不同流通环节的蔬菜成本构成与比较.doc

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1、不同流通环节的蔬菜成本构成与比较　　摘要：以南京的番茄流通为例，在实证调研的基础上，对蔬菜流通体系不同环节的成本构成和获利进行了比较并提出了建议。研究发现：各经营者的获利在合理范围内；从成本环节看，生产和零售两个环节成本最高；从成本构成看，物流成本占一半以上，管理费用已大于各经营者的总获利。应采取相应措施并从宏观上对整个流通体系进行优化。　　关键词流通环节；蔬菜成本；成本构成；成本比较　　中图分类号文献识别码A文章编号　　　　蔬菜价格是大家共同关注的现实问题，“菜贱伤农”和“菜贵伤民”的现象时有发生，蔬菜从农户到消费者手中的中间环节多、价格差大是不争的事实。对此现象有两类观点：一

2、是认为中间商的获利偏高，从而形成“两头叫，中间笑”的状况；二是认为整个流通体系的各个环节并无明显“暴利”，即大家都没赚到钱。　　为此许多学者进行了实证研究但结论仍存在争议，比如李林阳等人（2012）对泾阳县至西安市的各主要环节的成本构成和利润分析认为，生产环节的成本利润率最低，批发环节与零售环节的成本利润率分别是前者的5倍和10倍以上。马翠萍（2011）基于番茄从山东寿光到湖南长沙的研究认为三者利润的比例分别为：20%、34%、46%，但是该研究中的零售环节以超市为主，而农贸市场是普通市民蔬菜供应的主流（张浩，2014）。刘达等人（2012）对北京市的零售环节分析则认为：蔬菜零售

3、价格与流通环节的多少无关，而与蔬菜零售终端的类型相关，市场租金也不是影响蔬菜加价的主要因素，二级蔬菜批发商和农贸市场蔬菜零售商的收益处于合理范围内，不存在超额利润。　　不同的研究视角和研究对象可能得出不同的结论，对于蔬菜这类大众必需品则更有必要以流通主渠道为主线，从整体流通体系的层面分析不同环节的成本构成和获利，从而找出主要问题并采取应对措施。本文以番茄从山东寿光运到南京众彩批发市场再到农贸市场的流通过程为例，在实证调研的基础上，对蔬菜流通中各主要环节的成本构成进行了比较分析并提出了建议。　　一、蔬菜流通体系概况与数据来源　　首先确定蔬菜流通体系中的主渠道和研究的蔬菜品种。南京市

4、最大的蔬菜集散地为众彩批发市场，市民买菜的主渠道仍是农贸市场，蔬菜来源以外地蔬菜基地为主，而山东寿光是典型的供应基地之一，为便于研究选择最常见的番茄作为调研的蔬菜品种。蔬菜从山东寿光流通到南京市消费者手中要经过多个环节，为便于说明问题对主要环节进行了分类（图1）。　　　　图1蔬菜流体系概况　　本文的数据来源有两类：一是对主要环节的实地调研；二是参考了一些新闻报导和信息平台的数据，以方便计算有关费用，如平均交易价格、油费、过路费、司机工资、超重罚款等。由于研究主要目的是对不同环节成本构成的比较，因此本文数据以平均值形式给出，基本满足研究的需要。　　二、主要流通环节的成本构成　　（一

5、）生产环节　　寿光农民非常清楚自己的成本，经测算种植番茄的平均单位生产成本为0.8元/Kg。由于当地的主要交易方式是农民将蔬菜运至当地批发市场销售，所以本文的生产环节包括收获后的物流和交易过程，这样计算农民的成本和利润更加准确。此环节中农民还需要支付雇车费和搬运、装卸等人工费用3.3元/Kg，进入批发市场交易时发生市场管理费约0.1元/Kg，此外还要发生蔬菜损耗和自己的食宿费等其他费用。根据寿光蔬菜指数网相应时间段的平均交易价格（即采购商的采购价格）4.56元/Kg，不难算出农民生产、销售番茄可获利0.36元/Kg，如表1所示。　　表1农民的成本、费用和利润（单位：元/Kg）　　

6、生产成本费用售价利润　　雇车费人工费市场管理费其他费用　　0.81.41.40.10.54.560.36　　（二）采购环节　　南京批发商很少亲自去产地组织货源，蔬菜的采购、质量验收、包装和装运全部委托代理商完成，因此将这一环节独立分析。代理商要支付相应的采购费用，直至装车完毕，主要有：检验、分等、包装和装车过程中的人工费和材料费（各约一半）等，并赚取相应的代理费约为0.02元/Kg，即一辆26吨车为520元。因此对于南京批发商而言，其采购成本为4.76元/Kg，具体成本构成如表2所示。　　表2代理商的成本、费用和利润（单位：元/Kg）　　采购成本费用售价利润　　包装材料费人工费　

7、　4.560.090.094.760.02　　此外还有一种地头采购模式，即由代理商组织人员和车辆到蔬菜大棚的地头直接向农民收购。这种情况下，采购的总成本较低，因为虽然物流费用由代理商支付，但减少了装卸搬运作业，也不必支付市场管理费，代理商投入的时间和精力多，相应的收入也更高一些。但是只有部分代理商选择这种模式，并通常只能针对信息畅通的，长期合作的，或没有时间、精力自己销售的农户实施采购。　　（三）批发环节　　批发商通常自己有车辆并雇用司机完成长途运输，从寿光到南京约有700Km的