飞行管理计算机系统课件.ppt

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1、第五部分　飞行管理计算机系统—介绍概述飞行机组使用飞行管理计算机系统（FMCS）输入一次飞行的航路和垂直性能飞行计划数据。利用飞行计划和来自飞机传感器的输入，FMCS实施下列这些功能：—导航—性能—制导导航导航数据库是在FMC存贮器中。它包括运营区域的导航数据。飞行员可以使用导航数据库在飞行之前设置整个的飞行计划。在飞行期间，FMC计算飞机的位置。要进行计算，它使用惯性基准功能和无线电导航台，如果可用的话。FMC也可以使用全球定位系统（GPS）来计算飞机的位置。FMC将计算的位置与飞行计划比较作为LNAV控制。FMC在导航显示（页）上显示计算的位置和飞行计划。性能在

2、FMC中的性能数据库包含形成飞机和发动机的模型数据。飞行机组将下列数据放入FMC中：—飞机总重—巡航高度—成本指数FMC使用该数据计算下列这些功能：—经济速度—最佳飞行高度—下降顶点共用显示器系统（CDS）显示目标速度和高度。制导FMC将指令传送到数字式飞行控制系统和自动油门（A/T）。DFCS和A/T使用这些信号在飞行的横向（LNAV）和垂直（VNAV）方式中控制飞机。机内自检设备你可以使用FMCSCOU来选择和控制下列这些系统的BITE：—FMCS—数字或飞行控制系统（DFCS）—自动油门（A/T）—大气数据惯性基准组件（ADIRU）—共用显示系统（CD

3、S）—发动机电子控制（EEC）—APU发动机控制组件（FQIC）—燃油量指示系统（CDS）FMCS—概况介绍概述飞行管理计算机系统（FMCS）用自动的飞机导航，性能和制导功能的控制减轻飞行机组的工作负荷。它还提供了对其它系统BITE功能的使用。FMC从其它飞机系统接收数据来计算导航和性能数据。这个数据显示在共用显示器系统上供飞行机组使用。导航和性能功能也送到数字式飞行控制系统和自动油门系统以在垂直（VNAV）和水平（LNAV）方式中都能提供飞机飞行路经的自动控制。这是FMC的制导功能。FMC显示器数据直接送到CDS，当前位置数据直接送到大气数据惯性基准组件（ADIRU）。A

4、DIRU在校准期间使用当前位置。所有的其它数据通过二个转换继电器送到使用者系统。FMC的输入和输出数据格式为ARINC429数字数据和模拟离散（值）。FMCS—驾驶舱部件位置P9前电子面板下列这些是在P9前电子面板上的FMCS部件：—CDU1—CDU2D5前舱顶板FMC源选择电门在前P5顶板上。该电门对于单FMC构型不起作用。P61板下列这些是在P61板上的FMCS部件—机载数据装载机—数据转换组件插座—数据装载机控制面板FMCS—电子设备舱部件位置FMCS—部件位置—电子设备架下列这些FMCS部件在E5—2架上：—FMC1—FMCS程序开关模块—FMCS转换

5、继电器1—FMCS转换继电器2FMCS—FMC和CDU电源接口概述FMC和CDU的主电源是来自AC备用汇流条和AC转换汇流条2的115Vac。FMCS—转换继电器电源接口概述:转换继电器是Ledex型继电器。继电器机械地锁定在FMC1的位置。工作:到DEU和DFDAU的开路输入使得这些系统选择FMC1的数据。到FMC1的源选择位的开路输入通知FMC只有一个FMC被安装培训知识点你可以使用FMCSBITE在ANALOGDISCRETES（模拟离散值）3/4页对FMC源选择进行检查。FMCS—数字式输入接口—1概述下列这些LRU向FMCS提供数据：—VOR/MB（指点标）—M

6、MR（多模式接收机）—DMEVOR/MBVOR1和VOR2接收机提供由飞行机组人工调谐的VOR上的方位和频率数据。FMC使用该数据作为在VOR/DME方式时FMC位置的更新。该方式的有效距离长达25海里。ILS/GPS/MMRMMR1和MMR2提供由机组人工调谐的ILS发射机的航向信标偏离和导航台的频率数据。FMC使用该数据作为在最后进近期间的FMC的位置更新。飞机必须在所调谐的ILS发射机的20海里范围内并且在6000英寸以下。在MMR中的GPS接收机向FMC提供下列数据：—纬度—经度—时间—水平图优势—水平完好极限FMC使用该数据作为FMC的位置更新和实际

7、的导航性能计算。DMEDME1和DME2询问器提供由FMC自动调谐的斜距和导航台频率的数据。FMC修正由于飞机高度所造成的斜距并使用该数据作为DME/PME或VOR/DME方式下的FMC的位置更新。时钟在GPS有效的情况下，时钟的输入来自于所选择的GPS。如果GPS是无效的，你可以用CDU设定时间，FMC将计算时间。FMCS—数字式输入接口—2概述下列这些部件向FMCS发送数据：—DFCSMCP—A/T—ADIRU—DEU—发动机电子控制（EEC）—APU发动机控制