转K2、K6型转向架简介2.ppt

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1、14、减振装置转K2型转向架减振装置由侧架立柱磨耗板、斜楔、摇枕斜面磨耗板以及双卷减振簧组成，侧架立柱磨耗板材质为T10，斜楔材质为针状铸铁，摇枕斜面磨耗板材质为0Cr18Ni9。2003年下半年后，部分转K2型转向架装用了47Mn2Si2TiB侧架立柱磨耗板及ADI斜楔。25、摇枕组成转K2型转向架摇枕组成由固定杠杆支点座组成、托架组成、摇枕、下心盘、斜面磨耗板组成。摇枕材质为B级钢，下心盘螺栓为GB31.1的M22螺栓（强度等级10.9级），螺母为BY-B、BY-A、FS型防松螺母（强度等级10级），因上拉条越过摇枕上平面，为防止上拉条磨摇枕上平面安装托架组成。36、基础制动装置转K2型转

2、向架基础制动装置由左、右组合式制动梁、中拉杆组成（分1位和2位）、固定杠杆、固定杠杆支点、游动杠杆、高摩合成闸瓦，各种规格的耐磨销套组成。中拉杆采用整体锻造结构，夹板每端设三孔，配合固定杠杆支点调整闸调器L值。衬套材质为奥-贝球铁耐磨衬套。圆销为45号钢淬火圆销。47、侧架弹性下交叉支撑装置转K2型转向架下交叉支撑装置由1个下交叉杆、1个上交叉杆、8个橡胶垫、4个双耳垫圈、4个锁紧板、4个标志板、4个紧固螺栓组成。在上、下交叉杆中部焊有上、下夹板，利用2组M12螺栓、螺母、垫圈将夹板紧固，同时把螺母用电焊点固，上、下夹板间有4处塞焊点和两条平焊缝，把上、下交叉杆点固成一个整体。5侧架弹性下交叉

3、支撑装置二维结构图68、双作用弹性旁承双作用常接触弹性旁承由旁承座、弹性旁承体、旁承磨耗板、滚子、调整垫板、垫板、垫片等零部件组成。7转8A型转向架简介转8A型转向架是传统铸钢三大件式转向架，具有结构简单、检修方便、均载性能好等优点，多年来为铁路货运做出了很大贡献，是目前我国主型货车转向架。但是该转向架的抗菱刚度值不高，特别在其斜楔式摩擦减振器磨损后，抗菱刚度值降低幅度很大，运行中容易导致车辆发生蛇行运动，已不能够适应目前铁路货车提速的要求。8主要结构特点转8A型转向架属于传统的带变摩擦减振器的铸钢三大件式货车转向架，采用RD2型轮对、197726型双列圆锥滚子轴承；采用B级钢铸造侧架和摇枕；

4、中央悬挂系统采用一级刚度悬挂设计，减振簧和枕簧参数相同；采用间隙旁承；采用滑槽式制动梁；采用变摩擦减振装置。9主要参数轨距1435mm轴重21t自重4t最高运行速度100Km/h能通过最小曲线半径（限速）100m符合GB/T146.1《标准轨距铁路机车车辆限界》车限-2的要求。10转K2型、转8A型转向架技术特征对比转K2型与转8A型转向架均属于铸钢三大件式货车转向架，与转8A型转向架相比转K2型转向架主要作了以下改进：1、采用交叉支撑装置技术，提高了转向架的抗菱刚度；2、采用两级刚度弹簧，提高了空车静挠度，改善了空车运行品质；3、采用双作用弹性旁承，提高了空、重车高速时的运行平稳性。