石质路堑施工作业指导书.doc

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1、吉河高速公路第LJ5合同段石质路堑施工作业指导书吉河高速ZB1合同段山西路桥建设集团有限公司项目部LJ5分部二O一二年十月三日石质路堑开挖施工作业指导书一、编制目的为确保石质路堑开挖施工过程处于受控状态，满足设计和规范的要求。二、适用范围适用于吉河高速ZB1合同段山西路桥建设集团有限公司项目部LJ5分部石质路堑开挖施工的全过程。三、编制依据1、国家重点工程吉县至河津高速公路设计图纸；2、交通部颁发的相关施工技术规范，《质量检验评定标准》（JTGF80/1－2004）；《公路路基施工技术规范》（JTGF10－2006）；3、本公司的《质量手册》、《程序文件》等有关文件。四

2、、工作职责1、总工程师负责对全路段石质路堑开挖施工的相关技术要求和施工详图进行审核。2、工程部技术部负责组织相关技术人员按照石质路堑开挖的设计图和施工技术要求对施工作业队伍进行技术交底。现场指导施工人员按照石质路堑开挖技术要求进行施工。3、施工负责人负责指导路基土石方开挖和回填的现场施工全过程根据设计及规范要求严格执行开挖和回填的技术要求，协调组织现场施工。4、测量员负责路堑开挖的定位，控制开挖深度，及时对施工过程进行复检。5、质检员负责对路堑开挖施工质量进行检验评定及控制，做好质量控制资料。6、试验员负责路堑开挖施工的各项检验项目进行取样检验，提供试验结果

3、，为质量评定提供依据。五、路堑开挖施工作业技术要求1、开挖前应先检查坡顶、坡面，并对危石、裂缝或其他不稳定情况妥善处理。2、开挖应从上而下进行，严禁掏底开挖。3、风沙地区路基宜在风速较小或有雨季节分段集中施工，并在大风来临前配套完成。4、施工中应采取措施保护线路两侧防护范围内原有的地表植被和硬壳。当施工使其受损时，应按设计要求配置覆盖防护。六、施工程序与工艺流程1、施工程序表层土方开挖前堑顶排水系统先行施工，以拦截地表水并随时注意检查，用人力配合推土机施工，石方地段采用深孔爆破，两侧边坡线采用预裂爆破，以确保边坡稳定，坡度符合施工设计，对于较长路堑，采用分段施工。对于

4、平缓、短而浅的土石路堑采用全断面开挖。推土机配合反铲挖掘机装碴，自卸汽车运输。施工方法以钻爆为主，开挖前按要求清理场地，复测地面标高，复核填挖断面。人工清理危及施工安全的所有危石及树木。工地布置时尽可能增加开挖工作面和运输线，充分利用和保持装运地势高差，加快装车速度。2、工艺流程3、石方路基开挖⑴恢复路基中线，放出边线，钉牢边桩。⑵根据地形、地质及挖深选择适宜的开挖爆破方法，制订石方路基施工专项爆破方案，作出爆破施工组织设计，报有关部门审批。⑶用推土机整修施工便道，清理表层覆盖土及危石。⑷在地面上准确放出炮眼（井）位置，竖立标牌，标明孔井号，深度，装药量。⑸用推土机配合

5、爆破，创造临空面，使最小抵抗线方向面向回填方向。⑹炮眼按其不同深度，采用手风钻或潜孔钻钻孔，炮眼布置在整体爆破时采用“梅花型”或“方格型”，预裂爆破时采用“一字型”，洞室爆破根据设计确定药包的位置和药量。⑺在居民区及地质不良可能引起坍塌后遗症的路段，原则上不采用大中型洞室爆破。在石方集中的深挖路堑采用洞室爆破时，应认真设计分集药包位置和装药量，精确测算爆破漏斗，防止超爆、少爆或振松边坡，留下后患。⑻爆破施工要严格控制飞石距离，采取切实可行的措施，确保人员和建筑物的安全，如采用毫秒微差爆破技术，将一响最大药量控制为最深单孔药量，当最深梯段为HT时，单孔装药量Q按下式计算：

6、Q=e·q·HT·Wd其中：e——炸药换算系数q——梯段爆破单位耗药量Wd——最小抵抗线⑼控制爆破也可以采用分段毫秒爆破方法，其最大段用药量Q按下式计算：R=（K/V）1/2·Q·M其中：K——与地质条件有关的系数M——药量指数V——爆破安全振动速度R——建筑物距爆破中心距离⑽为确保边坡爆破质量，采用预裂爆破技术，光面爆破技术和排眼毫秒爆破技术，同时配合选择合理的爆破参数，减少冲击波影响，降低石料大块率，以减少二次破碎，利于装运和填方。⑾装药前要布好警戒，选择好通行道路，认真检查炮孔、洞室，吹净残渣，排除积水，做好爆破器材的防水保护工作，雨季或有地下水时，可考虑采用乳化

7、防水炸药。⑿装药分单层、分层装药，预裂装药及洞室内集中装药。光眼装药后用木杆捣实，填塞粘土，洞室装药时，将预先加好的起爆体放在药包中心位置，周围填以硝酸安全炸药，用砂粘土填塞，填塞时要注意保护起爆线路。⒀认真设计，严密布设起爆网络，防止发生短路及二响重叠现象。⒁顺利起爆，并清除边坡危石后，用推土机清出道路，用推土机、装载机纵向施工，运距较远时，用挖掘机机械装土，自卸汽车运输。⒂随时注意控制开挖断面，切勿超爆，适时清理整修边坡和暴露的孤石。⒃路基开挖至设计标高，经复测检查断面尺寸合格后，及时开挖边沟和排水沟，截水沟，经监理工程师验收合格后，