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时间:2020-08-08
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1、公路桥梁梁板产生裂缝的原因分析与加固对策摘要:改革开放以来我国经济迅速发展,加速了我国的城市化建设,在这一大环境之下市政工程的建设取得了突飞猛进的发展,公路桥梁的建设不仅方便了人们的日常生活,同时也为城市的发展注入了新的活力。然而受到实用年限增加、车辆的超载行驶、恶劣天气的破坏等因素的影响,各级公路桥梁都会出现一定程度上的破坏,其中公路桥梁梁板裂缝是一种常见的路桥破坏现象,采取有效措施对其进行加固能够保证公路桥梁的安全性。本文主要针对公路桥梁梁板产生裂缝的原因与加固对策进行研究与分析。关键词:公路桥梁梁板;裂缝成因;加固对策0.引言随着经济的迅速发展以及科学技术水平的不断提高,我国的市政建设
2、取得了一定的成绩,而公路桥梁的建设是城市化发展的具体体现,同时也是便民利民的重要基础设施。然而受到实用年限增加、车辆的超载行驶、恶劣天气的破坏等因素的影响,各级公路桥梁都会出现一定程度上的破坏,其中公路桥梁梁板裂缝是一种常见的路桥破坏现象,采取有效措施对其进行加固能够保证公路桥梁的安全性与使用寿命。路桥梁板产生的裂缝根据形状、发展态势等可以细分为几个种类,每种裂缝的成因也不尽相同,相关部门应该根据不同的裂缝类型与成因,并结合实际情况,采取有效的加固措施与对策。1.公路桥梁梁板产生裂缝的原因分析对于公路桥梁而言,其梁板产生的裂缝主要有五种类型,分别是腹板上的竖向裂缝、腹板上的斜向裂缝、下缘受拉
3、区的裂缝、梁底面纵向裂缝以及网状裂缝,不同类型的裂缝产生的原因也存在着一定的差异性,下面进行逐条阐述①腹板上的竖向裂缝。这是一种最为常见的路桥梁板裂缝类型。一般情况下,如果梁的跨径在12m以上时,裂缝大多都会在薄腹部分出现,而且裂缝的宽度大多在0.15mm到0.3mm的范围之间。从实际情况来看,裂缝的宽度与梁的跨度成正比例关系,梁的跨度越大,产生的裂缝则越宽。在荷载的作用之下,产生的裂缝会逐渐向上下两端进行延伸;除此之外,裂缝一般在跨中宽度较大,在向两侧延伸之后裂缝会变窄。如果梁的跨径在10m之内,裂缝会相对细小一些,多数裂缝由梁肋向上越细,上端到腹板顶部腹板上两端细、中间宽的裂缝较少。这一
4、类型的裂缝产生的原因主要有如下几个:在对路桥进行设计时考虑不到位,例如设计的梁跨度过大、梁身较高等;在施工的过程中,没有对质量严格把关,工程质量会造成一定的影响,同时在后期的养护过程中也会出现问题导致梁板产生裂缝;不可控因素的影响,例如周围温度的影响、恶劣天气的影响等。②腹板上的斜向裂缝。对于腹板上的斜向裂缝而言,大多集中在跨中的两侧,而且随着裂缝与跨中的距离越大,裂缝的斜度也越大,一般情况下,倾斜角在15°至45°的范围之内,腹板变更截面者,裂缝由梁的半高处逐渐向上下两端斜伸,不变更截面者,裂缝多由下翼缘向上斜伸,裂缝宽度相对较小,大多在0.3mm之内。这一类型的裂缝产生的原因主要如下:设
5、计上存在着一定程度的缺陷,因为混凝土有一定的收缩性,从而使得梁产生微观裂缝或存在一定的初拉应力,这样一来,腹板受拉区也会受到一定程度的影响,具体表现为中轴比计算的偏低,进而增加了剪应力,造成主拉应力较计算大,一旦混凝土难以负担这一拉应力时,梁板上便会产生裂缝;在施工过程中,缺乏对施工质量足够的监管,使得施工质量不良,进而加速了裂缝的生长。下缘受拉区的裂缝。这一类型裂缝大多集中在梁跨的中部区域,一般情况下,梁的跨度越大,所出现的裂缝也越多,裂缝的生长趋势为从下翼缘逐渐向上开展,直到翼缘与梁肋相接处停止,这一类型的裂缝宽度大多在0.03mm至0.1mm的范围之内。这一类型裂缝的产生主要有两个原因
6、,一是混凝土的收缩;二是梁挠曲。④梁底面纵向裂缝与网状裂缝。在实际情况中出现的相对较少,属于个别现象,裂缝的走向无规律性,且裂缝宽度十分细小。究其原因主要有:混凝土保护层过薄或掺入氯盐等速凝剂所造成;混凝土表面出现一定程度上的龟裂现象;在进行施工分层浇筑的过程之中,由于间隔时间相对较长,从而引起近似水平方向的层裂缝等。1.公路桥梁梁板裂缝的加固措施与对策2.1黏贴钢板法顾名思义,黏贴钢板法就是运用粘结剂对钢板进行固定,主要是采用环氧树脂系列粘结剂(具体配比见表1所示)对钢板进行固定,将钢板黏贴在钢筋混凝土结构物的受拉缘或者薄弱部位,这样一来钢板便不再单独受力,而是与原结构物形成一个共同的受力
7、体,进而提高其整体刚度。这一方法通过对原结构的钢筋及混凝土的应力状态进行一定程度上的改善,从而有效的对裂缝的发展造成限制,最终能够实现加固梁板的目的,并对路桥的承载能力进行有效提高。具体的操作流程如下:首先需要将专门的结构胶涂在钢板与混凝土的表面之上,一把情况下将胶的厚度控制在2mm左右较为适宜,然后用抹刀将胶刮平,并去除其中的气泡。这一次操作完成之后,就可以将钢板黏贴在混凝土的贴面之上,并对其施加一定的压力
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