混凝土简支梁桥内力计算轨道

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1、混凝土简支梁桥内力计算一.基本资料1.桥梁跨径与桥宽标准跨径:40m(墩中心距离)主梁全长:39.96m计算跨径:39.0m桥面净空:净14+2×1.75m=17.5m。2.车辆荷载:公路-I级汽车荷载,人群荷载3.0kN/m,结构重要性指数γ0=1.1。3.主要结构尺寸主梁高度h=2300mm,主梁间距S=2500mm,其中主梁上翼缘预制部分宽为1600mm,现浇段宽为900mm,全桥由7片梁组成,设7道横隔梁。桥梁结构尺寸参见附图。4.恒载计算参数预制主梁(包括横隔梁)的容重r1=25kN/m3主梁现浇部分的自重r1=25

2、kN/m3二期恒载桥面铺装5cm厚沥青混凝土r2=23kN/m3,平均8cm厚混凝土垫层r3=24kN/m3人行道及栏杆g1p=3.5kN/m(每片主梁分担的荷重)二.计算要求1.计算桥面板的内力(包括边梁悬臂板);2.计算支点处的荷载横向分布系数(按杠杆法计算);3.计算和比较跨中的荷载横向分布系数(按修正偏心受压法、铰接梁法、G-M法计算)及横向分布系数沿主梁纵向的分布;4.计算内力各主梁和边梁跨中、l/4截面、变截面和支点截面的最大弯矩及相应的剪力;5.计算内力各主梁和边梁跨中、l/4截面、变截面和支点截面的最大剪力及相

3、应的弯矩;三.计算过程(1)计算桥面板内力每延米上的恒载g:沥青混凝土面层g1::混凝土垫层g2:T梁翼板自重g3:合计:g=gi=7.32KN/m一些准备工作:由《公路桥涵设计通用规范》P=140kN,,,则1.中间跨连续单向板内力恒载内力:车辆荷载产生的内力:弯矩:而,剪力:1.悬臂板弯矩:剪力:(2)计算支点处的横向分布系数1,2,3号梁的影响线如上图所示1号梁:,2号梁:,3号梁:,由桥板的对称性可知,4号梁、5号梁横向分布系数同3号梁,6同2,7同1(3)跨中横向分布系数的计算(偏心受压法和修正偏心受压法)及横向分布

4、系数沿主梁纵向的分布A.偏心受压法故可按偏心受压法计算横向分布系数。梁数n=7,间距为2.5m,则1号梁:横向影响线竖标值——由和绘制1号梁横向影响线,如下图所示,进而求影响线的零点位置。设零点至1号梁的距离为x,则车辆荷载:人群荷载:2号梁:横向影响线竖标值——由和绘制2号梁横向影响线,如下图所示,进而求影响线的零点位置。设零点至2号梁的距离为x,则车辆荷载:人群荷载:3号梁:横向影响线竖标值——由和绘制3号梁横向影响线,如下图所示,进而求影响线的零点位置。设零点至3号梁的距离为x,则车辆荷载:人群荷载:4号梁:横向影响线竖

5、标值——由和绘制4号梁横向影响线,如下图所示。车辆荷载:人群荷载:由对称性,5号梁横向分布系数和3号梁相同,6和2同,7和1同。B.修正偏心受压法翼板的换算平均高度:主梁截面重心位置:主梁抗弯惯性矩:主梁抗扭惯性矩:对于翼板,,查表得对于梁肋,,查表经内插法得对于马蹄,,查表经内插法得计算抗扭修正系数:查表得n=7时,,并取1号梁:横向影响线竖标值——由和绘制1号梁横向影响线,如下图所示,进而求影响线的零点位置。设零点至1号梁的距离为x,则车辆荷载:人群荷载:2号梁:横向影响线竖标值——由和绘制2号梁横向影响线,如下图所示,进

6、而求影响线的零点位置。设零点至2号梁的距离为x,则车辆荷载:人群荷载:3号梁:横向影响线竖标值——由和绘制3号梁横向影响线,如下图所示,进而求影响线的零点位置。设零点至3号梁的距离为x,则车辆荷载:人群荷载:4号梁:横向影响线竖标值——由和绘制4号梁横向影响线,如下图所示。车辆荷载:人群荷载:由对称性,5号梁横向分布系数和3号梁相同,6和2同,7和1同。C.横向分布系数沿主梁纵向的分布1号梁(7号梁)横向分布系数沿纵向分布:2号梁(6号梁)横向分布系数沿纵向分布:3号梁(5号梁)横向分布系数沿纵向分布:4号梁横向分布系数沿纵向

7、分布:(4)恒载内力标准值计算1.恒载集度由于梁沿纵向为变截面,故先要求梁的平均截面积。支点截面变截面处截面跨中截面则主梁:,其中现浇段:所以预制段:横隔梁:对于边主梁:其中现浇段:所以预制段:对于中主梁:其中预制段段:现浇段:桥面铺装层:栏杆人行道:作用于边主梁预制段的全部恒载:作用于边主梁现浇段的全部恒载:作用于边主梁的二期恒载:作用于中主梁预制段的全部恒载:作用于中主梁现浇段的全部恒载:作用于边主梁的二期恒载:2恒载内力弯矩和剪力由下式计算然后整理成表格如下所示。,边主梁恒载内力标准值计算表:截面位置距支点截面的距离x(

8、m)预制梁自重现浇段自重二期恒载弯矩剪力弯矩剪力弯矩剪力MG1PKVG1PKMG1mKVG1mKMG2KVG2K(kN·m)(kN)(kN·m)(kN)(kN·m)(kN)支点截面0.000.00477.910.0080.160.00187.98变截面2.00906.8042

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