迎角对压力分布、焦点和压心的影响.ppt

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1、迎角对压力分布、焦点和压心的影响主要内容迎角对压力分布的影响气动中心和压力中心可以采用矢量表示法机翼的压强分布与迎角有关。在迎角为零时，上下表面虽然都受到吸力，但总的空气动力合力R并不等于零。随着迎角的增加，上表面吸力逐渐变大，下表面由吸力变为压力，于是空气动力合力R迅速上升，与此同时，翼型上表面后缘的涡流区也逐渐扩大。在一定迎角范围内，R是随着迎角α的增加而上升的。但当α大到某一程度，再增加迎角，升力不但不增加反而迅速下降，这种现象我们叫做“失速”。失速对应的迎角就叫做“临界迎角”或“失速迎角”。迎角对压力分布的影响迎角对压

2、力分布的影响不同的迎角压力分布不同，途中红线表示无穷远处的流线方向，黑线表示弦线。迎角对压力分布的影响Xfoil在naca4412生成的压力分布（Re=6e^6,Ma=0.26）NACA4412的气动中心和压力中心气动中心：机翼剖面上的一个点，绕该点俯仰气动力矩不随迎角α改变；又称焦点。压力中心：升力作用线与弦线交点其中mx0为零升力矩，naca4412对应的数值为0.246，Cy是对应的升力系数迎角位置（x轴向）焦点0.2460°0.40442°0.3842264°0.350696°0.33088°0.329910°0.30

3、92712°0.303314°0.299616°0.298218°0.2999520°0.3050NACA4412的气动中心和压力中心压力中心的横坐标在焦点后方，而且（因为升力系数的增大）随着迎角的增大而逐渐向压力中心靠近。NACA4412的气动中心和压力中心6°和8°的升力系数非常接近，使得两个气动中心也非常接近，但依然符合上述的规律NACA4412的气动中心和压力中心18和20°两个数据，迎角增大到一定程度开始失速，升力系数不升反降，气动中心就向后移动了。谢谢！