马来西亚建筑市场探析.docx

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1、马来西亚建筑市场探析特征码[标签:特征码]　　下面是给大家带来关于马来西亚建筑市场探析，以供参考。　　马来西亚建筑市场探析_卞延龄_建筑经济_建筑中文网政治经济马来西亚主要由马来族、华族和印巴族三大民族组成，他们的宗教、文化和风俗习惯各异。马来人90%以上信仰伊斯兰教，华人多信仰佛教和道教，印巴人则信仰印度教。　　一、政治经济　　马来西亚主要由马来族、华族和印巴族三大民族组成，他们的宗教、文化和风俗习惯各异。马来人90%以上信仰伊斯兰教，华人多信仰佛教和道教，印巴人则信仰印度教。马宪法中明文规定伊斯兰教为马官方宗教，多年来，马来人、华人和印度人和平相处

2、，政治稳定，由于多民族的长期共同生活，形成一种多元的文化特色。政府机构的官员主要是马来人，不过华人在政府职位中也占有一定席位，如交通部、源产部、旅游部、卫生部等部长。但华人大都经商。　　马来西亚是一个自然资源十分丰富的国家，是世界上最大的天然橡胶、棕榈油及锡的出产国，也是优质热带硬木、石油天然气的重要出产国，马来西亚经济自1997年亚洲“金融风暴”以来逐年在复苏，国家的主要经济产业是加工业、种植业（橡胶和棕榈油）和旅游业。职工收入、生活和消费水平与中国差不多（均按当地货币比较），但职员福利和生活保障制度比较健全。　　二、气候环境　　马来西亚位置近于地球

3、赤道，故其气候为热带气候，无四季之分，常年比较炎热多雨，紫外线照射力强，空气中的湿度非常高，其温度介于21℃-32℃之间，其中3月-5月最热，10月下旬开始进入雨季，11月雨量最多，几乎每天一场雷阵雨，持续时间约一小时，到次年1月中旬结束，这几个月也是较凉快的。马来西亚的常年平均雨量为2000mm-2500mm。由于气候的关系，空气新鲜，道路也比较干净。　　三、交通　　马来西亚道路交通较发达，私家车很普遍，在城市几乎每家至少有一辆车，城市的交通经常堵塞。公共交通不发达，像首都吉隆坡虽然有轻轨、公交车，但乘坐的人不多，利用率不高。城市的出租业也不发达，出

4、租车不多，还经常拒载。铁路还是米轨，也不发达（除芙蓉至新加坡这段外），没有多少人坐火车。　　四、语言文化　　马来西亚的语言有马来语、华语和印度语，国语和官方语言是马来语，英语为通用语言和函电语言。马来人会讲英语的一般能找到薪水高的工作，但由于对华人的政策不同，无论是上大学还是找工作，竞争都比较激烈，华人一般能说三种语言，华语、英语和客家话（也就是广东话），但想找一个薪水高的工作至少要会英语、马来语和华语。　　五、建筑市场　　马来西亚是资本主义国家，几乎所有公司都是私人的，在马来西亚注册公司很容易，在本地流传有“2马币公司”这样的话，而且，一个人可以注册

5、几个公司，当一个人的某个公司破产时，法律规定只对该公司的财产进行清算，而该人的其他公司不负连带责任，所以有许多外国公司因对发包项目的公司不十分了解而遭受损失。另外，马来西亚政府为了保护本地公司，规定外国公司一般不能直接从业主处承接工程，而是从当地公司分包，除非是两国政府间的特殊项目或是私人投资项目，但要注意，如果业主把项目直接发包给外国公司，一般来说这种项目资金不足或有苛刻条件，风险大，要特别小心。马来西亚的建筑企业管理比较规范，管理部门为马来西亚建筑工业发展委员会（简称CIDB），建筑企业等级分七级，第七级为最高等级。外国公司到马来西亚承接工程必须到

6、CIDB注册，注册有两条途径，一是在马当地注册公司（根据马来西亚的公司法，很容易的），然后到CIDB注册相应等级。二是以投标的项目到CIDB进行注册。两者各有利弊，前者前期投入较多，如果接不到工程，公司要承担正常运行费用支出，但从税法及公司长远发展看是有利的。后者比较简单，有项目就注册，前期投入少，虽然粗看起来很好，但一旦项目中标实施后，业主从工程进度款中要预先代扣10%的税，待工程竣工及最终支付证书付清后多退少补，但要退给你是很难的，如果真的退给你也是半年以后的事。　　1.项目管理。马来西亚是英联邦国家，项目管理模式也是延用英国的，标准、规范大部分是

7、英标（BS），当然马国政府也根据本国的特点制订了自己的规范（MS）在马来西亚没有像中国那样大的建筑集团公司，但建筑公司很多，而且专业化程度相当高，在项目管理上已形成一套完整的程序，特别是管理层和劳务层做到真正分离，管理层绝大多数职员是公司相对稳定和长期的雇员。公司往往随着项目合约签订或竣工随时在社会上招聘或解聘普通劳动力，从不养一个闲人。社会的劳动力资源得到了充分的优化配置和利用。　　在马来西亚建筑市场上，建设项目的层层分包现象不足为怪，一个企业签约了一个总承包项目成立项目部后，根据项目特点进行层层分包，有的将项目整个转包出去，有的根据专业（土建、安装

8、等）分包出去，这种分包方式一般由土建分包商牵头协调，而各专业分包商又进行分包，直到最后一层劳务