板式轨道施工方案比选.docx

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1、板式轨道施工方案比选1施工方案的比较分析为达到引进先进的客运专线无碴轨道的成套设备和施工工艺技术，提高综合施工和管理水平的目的，就日方普遍采用的几种方案，结合试验段和我国客运专线的发展需要，进行比较分析，以确定应用方案。A.方案一：线间运输轨道法表1线间运输轨道方案分析表项序内容目吊板机轨道板简易1图示轨道牵引车N16平板车固定门架起吊能力：4块板／次8块板／车1.线间铺设运输轨道。2.轨道牵引平板车运板。工3.喂板，固定门架吊板。艺24.吊机平板进入固定门架下，接受轨道板说5.吊机完成左右线铺板工作。明6.已铺板地段灌注CA砂浆。7.长轨落槽、焊接、锁定。底座混凝土

2、自行式铺板机每次运4块板已安装的轨道板施工1.铺设运输轨道：2.0km/d进2.轨道板铺装：200m/d3度3.CA砂浆灌注：200m/d分完成本工程上述任务：85天析需配1.轨道牵引车：1辆。套2.运板车：5辆。的43.专用自行式吊机平板：1辆。专4.固定门架：1套。业5.CA砂浆灌注设备：1套。设备分1.从起吊到就位时间长，对位准确性稍差。析2.CA砂浆灌注与运板工序存在干扰。5评3.复线地段施工组织较为机动灵活。价总体评价：较先进和适用，可担当10km以上板式轨道铺设施工。B.方案二：单线运输轨道法表2单线运输轨道方案分析表项序内容目简易1图示吊具轨道板门式吊机

3、轨板运输车基础混凝土走行轨工1.铺设单线临时运输轨道。艺2.运板列车喂板，龙门吊起吊后，移至邻线安装。2说3.单线完成轨道板铺装、调整、CA砂浆灌注后，铺设运营轨道。明4.重复上述步骤施工另一条线。施工1.铺设运输轨道：2.0km/d进2.轨道板铺装：150m/d3度3.CA砂浆灌注：150m/d分完成本工程上述任务：120天析需配套1.轨道牵引车：1辆。的2.运板车：5辆。4专3.专用双线龙门吊：1台。业4.CA砂浆灌注设备：1套。设备1.轨道板起吊后横移时间较长，工效较低。分2.双线铺板龙门吊跨度大，净空制约条件多，不适用于隧道等工况。析53.单线完成后再施工另一条

4、线，施工速度慢。评总体评价：施工速度慢，门吊受净空制约条件多，只适用于数千米左价右的板式轨道铺设施工C.方案三：双线运输轨道法表3双线运输轨道方案分析表项序目简易1图示内容CA砂浆灌注车铺板机工具轨基础混凝土长轨条铺板机CA砂浆灌注车长轨条轨道牵引车运板列车1.铺设双线运输轨道。2.轨道车牵引平板列车运板，单线铺板机铺板。工3.上行线轨道板调整、定位，灌注CA砂浆（CA砂浆灌注车在邻线运艺行）。2说4.上行线收轨，初步调整已铺板线路的轨道状态。明5.下行线运板、铺板、调整板位、灌注CA砂浆。6.下行线收轨，初步调整已铺板线路的轨道状态。7.上、下行线轨道状态调整、焊接

5、、锁定，形成无缝线路。施1.铺设运输轨道：2.0km/d工2.轨道板铺装：250m/d3进3.CA砂浆灌注：250m/d度完成本工程任务：74天分析需配套1.轨道牵引车：1辆。的2.运板车：5辆。4专3.专用铺板机：1套（可同时起吊1～5块板）。业4.CA砂浆灌注车：1套。设备1.采用成套的运输、铺装设备，自动化程度高，工效高，质量好。分2.施工组织机动灵活，在日本复线地段大量采用，单方向高效铺装能力析5达到50km。评总体评价：配套设备生产能力强、机械化程度高、工效快、方案先进，价具有广泛的适用性。D.方案四：施工便道法项序目简易1图示表4施工便道方案分析表内容轮胎

6、起重机b.CA砂浆灌注轨道板底座混凝土轨道板CA砂浆a.轨道板吊装搅拌机压注设备施工便道施工便道载重汽车1.轨道板利用施工便道运输至各吊装工位，汽车吊机将板块吊至桥面上工铺装就位。艺2.左右线可同时开展多个作业面施工。23.说板块状态调整随铺板段落同期完成。明4.CA砂浆施工采用搅拌车及压注设备。5.铺设长轨条，完成运营轨道的铺设工作。施工进其工效与运板车数量、轮胎起重机配备、施工便道条件有关，多3作业面可达到平均铺装200m/d的进度要求。度分析需配1.铺运输轨道：无套2.运板汽车：2～6台的3.轮胎起重机：1～3台4专4.CA砂浆搅拌设备：1套业5.CA砂浆压注设备

7、：1套设备分1.方案的施工进度、施工质量波动较大，制约条件较多。析2.在其他工艺无法进行时考虑采用。5评总体评价：对试验段这种长度较短的线路铺装有一定的适用性，但技价术不先进。2方案选择说明试验段工程目的就是验证配套设备的生产能力、工艺控制标准，以起到示范和借鉴作用。因此在选择铺设方法时，为了满足这种要求，应选择具备“快速施工能力”的方法。以引进“先进、成熟、可靠、经济、实用”的无碴轨道设计和成套施工技术为目标，采用“双线运输轨道法”方案，该方案具有以下明显优势：具备快速施工能力，施工组织机动灵活，有利于保证工期。轨料均可以采用轮轨运输，