车型桥施工方案.doc

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1、一、概述本次工程属于保驾山水库环湖路改建工程的一部分。道路在K0+37.324处跨越涧沟，设置桥梁一座，桥梁采用一跨24M的钢筋混凝土上承式圆弧拱桥。1.1设计任务依据（1）设计合同（2）景观规划（3）拟建桥位地形地貌1.2设计技术标准（1）设计荷载：汽车荷载：城-B级；人群荷载：3.5kN/m。（2）地震烈度：抗震设防烈度为7度，地震动峰值加速度为0.10g（3）桥梁横断面为0.65米（栏杆）+5.0米（行车道）+0.65米（栏杆）=6.3米，行车道为单车道，考虑汇车两车道荷载。（5）桥面横坡：无桥面横坡（6）安全等级：结构设计安全等级为二级（

2、7）抗震设防：根据《中国地震动参数区划图》及《建筑抗震设计规范》（GB50011—2010），本场地抗震设防烈度为7度，设计基本地震加速度为0.10g。（8）设计参数：计算跨径为18.0m，计算矢高为4.5m，矢跨比1/4，拱轴系数为1.988.1.3标准及规范《城市桥梁设计规范》CJJ11-2011《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-2004《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTGD62-2004《公路桥涵地基与基础设计规范》JTGD63-2007《城市桥梁抗震设计规范》CJJ166-2011《公路水泥混凝土路面设计规范》JTGD4

3、0-2002《公交通安全设施设计规范》JTGD81-2006《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011《公路圬工桥涵设计规范》JTGD61-2005《连云港宿城水库车行桥工程地质勘察报告》，江苏文博建筑设计有限公司2017.02二、设计要点2.1上部构造（1）主拱圈为现浇钢筋混凝土，净跨24米，矢高4.8米，拱轴线半径R=17.40米矢跨比为1/5，拱圈厚75厘米，拱顶设置2厘米预拱度，即搭设支架时拱顶底缘，标高为5.92米，并按二次抛物线分配至支点。（2）为减小自重在拱上设置二腹拱，横向贯通，两侧钢筋砼墩柱宽65厘米，腹拱圈净跨2.4米

4、，矢高1.2米，矢跨比为1/2，厚30厘米。（3）拱上两侧挡墙采用素混凝土挡墙。（4）拱上未设置专门的排水设施，拱腔内在腹拱孔顶范围内采用8%灰土回填，路面面层下30cm采用素混凝土回填。在拱顶左右各3.5米范围内采用速砼填筑（5）桥面铺装同道路铺装，采用4cmAC-13细粒式沥青砼面层、改姓乳化沥青层和6cm的AC-20中粒式沥青砼面层。2.2下部构造采用钢筋混凝土扩大基础。南侧桥台基础平面尺寸6.0M*3.0M，高2.5M，台后采用阶梯形，入岩深度不小于1.0M。北侧桥台平面尺寸6.0M*5.0M，深度3.5M。三、主要材料3.1混凝土主拱圈

5、、腹拱圈、腹拱墩、前墙、桥台基础均采用C30钢筋混凝土，拱上回填、拱上挡墙采用C20素混凝土。3.2钢筋钢筋采用HRB400级和HPB300级，主筋保护层厚度不小于4CM。3.3石料水泥砼所有碎石材料为Ⅱ级以上优质岩石，其表面应洁净、新鲜、无锈斑及变质现象。3.3石灰土拱顶填料部分采用石灰土，石灰含量8%3.3砂本工程用啥为中粗砂，质地纯净、含泥量不大于3%四、施工要求及注意事项（1）在桥台基础及拱座上浇筑前墙和基础上侧墙。（2）拱圈的施工采用满堂支架现浇，施工时应注意支架的强度、刚度及稳定性，支架应进行堆载预压，拱桥的预压重量为主拱圈自重的70

6、%，以消除支架的非弹性变形，当支架的变形及不均匀沉降稳定48小时后才可卸载。（3）在支架上立模并绑扎钢筋，现浇混凝土，随着砼的浇筑逐步减少不必要的施工荷载，主拱圈浇筑应按对称均匀的原则，从拱脚向拱顶浇筑，浇筑过程中应密切观察拱顶变形情况，当变形较大时应先浇拱顶段砼以平衡变形。（4）主拱圈浇筑完毕，达到100%后才可卸架，支架卸落时可从拱顶开始，逐次向拱脚对称卸落，卸架时间宜在白天气温较高时进行。（5）当主拱圈强度达到80%设计强度后才可进行拱上结构施工，拱上侧墙与护拱也应遵循对称均匀的原则。（6）拱圈、承台横向边线按平行于道路中心线放样，引桥承台

7、基础为一直线，在两桥台承台上不得遗留任何不必要的额外荷载。（7）拱腔填料及桥面系的施工应避免使主拱圈产生过大的不均匀变形，填料应从拱脚向拱顶对称地进行。（8）基础、拱座、主拱圈、腹拱墩均需预埋相关部位构件钢筋，施工时不得遗漏。（9）必须严格控制拱腔及桥台台后回填土的施工质量，特别是主墩上的回填要求台后采用8%灰土回填，每层压实度厚度不超过20厘米，密实度大于95%以防桥面上渗水流入填土内引起拱圈破坏不利受力。五、有关问题及其建议1、桥梁施工前，施工人员务必要详细阅读桥梁主体结构施工图及装饰施工图纸，并彻底理解与领会图纸的意图再进行施工组织与施工。

8、2、拱圈及装饰石材为青石，其抗压强度等级不低于MU60,砌石砂浆强度等级不低于M20。3、施工时应基槽开挖至设计标高后应请相关单位进行现