所以在加装称重装置时可以保证称重精度。平台两端各有一个钩子，当翻车机翻转超过90度时，由于钩子本体的自重使它钩住平台上的圆圆柱形钩座，这时平台的重量由端盘承受不会压在被翻卸的车辆上，有利于保护车辆不受损坏。㈥主轴承装配主轴承装配是承受整个翻车机及被翻卸车辆的重量并确定翻车机旋转中心的部件。由主轴、锁紧装置、双列球面滚子轴承、轴承座