道路工程(运输)第4章课件.ppt

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1、第4章横断面设计4.1道路横断面的组成4.2路拱及超高4.3行车视距的保证4.4道路建筑限界与道路用地4.5横断面设计方法4.6路基土石方数量计算及调配4.1横断面的组成4.1.1公路和城市道路横断面类型公路（1）路幅：指公路路基顶面两路肩外侧边缘之间的部分。形式：整体式路幅、分离式路幅（2）布置类型●单幅双车道：二、三级及部分四级公路●双幅多车道：高速公路、一级公路●单车道：山区四级公路4.5=0.5+3.5+0.52.城市道路的路幅布置类型●单幅路：机非混行。次干道、支路及远期规划为三幅路的主干路的近期形式。●双幅路：用分隔带或隔离墩分隔来往的车辆。郊区道路或快速路。●三幅路：机非分行。

2、主干路或快速路。●四幅路：机非分行，并用分隔带或隔离墩分隔来往的车辆。主干路或快速路。香榭丽舍大道4.1.2车行道宽度1.一条车行道宽度公路：城市道路：3.0m，3.5m，3.75m设计速度（km/h)1201008060403020车道宽度(m)3.753.753.753.503.503.253.0（3.5）2.车道数确定仅从交通的角度考虑，车道数可以通过下式确定：车道数=（单向设计小时交通量/一条车道的通行能力）*2车道数的确定还与规划意图及道路红线宽度有关。3.平曲线加宽及过渡（1）加宽值的确定（公路标准、城市道路标准见课本）（2）加宽规定：加宽界限：R≤250米加宽方式：内侧加宽加宽

3、标准执行：公路四级公路和设计速度为30km/h的三级公路采用第1类加宽值;二级公路及设计速度40km/h采用第3类加宽值。对不经常通行集装箱运输半挂车的公路，可采用第2类加宽值。路基加宽：各级公路的路面加宽后，路基也应相应加宽。（3）加宽的过渡方式①直线过渡②高次抛物线过渡T③回旋线过渡④改进直线过渡TTlbx直线过渡式加宽lbxABCRblx4.1.3路肩、分车带、路侧带与路缘石4.1.3.1路肩的作用及其宽度1.作用●保护及支撑路面结构。●临时停放车辆之用。●提供侧向余宽。●提供道路养护作业及地下管线的场地。2.类型公路：土路肩、硬路肩城市道路：土路肩、保护性路肩4.1.3.2分隔带的作

4、用及其宽度1.中间带：中间带由两条左侧路缘带和中央分隔带组成。作用：（1）分隔上、下行机动车流。（2）交通标志牌及其它交通管理设施的场地。（3）路缘带的作用：引导驾驶员视线，增加行车所必须的侧向余宽，从而提高行车的安全性和舒适性。中央分隔带左路缘带左路缘带中间带右路缘带右路缘带窄中间带：宽度≤4.5米宽中间带：宽度﹥4.5米2.两侧带城市道路三幅路中用来分隔机动车与非机动车的设置带，设置在横断面两侧。设施带人行道绿化带路侧带4.1.3.3路侧带4.1.3.4路缘石4.2路拱及超高4.2.1路拱1.横坡与路面结构类型、路面宽度、自然降水条件有关。2.路拱形式折线形抛物线形直线接抛物线形4.2.

5、2超高1.超高率的确定①超高横坡与曲率（1/R）成比例增加；②当超高达到最大值后，所增加的离心力则由摩阻系数去承担；③考虑实际车速的影响；④在①与②之间连以曲线，当平曲线的曲率较小时，可按接近③的方法，由适当的超高抵消横向力。2.超高的横向过渡单幅路（无中间带）内侧边缘点中线外侧边缘点双幅路（有中间带）3.超高的纵向过渡超高过渡段的长度Lc=B*⊿i/pLc——超高缓和段长度(m)；B——旋转轴至车行道(设路缘带时为路缘带)外侧边缘的宽度(m)；⊿i——超高坡度与路拱坡度的代数差(％)；p——超高渐变率，即旋转轴线与行车道(设路缘带时为路缘带)外侧边缘线之间的相对坡度.B*⊿iL

6、Spihigig4.3视距的保证（1）最大横净距的计算五种基本情况：不设回旋线，曲线长>视距长；曲线长<视距长；设回旋线，曲线长>视距长>圆曲线长；曲线长>圆曲线长>视距长；曲线长<视距长。（2）各断面一般横净距的计算图解法-视距包络线（视距曲线）数解法-暂无解析解，可用线性规划法进行近似数值解。4.4道路建筑限界与道路用地范围4.4.1道路建筑限界定义：为保证道路上各种车辆、人群的正常通行与安全，在一定的高度和宽度范围内不允许有任何障碍物侵入的空间界线。道路建筑限界由净高和净宽两部分组成。●高速公路、一级公路和二级公路的净空高度规定为5.0m，三、四级公路为4.5m。●三、四级公

7、路的路面类型若设计为沥青贯如式、沥青碎石、沥青表面处治或砂石路面时，考虑到路面面层的改造提高，其净高可预留20cm。●根据公路在路网中的地位与位置，同一条公路应采用同一个净高。●凹形竖曲线上方设有跨线构造物时，其净空应满足鞍式列车的有效净空的要求。道路建筑限界的边界线确定原则：●上缘边界线，对于一般路拱路段，为一条水平线；对于设置超高的路段，是与超高横坡相平行的斜线。●两侧边界线，对于一般路拱路段，两侧边界线