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1、新一带V型发动机介绍六缸M2761*亮点全新V型发动机特性概览：将出色性能与严苛的燃油消耗目标成功结合的高功率发动机将启动机辅助的直接启动与7档自动变速箱相结合的ECO启动/停止功能提高声音和振动方面的舒适性符合当前适用的废气排放法规的要求，并有可能符合将来更严格的法规要求综合了增压系统和混合化的模块化概念，可以使用乙醇成分高达25%的燃油，并在乙醇成分最高为85%时用作附加模块全铝制曲轴箱采用最新一代压电式喷油器和喷嘴导向型燃烧的汽油直接喷射系统可优化发动机正时的先进的凸轮轴调节器对机油和冷却回路的高级控制和优化2*简要说明发动机M
2、276特性：*V6/60度气缸角度*省去了平衡轴*增大了功率和扭矩*延长了稀混合气燃烧（层状燃烧）*全新的燃烧系统工作模式*谐振进去歧管*多火花点火均匀和层状燃烧：全新六缸发动机提供有两种工作变形：*均匀燃烧M276DEH（美国版）*层状燃烧M276DES（ECE版）燃烧方式：*均匀燃烧（M276DEH）*层状燃烧（M276DES）*均匀层状燃烧（HOS）3进行均匀燃烧的发动机276（DEH）与进行层状燃烧的发动机276（DES）之间不同的部件：4热量管理：热量管理功能由发动机控制单元控制，并对发动机冷却温度进行调节。该功能可确保更快
3、达到工作温度，从而减少废气排放，并提高加热舒适性。热量管理功能还可以节约4%左右的燃油。*二氧化碳措施：5热量管理功能分下列子功能：1.加热系统切断：目的：为确保尽快达到发动机的最佳工作温度。控制：发动机控制单元控制加热系统切断阀Y16/22.双盘式节温器加热（详细功能在发动机冷却系统说明）3.风扇控制：电子风扇是由发动机电脑通过PWM信号控制.PWM信号的占空比介于10%至90%之间.如果促动发生故障,则风扇马达以最高转速转动(风扇应急运行模式)4.延迟风扇关闭:“点火关闭”后,如果冷却液温度或发动机油温度已经超过最大设定值,则风扇
4、马达最多继续运转5分钟.继续运转期间,PWM信号的占空比最大为40%.如果在此期间蓄电池电压下降过多,则延迟风扇关闭会受到抑制.5.过热保护:目的:防止在出现热超负荷的情况下损坏发动机,并防止对隔热板催化转换器造成过热损坏.控制:如果冷却液或进气温度过高,则发动机电脑不在完全打开节气门促动器,具体取决于发动机转速和负荷.同时发动机电脑根据减少的进气量缩短喷油器的喷射时间.控制双盘式节温器完全打开.6.可变机油泵(详细功能在发动机润滑系统说明)*二氧化碳措施：6*曲轴箱M276与前款发动机M272相比,最明显的变化是将V型角从90度减少
5、至60度.这样减少了振动,从而不再需要使用平衡轴机油回路轻便设计:机油更换量由8.0升降至6.5升.注意:发动机编号压印在变矩器壳体左侧的底部。1.曲轴箱4.油水热交换器2.正时箱盖罩5.带挡油板的吸油管3.机油滤清器6.曲轴箱盖7*曲轴箱M276发动机通风1.曲轴箱2.右侧气缸盖3.左侧气缸盖4.空气滤清器5离心机6.调压阀7.止回阀8.限制器9.进气歧管A.通风B.排气B2/5.空气流量计M16/6.节气门8*曲轴总成曲轴总成与前款发动机在以下方面有所不同:连杆缩短了2mm.发动机276中连杆轴承的宽度由19mm减少至17mm,以
6、便在邻近的曲轴销之间的曲轴上增加垂直壁板.活塞环进行了优化,可将漏出气体和机油消耗保持在合理的水平,并进一步减少最高压力和平均压力条件下的摩擦活塞高度降低了2mm,以减轻重量.由于负荷方面的原因,发动机276的活塞销直径减少了2mm,发动机278则增加了2mm.9*链条传动和凸轮轴调节链条传动系统全新V型发动机M276配备了带三条齿轮链的全新两级链条传动系统.以实现紧凑型设计,进一步降低与碰撞相关的发动机总高.另外,进一步优化链条已经经过验证的声音特性、耐用性以及摩擦特性。链条传动系统具有两级：初级传动---曲轴中间齿轮，传动比为：1
7、：1.33二级传动---凸轮轴中间齿轮,传动比为:1:1.5三条齿轮链分别由一个液压链1.右侧二级传动链条9.右侧张紧轨2.左侧二级传动链条10.左侧张紧轨3.右侧导轨11.右侧二级传动链条张紧器4.左侧导轨12.左侧二级传动链条张紧器5.上部导轨13.初级传动链条张紧器6.下部导轨14.机油泵链条7.链条传动中间齿轮15.曲轴8.初级传动链条10*链条传动和凸轮轴调节链条传动系统相关注意事项:1.张紧器的更换条件:初级链条张紧器是一次性的;二级链条张紧器视情况而更换:M276---左右链条张紧器的基本尺寸是74.5mm2.张紧器的拆
8、卸:M276:AR05.10-P-7800MMA3.正时:检查:AR05.20-P-6010MM调节:AR05.20-P-6020MMB4.拆卸和安装凸轮轴:AR05.20-P-7201MMB1.右侧二级传动链条9.右侧
