我国支线航空运输业概况研究.pdf

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1、我国支线航空运输业概况研究一、航空运输业概况（一）航空运输业概览随着全球化进程以及各国间经贸往来的不断加深，航空运输业在全球经济发展与全世界人民生活水平提高中扮演着越来越重要的角色。据国际航空运输协会估计，2016年通过航空运输的国际贸易额，价值为5.5万亿美元，游客乘飞机花费约650亿美元，2016年航空业提供了6,770万个就业岗位，创造了3万亿美元的GDP。从全球范围来看，航空出行从长期趋势上已经被证明能够抵御外部冲击的影响。2008年金融危机之后，北美地区以及欧洲的发达国家经济陷入困境，亚太地区的中国、印度等新兴市场经济体虽然受到一

2、定影响，但是依旧维持高于发达国家的增速，其航空运输市场也成为推动全球航空运输业发展的主要驱动力之一。根据空客发布的《全球市场预测（2017）》，未来20年内亚太地区的旅客第1页共1页周转量将以每年5.6%的速度扩张，其全球市场份额也从2016年的30%上升至2036年的38%，并作为全球旅客周转量最大地区与欧洲、北美进一步拉开差距。在发展最快的亚太地区中，中国国内的航空客运市场表现格外突出。目前我国民航业在旅客周转量、货邮周转量、运输总周转量等指标方面，均稳居世界第二，仅次于美国。2011至2016年，我国民航业运输规模实现快速增长，运输总

3、周转量由2011年的577.4亿吨公里上升至2016年的962.51亿吨公里，年均复合增长率10.76%。第2页共2页第3页共3页（二）行业技术水平与行业特点1、行业技术水平民航运输业的技术水平主要体现在航空器发展和航行地面保障。随着航空运输量的不断增长，现代飞机的平均尺寸已经比原来增加了25%，越来越多的航空公司倾向于选择尺寸更大的飞机。在此背景下，大型飞机开始进入市场。其载客量多、单位能耗低、排放低及噪音低，是目前解决航班时刻紧张最有效的方法之一。支线飞机方面，随着市场对长航线支线的需求和航油价格的上涨，在2000年之后，支线飞机已经发

4、生了喷气化和大型化的进步，70—130座级的新一代大型支线飞机空间宽敞，安静舒适，先进性和可靠性可以比肩最先进的窄体和宽体飞机，经济效益显著。根据《2016年民航行业发展统计公报》，2016年我国民航吨公里油耗为0.293公斤，较2005年（行业节能减排目标基年）下降13.82%；“十二五”期间，中国民航吨公里油耗较“十一五”下降近5%。地面保障方面，随着我国民用机场进入新的建设高峰期，我国机场硬件设施已逐步赶超发达国家的水平。同时，空中交通管理、通信、导航以及气象等航行保障系统的技术升级改造也明显加快，初步形成了区域管制——终端管制——塔

5、台管制三级空中交通管制服务系统，大部分空域都已实施雷达管制，建立了民航专用卫星通信网、空管数据通信网等信息服务网络，保障航行安全，提高飞行效率。2、行业特点（1）周期性第4页共4页民航运输业与宏观经济状况关联度较大，属于周期性行业。当宏观经济上行时，由于全社会经济活动频繁，商务出行增加，货物贸易运输量增加，以及人们收入增加后休闲旅游活动的增加，都会导致民航运输业的快速增长。反之，若宏观经济下行时，会导致民航运输业增长缓慢。目前我国宏观经济正处于新一轮的增长转型、结构优化、居民消费升级的进程中，随着收入水平的提高，许多三四线城市以及其他不发达

6、地区的居民获得了了人生中第一次乘坐飞机出行的条件，这为目前的中国民航业，特别是支线航空提供了持续增长的动力。（2）季节性我国民航运输业具有一定的季节性特征。一般而言，春运及学生暑假的7、8月份，旅游及探亲活动频繁，为我国航空业的旺季；4、5、6、9、10等月份气候宜人，且有“五一”、“十一”等假期，航空需求较为旺盛，为我国航空业的平季；而其他月份则为航空业的淡季。根据我国民航运输业的特点，民航局每年组织各航空公司分夏秋和冬春制定两次航线航班安排，以使航线航班安排更加科学合理，符合运输需求季节性的变化。（3）区域性民航航线需要围绕民航机场运营

7、，我国目前已经基本建成覆盖全国范围的民航机场布局。各航空公司一般会选择一个或几个枢纽机场作为营运基地，围绕着营运基地开设航线。故根据营运基地的选择不同，各航空公司的航线会集第5页共5页中在各自营运基地区域，形成一定的区域性。（4）网络性民航运输业是一个典型的具有网络效应的行业。目前我国已经基本建成覆盖全国范围的民航机场布局，形成了一张覆盖全国的民航网络。网络经济的一个重要特点是，在供给方范围经济中，平均成本随范围扩大而降低，而在需求方范围经济中，平均利润随着范围扩大而提高。目前整个民航的航空网络分为干线网络和支线网络两张大网，干线网络与支线

8、网络互为供给方与需求方，互相促进，互为补充，为全国的旅客提供航空出行服务。第6页共6页（三）行业变动趋势1、行业变动趋势（1）规模持续增长随着居民收入水平的提高、消费结构的升级以