润滑油的选择方法探讨.pdf

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1、润滑油的选择方法探讨一润滑油的作用a)润滑摩擦：防止机件摩擦对设备造成损害，在零件表面形成油膜b)冷却降温：通过润滑油的循环带走热量，防止高温损害c)清洗清洁：通过润滑油的流动，清洗零件工作表面磨擦产生的金属或其他接触d)密封防漏：减少气体的泄漏和外界的污染物进入e)防锈防蚀：能吸附在零件表面，防止水、空气、酸性物质及有害气体与零件的接触f)减振缓冲：当发动机气缸压力急剧上升，突然加剧活塞、活塞销、连杆和曲轴轴承上的负荷，润滑油能承受的冲击负荷起到缓冲的作用二润滑油的分类（1）润滑油对于发动机油，因气缸的润滑条件极为苛刻，靠近上止点缸壁

2、温度达到240-280℃，而且气缸的工作条件决定了气缸壁不可能形成完整的油膜。为保证活塞及气阀内的长期清洁，大型低速两冲程柴油机一般都设计两套润滑系统，一套专为气缸进行润滑，称为“气缸油”，由设在机体外部的“活塞填料函过滤器”进行净化，另一套为即为“系统油”，为机组的其它部件进行润滑，由设在机体外部的滑油分油机进行净化。（2）液压油（3）压缩机油（4）齿轮油（5）润滑脂三确定调试用油时首先要确定油品的采办界面油品选择前，首先要根据合同或经济责任制委托确定各类油品采办的界面。一般而言，因锅炉的导热油不仅属于调试用油，也属于投产后正常运行的

3、介质油，因此，导热油一般都是由业主负责采办的。柴油作为燃料油使用，一般而言，是由海工采办的。但是这些都只是通常状况，到底归哪一方采办，要仔细查看海工和业主的主合同，要仔细查看海工项目组和建造公司的合同或委托。如果第1页共6页是由业主负责采办，我们不管数量，也不管牌号，只要求最晚到货时间和地点。如果是海工采办，又要分两种情况：海工工程项目组和建造公司的合同或下发的委托中，其费用有没有将这部分油品的费用包含在内，如果包含在内，最终的工作结构分解的成本要算在调试部，如果没有将这部分油品的费用包含在合同或委托中，其费用就要由工程项目组来负责，这

4、决定了编制和提交采办料单时WBS元素分解的最终级，这一点非常重要，因为这决定了费用最终是不是由调试部来出的问题，所以提交采办料单时，一定要慎重。四润滑油牌号的选择（1）根据厂家完工资料所推荐的牌号进行选择（2）如果厂家完工资料在我们提交调试用油采办料单时还没有到我们手上，可以联系详细设计方与厂家确认（3）如果通过以上两种途径都不能确定需要的润滑油的牌号，怎么办？我们要具备自己计算和确定润滑油牌号的能力。a)润滑油的质量等级美国石油协会（API）将柴油机油分为CA、CB、CC、CD、CE和CF六个等级，其性能水平逐渐提高。不同的发动机，由

5、于其热负荷、机械负荷、强化程度及工作条件不同，要求使用不同的API等级机油，主要有以下使用依据：ò根据发动机的热状况发动机的单位容积负荷和热状况用强化系数K和第一环槽温度t表示：K=PCZ其中，P为平均有效压力，kg/m；C为活塞平均速度，m/s；Z为冲程系数，四冲程Z=0.5，二冲程Z=1。当K＜30，t＜230℃，选择CA级；K=30-50，t=230-250℃，选用CC级；当K＞50,t＞250℃时，用CD或更高级的润滑油。ò燃油质量好坏对润滑油选择的影响硫含量的大小是燃油质量的重要因素。在柴油含硫量大于0.5%时，应选用APIC

6、E或更高级别的润滑油。否则，换油周期将缩短。b)润滑油的粘度等级粘度等级目前国际上都采用美国汽车工程师协会(SAE)的分级第2页共6页单级油：冬季或寒冷地区用油SAE0W、SAE5W、SAE10W、SAE15W、SAE20W和SAE25W；夏季或非严寒地区用油有SAE20、SAE30、SAE40、SAE50四个级别。多级油：SAE20W/30、SAE15W/40、SAE15W/30、SAE10W/30、SAE20W/30和SAE20W/40六个级别。标号越大，粘度越大，所适应的温度也越高。5010W/315W/420W/4SAE粘度级别

7、2030405W10W5W/205W/30000适应的温度范-10～-10～0～45-40～-30～-40～-40～-30～-20～-15～-5～40围℃303510151035354040此外，对于船用润滑油，要考虑润滑油的总碱值（TBN，单位为：mgKOH/g），一般而言，TBN12的润滑油适用于硫含量不大于1.5%的燃料油，TBN25和TBN30适用于燃料油硫含量不大于2.5%的发动机，而TBN40适用于硫含量大于2.5%的燃料油的发动机。五润滑油数量的确定润滑油的选用，不能像燃油（柴油或重油）那样以消耗量来确定。确定润滑油数量，

8、要依据以下几个方面来确定：ò柴油机或发动机的润滑油底壳ò润滑油分油机的处理能力和润滑油日用罐的出口管线以下的罐体容积ò串油消耗量ò投油损耗量ò泵类设备的润滑油腔ò适当的裕量六液压油的选择液压机械离不开液压油