预制箱梁施工工艺.doc

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1、省级高速公路榆商线神木至府谷高速公路第13合同段（K56+410～K57+295）碛塄黄河大桥40米装配式预应力混凝土箱梁施工（工艺）方案编制：复核：审批：中铁大桥局股份有限公司神府高速第13合同段项目部二零一一年七月目录一、编制依据2二、工程概况2三、施工准备3四、主要工序的施工方法及标准3五、质量保证措施16六、安全保证措施17七、附图18一、编制依据1、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）2、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）3、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）4

2、、《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-20035、《钢筋混凝土用第2部分热轧带肋钢筋》GB1499.2-20076、《省级高速公路榆商线神木至府谷高速公路两阶段施工图设计》7、《神府高速公路黄河特大桥工程施工LJ-13标段实施性施工组织设计》二、工程概况神府高速第13合同段是省级高速公路榆商线神木至府谷高速公路的终点路段，起始桩号为K56+410～K57+295，施工范围含碛塄黄河大桥0～12#墩、部分路基及附属工程。其中碛塄黄河大桥（K56+415.55～K57+232.66）全长约817.11m，桥梁跨径组成为：1×50m

3、（第一联）+（61m+4×110m+61m）（第二联）+（40.08m+3×40m+40.08m）(第三联)。第三联为5×40m装配式预应力混凝土箱形连续梁，先简支后连续，引桥7～12#墩共计5孔。桥面总宽为31.5m，单幅桥面宽15.5m，单幅布置5片小箱梁，箱梁横向间距3.05m，桥面横坡2％，采用结构找坡，利用盖梁及支撑垫石来调整。小箱梁梁高200cm，跨中腹板厚20cm，支点处腹板加厚至32cm。预制箱梁边梁顶板宽285cm，中梁顶板宽240cm；顶板悬臂根部厚25cm，悬臂端部厚18cm；每片箱梁之间纵向留65cm

4、现浇湿接缝。每片预制梁跨中设有1道中横梁，横梁厚度20cm，横梁之间采用现浇湿接头连接，箱梁中间墩墩顶现浇横梁厚50cm，端横梁厚35cm。引桥7～8#墩、11～12#墩间箱梁跨径为40.08m，其余均为40m。中跨箱梁正弯矩预应力钢筋采用4φs15.2mm高强度低松弛钢绞线，边跨箱梁正弯矩预应力钢筋采用4φs15.2mm、5φs15.2mm高强度低松弛钢绞线，预应力管道采用φ55mm金属圆波纹管，锚具采用群锚15-5、15-4锚具。负弯矩预应力钢筋采用4φs15.2mm、5φs15.2mm高强度低松弛钢绞线，预应力管道采用

5、φ70×25mm、φ90×25mm金属扁形波纹管，锚具采用BM15-4、15-5锚具。所有钢束均采用两端张拉。梁体混凝土标号为C50号，伸缩缝采用C50环氧混凝土，管道压浆水泥浆强度不小于M50。单片梁重量：边跨边梁1516KN，边跨中梁1422KN，中跨边梁1479KN，中跨中梁1381KN。引桥11#墩采用GPZ（Ⅱ）2DX盆式单向滑动橡胶支座，8、9、10#墩采用GJZ450×450×99板式橡胶支座,7、12#墩采用GJZF4300×350×76滑板式橡胶支座。三、施工准备1、施工场地布置：第三联装配式箱梁预制场地位

6、于保德侧引桥12#桥台大里程侧的山顶上，占地5.8亩。场地内设门吊走道、制梁区、存梁区、箱梁运输道以及钢筋（绞线）加工场地等，梁场内设40m箱梁存梁台座，采用双层存梁方式，存梁采用160T门吊配合存梁。梁场内设置运梁道，运梁道设置在线路右幅。在梁场内通过160T门吊抬吊至轨道式运梁台车上，由运梁台车通过运梁道，运至架桥机处，再由架桥机架设。2、施工便道：利用相邻标段施工便道作为箱梁施工车辆的道路。3、施工用水：在山脚下10#墩处安放一套15m3蓄水罐，通过泵送方式提供箱梁施工用水。4、施工用电：在梁场下游侧100米处设一台1

7、50KVA变压器，通过电缆输送预制梁场内，满足箱梁施工等用电需要。5、砼工厂:在保德侧桥址上游1800米处设一座砼工厂,配2台HL75型混凝土拌和机,砼利用砼罐车、通过施工便道运输至预制梁场。6、机械设备:准备制梁、移梁用160t门吊1台，砼运输及钢筋加工等机具设备。7、试验室：中心试验室建在府谷侧项目部，仪器全部经过标定认证，负责施工中的各项试验及抽检。预制梁场内设置临时养护大棚，负责混凝土试块的同条件养护工作。8、钢筋加工存放区：利用梁场大里程侧空地作为钢筋（钢绞线）的原材料存放、加工区。9、根据施工进度情况，准备冬季施

8、工所需的材料、设备。四、主要工序的施工方法及标准箱梁采取在制梁台座上安装箱梁模板、绑扎钢筋、一次性浇筑砼的方法进行预制。模板包括底模、侧模、内模和端头模板，采用大块组合钢模板；钢筋（钢绞线）采取在钢筋加工场地内加工，制梁台座上安装的方式；砼采用砼罐车运送至制梁区，由门吊的10t电动葫芦吊砼