路基试验路施工方案.docx

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1、试验路施工技术方案一、项目工程概况本项目为那坡至平孟公路，路线走向基本沿那坡至平孟原有旧公路布线，旧路为县道X788线，主要为三、四级公路，路基宽为6.5m～7.5m，沥青表处路面。路段为山岭重丘地形，弯急坡陡，平纵技术状况差，达不到二级公路标准，大部分需裁弯取直、降坡等方能达到二级公路标准，能利用旧路的路段较少。全线按二级公路进行设计，利用旧路路基根据不同填高采用不同调平层厚填筑，其余路段完全按新建路面结构。本项目路基宽度为8.5m，行车道宽2×3.5m，硬化路肩2×0.75m，行车速度为40km

2、/h，路面采用沥青混凝土路面结构，满铺。其中，K9+700~K10+900、K37+000~K38+000、K48+400~K49+500为过街路段，K62+200~K62+800为水浸路段，以上路段采用水泥混凝土路面；K63+800~K64+605（终点）为过平孟街道路段，只在旧路上做沥青混凝土罩面。二、开展路基试验路施工的目的（一）路基试验路施工段工程概况1、拟开展进行试验施工段落为：那坡至平孟公路土建工程№1合同段（K10+100～K10+300，长200米）做土方填筑试验。2、本试验段路基清

3、除淤泥换填数量为955m3，填方总数量为1658m3，挖方总数量为2055m3。（二）进行试验段的目的1、通过路基试验段施工，摸索并总结出一套山岭重丘区地形路基填施工合理的施工组织和机械设备的配置方式。2、通过试验，摸索并总结低洼农种区路基床的清表及填前碾压、回填及碾压、填筑松铺厚度、不同自然条件下不同的碾压设备的碾压遍数的理想设备配置及工艺方法。3、摸索并总结如何依据招标文件的技术、质量标准以及部颁质量标准进行规范的程序管理方法和质量控制手段。4、通过本试验段施工，收集相关数据，指导全面路基工程施

4、工并达到技术质量标准。二、施工组织和施工安排（一）试验段管理及施工人员配备表主管：现场技术负责：现场施工主管：现场试验负责：现场测量负责：现场施工员：安全员：后勤负责：民工：10人三、施工机械的配置在试验路施工过程中，计划使用SD16推土机1台；挖掘机卡特320两台；15t运输车辆4台，22t压路机1台。从配套使用和配合情况来看，基本满足现场施工需要。四、填筑材料的选定本试验路段填土材料计划取自K10+100～K10+200路段利用方，开挖前均砍伐并清除表层土可以开挖取土。五、施工准备工作1试验准备

5、：（1）施工前，试验室先取回具有代表性填筑材料进行土工试验，试验内容包括：重型击实、CBR、颗粒分析、液塑限、天然含水量等，其结果必须满足规范要求，并得到监理工程师认可。（2）准备好1套现场检测压实度工具和仪器，以及试验工2人，试验工程师1人，以满足现场快速检测压实度的需要。2、测量准备：（1）施工前，测量人员先将试验路段的各种控制点设置完毕，并按每10米放好试验路段的中边桩及填土边线。（2）用全站仪复核路基横断面，纵断面高程。（3）准备好全站仪1台，水准仪1套，测量人员2人。3、施工现场准备：（1

6、）贯通通往试验路段的施工便道、人员和机械设备可以直接进入施工现场。（2）将试验路段进行清表、整平、碾压达到符合技术规范要求。(3)在试验路段施工路段路口设置安全警示标志。(4)施工路段按填料的松铺厚度要求计算出卸料面积，用双飞粉划出方格，做好汽车卸土标志。六、试验时间的选定本试验路段计划于2012年3月1日开始，3月15日结束。试验路施工总结16日提交。如果实施过程中受到天气的影响，时间将往后推移。七、试验路施工程序和检测方法（一）施工程序试验路计划按92区、94区、95区三个区进行，每个区分别填筑

7、2层做为试验层，每层均以碾压完成第二遍后开始用灌砂法对现场压实度进行检测，以后每压一遍检测一次，直到压实度超过95%。主要以汽车配合挖掘机运土，推土机整平、压路机压实共同协调作业，具体施工程序为：1，运料：汽车配合挖掘机运料，卸在划好的方格中间，如有杂物，人工清除干净。2，推土机推土精平，检测标高、宽度、松铺厚度。3，压路机慢速静压，由边至中每次轮印重叠1/2~1/3一遍，然后以每小时约3公里时速由两边往中间小振压实，轮印重叠1/3一遍后。开始检测压实度。4，压路机中速中振1遍。中速振动3~5km/

8、小时由两边向中间压实，每次轮印重叠1/3。碾压完成后开始检测压实度及标高。5，压路机中速大振1遍。中速振动3~5km/小时由两边向中间压实，每次轮印重叠1/3，碾压完后开始检压实度、标高。6，压路机继续中速大振。中速振动3~5km/小时由两边向中间压实，每次轮印重叠1/3，每振一遍检测压实度，直至达到要求压实度值。7，压路机中速静压一遍收光，以3~5km/小时由两边向中间压实，每次轮印重叠1/3，检测标高、宽度，试验结束。8，试验资料整理：施工结束后，在驻地监理工程师