桥面板内力计算.pdf

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1、第二章混凝土简支梁桥桥梁工程（一）、行车道板计算行车道板作用：直接承受车辆轮压，与主梁梁肋和横隔梁联结，保证梁的整体作用并将活载传给主梁行车道板从结构形式上看都是周边支承的板第二章混凝土简支梁桥桥梁工程1.桥面板的分类双向板：其长边la与短边lb之比大于或等于2时单向板：其长边la与短边lb之比大于或等于2时悬臂板：边梁的外侧板或主梁翼板间仅用钢板简单联结铰接板：相邻翼缘板在端部做成铰接接缝工程中最常见的行车道板类型：单向板，悬臂板，铰接悬臂板第二章混凝土简支梁桥桥梁工程2.车轮荷载在板上的分布作用在桥面上的车轮压力，通过桥面铺

2、装层扩散分布在钢筋混凝土板面上，计算时应将轮压作为分布荷载来处理，以免造成较大的计算误差。第二章混凝土简支梁桥桥梁工程车轮着地面积：a2×b2荷载在铺装层内按45°扩散。沿纵向：沿横向：桥面板荷载压力面：a×b11桥面板的轮压局部分布荷载：式中P为一个加重车后轴重第二章混凝土简支梁桥桥梁工程3.桥面板的有效工作宽度第二章混凝土简支梁桥桥梁工程有效工作宽度计算原理外荷载产生的总弯矩——设板的有效工作宽度为a假设可得第二章混凝土简支梁桥桥梁工程定义有效宽度后，当有一个车轮作用于桥面板时，1m宽板条上的荷载计算强度为：影响a的因素：支

3、承条件：双向板、单向板、悬臂板荷载长度：单个车轮、多个车轮作用、荷载到支承边的距离第二章混凝土简支梁桥桥梁工程（１）两端嵌固单向板（a）荷载在跨径中间单独一个荷载ll2aa1a22Hl333几个相邻荷载llaada2Hd1233第二章混凝土简支梁桥桥梁工程（b）荷载在板的支承处'laa1ta22Ht3（c）荷载靠近板的支承处aa'2xx第二章混凝土简支梁桥桥梁工程（２）悬臂板的有效分布宽第二章混凝土简支梁桥桥梁工程《桥规》对悬臂板的活载有效工作宽度的规定：''aa2H2ba2b

4、21分布荷载靠近板边为最不利情况，'就等于悬臂板的净b跨径l，故0aal10第二章混凝土简支梁桥桥梁工程4、桥面板内力算设计时以每米宽的板条进行计算。(1)、多跨连续单向板的内力从构造上看，桥面板与主梁梁肋是整体连结在一起的，因此当板上有荷载作用时会使主梁也发生相应的变形，而这种变形又影响到板的内力。主梁抗扭刚度的大小对多跨连续板的弯矩有显著的影响。第二章混凝土简支梁桥桥梁工程行车道板和主梁梁肋的支承条件，不是固端也不是铰支而是弹性固结。板的受力如多跨连续梁。用简支梁的跨中弯矩加以修正，且与主梁抗扭刚度的大小有关。)第二章混

5、凝土简支梁桥桥梁工程a.简化计算公式：)当t/h<1/4时：跨中M=+0.5Mc0支点M=-0.7Ms0当t/h1/4时：跨中M=+0.7Mc0支点M=-0.7Ms0M——板当做简支板时，由使0用荷载引起的1m板宽的跨中最大设计弯矩，它是M0q和M0g两部分的内力组合。按简支梁计算的跨中弯矩第二章混凝土简支梁桥桥梁工程b.考虑有效工作宽度后的跨中弯矩活载弯矩Pb1M(1)(l)0P8a212恒载弯矩Mgl0g8)第二章混凝土简支梁桥桥梁工程c.考虑有效工作宽度后的支点剪力)车轮布置在支承附近支点剪力gl0Q(1

6、)(AyAy)支11222PP'2A(aa)A2'18aab2a1第二章混凝土简支梁桥桥梁工程(2)、悬臂板的内力铰接悬臂板——车轮作用在铰缝上悬臂板——车轮作用在悬臂端第二章混凝土简支梁桥桥梁工程铰接悬臂板12恒载MAggl02活载Pb1M(1)(l)AP04a41m宽板条的最大设计弯矩MAMApMAg荷载组合系数第二章混凝土简支梁桥桥梁工程悬臂板的内力恒载12MglAg02P2活载M(1)lAP0（b>=l时）4ab101Pb1（b

7、02a21m宽板条的最大设计弯矩MMM荷载组合系数AApAg