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时间:2020-08-04
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1、第九章道路照明设计教学内容1)概述2)道路照明标准3)道路照明布局与照度计算4)特殊场所照明设计要点1道路照明道路照明系统能使夜间路上障碍物轮廓及路面具有足够亮度,以保证夜间行车的效率和安全有关统计表明,夜间发生重大交通事故比例较大,约占各类事故总数的30~40%通常夜间行车,驾驶员要有预见性地对随机事件采取必要的处理1道路照明视觉感观是安全行车的基本要求,特别是夜间的高速行车视觉感观在安全停车距离内准确判断前方障碍,以利于驾驶员及时作出正确反映感觉、判断、反映足够的停车距离中距离小型物体远距离大型物体1道路照明合理照明效果统计1)高等级公路美国高速公
2、路:40~62%英国地方干道:30~75%2)主要城市道路美国:52%英国:23~45%瑞士:36%澳大利亚:21~57%1道路照明1.1行车必要的视觉条件1)了解道路上有无障碍物或行人,相对位置如何2)道路宽度、线形、构造3)路口、岔道等特殊场合4)路面状况5)同行其他车辆种类、车速6)道路外围设施7)在没有障碍物时,何时获得确切信息1道路照明1.2照明效果科学、合理的照明系统设计能对行车产生积极的效果,否则将适得其反1)诱导效果增加可视距离,改善行车条件,提高车辆夜间行驶的效率和安全性2)分流作用照明效果良好的道路能大量地吸引夜间行车,削减白天交通
3、高峰1道路照明1.2照明效果3)美化环境和谐的照明效果和美观的灯具布置,构成市区市道路、快速路的一道风景,能有效美化环境,对行车人产生积极的效果城市道路照明系统驱虫钠光冷色光被动照明的效果一般公路、高速公路以被动照明为主匝道、收费站、多路汇交口等局部应采用主动照明车灯照明非截光灯照明社区、广场、步行街等无机动车或严格限速区域,此类非截光灯照明有较好的综合效果1道路照明1.2照明效果4)照明的负影响照明所采用的方式、灯具类型、设置方位等都会直接影响照明后果,处理不当要造成局部的眩光,干扰正常行车1道路照明1.3照明设计的基本要求照明设计常用于城市道路和城
4、乡结合处公路由于公路(包括高速公路)漫长,全线照明所耗电能很大。一般公路,包括高等级公路都很少采用全线照明,绝大部分区域采用被动照明夜间行驶主要是依靠轮廓标、路钮、标线等反光诱导设施和各类反光交通标志1道路照明1.3照明设计的基本要求1)公路的局部照明在道路沿线少数危险地区,如立交道口、匝道前后、大型桥梁、隧道等,设置必要的照明现代城际快速路、高架路等特殊道路,由于其里程有限,夜间交通量大,行车速度高,不封闭等因素,应设计全线照明1.3照明设计的基本要求2)照明基本要求车行道亮度达到设计车速的要求亮度均匀、路面无光斑控制眩光,减少照明负作用良好的视觉诱
5、导性采用新型节能灯具,节约能源照明设施便于维护管理道路环境协调美观性1道路照明1.4照明设计参数1)光通量在单位时间内,光源向四周发散出使人产生光感觉的能量,单位:lm(流明)lm(流明):每瓦特的功完全转化成波长为0.555微米的光波时,其光通量为683(lm)光源种类光通量太阳3.9×1023(lm)月亮8×1016(lm)100w白织灯1570(lm)蜡烛11.3(lm)1.4照明设计参数2)发光强度(也称光强密度,针对光源)光源沿某一方向照射时,单位立体角内的光通量,即光通量的空间密度,单位cd(坎德拉)1cd=1(lm/1sr)光源种类光强密
6、度太阳3.15×1023(cd)月亮6.4×1015(cd)100w白织灯385(cd)蜡烛0.9(cd)1.4照明设计参数3)表面照度单位被照面积上的光通强度,照度单位lx(勒司):1(lx)=1(lm/m2)照度是道路照明设计中的重要数据,表明了被照射物体(路面、障碍物等)表面被光源照射到的程度,是人的视觉反映速度的标准视觉反映障碍物照度反射率1.4照明设计参数3)表面照度照度对人体视觉影响人眼的视觉取决于物体上反射光线在眼底成像的强弱,与照度、反射率有关正常情况下与照度的关系:看清静物——0.1(lx)一般场合——20~30(lx)最佳亮度——2
7、00(lx)行车速度越高,对照度的要求越大,照明设计时按机动车道路的设计速度差异,路面照度应达到5~25(lx)1.4照明设计参数4)亮度(发光体或反光体)发光表面在一定方向上的发光强度与该方向的投影面积之比单位:cd(坎德拉)/m2即(1cd/1m2)被照表面的光通量有一部分反射回来,反映到人眼即出现了物体的像,单位面积反射的光通量越大,引起视觉效果越好1.4照明设计参数4)亮度(发光体或反光体)亮度与照度的关系被观测物体属被动发光体,其亮度与被照面表面光的反射率相关,不同物体的折射率存在较大的差异亮度与照度的关系:B=ρE/π其中:B——照度(lx
8、)E——亮度(cd/m2)ρ——反射率π——圆周率视觉反应速度顺序:发光体(光源);特殊反射材
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