心（刚心压心和焦点）定义.doc

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1、2重心、刚心和焦点位置的影响重心在弦向的位置对颤振临界速度VF的影响很大；重心前移会降低VF；重心后移会提高VF；重心位于刚心线之前则不会发生颤振。利用这个概念防止颤振，即在翼面前缘放置配重，使重心前移；当重心位置一定时，应使刚心靠后一些（与重心靠近），这样可以提高颤振速度；若重心、刚心间距离不变，则他们一起向前移（与焦点靠近），也可以提高颤振速度；一般地，焦点大约在0.25CA处，刚心约在0.35CA处，重心又稍后些，总的来说，一般认为重心、刚心及焦点比较靠近时，颤振速度比较高。刚心（线）弯心根据结构力学知识，对于翼剖面，存在这样一个点，当剪力通过该点时，剖面的

2、相对扭转角将等于0，这个点叫弯心。弯心的位置与外载荷无关，只依赖与剖面的结构和几何特性。扭心对于翼剖面，存在这样一个点，当扭矩作用时，剖面所绕之转动的点不会产生位移，这个点叫扭心。根据位移互换定理，可以证明剖面的弯心和扭心是重合的。故我们把这个点又成为刚心，各个翼剖面的刚心连成的线，称为刚心线。对于大展弦比机翼，其弦向刚度比展向刚度要大得多，因而，其弦向的变形比展向的变形小得多，其刚轴基本上是一条直线，可用位于翼剖面刚心连线（刚轴）的一根弹性梁来模拟其弯曲和扭转刚度机翼的弹性特性，沿梁轴线将机翼离散为若干分段，每一段的垂直方向运动可用该分段梁的垂直位移和该分段绕梁

3、轴线的转角表示。刚轴沿展向的弯曲刚度、剪切刚度及扭转刚度和原机翼一致。而对于中、小展弦比机翼，其弦向变形和展向变形同样重要，不能再用弹性梁的方法来处理，应建立飞机结构动力学有限元模型，考虑飞机各部件的结构、材料等特性，如利用NASTRAN软件，根据结构强度专业建立的有限元模型，求解飞机的结构固有频率和相应的固有振动模态。压心翼型上升力的作用点（即升力作用线与弦线的作用点），称为压心，压心随气动参数的变化而变化。焦点翼型上还存在一个点，不论CY或ALPHA如何变化，对该点的力矩系数均等于MZ0，这个点叫做焦点。