车辆电气装置备课讲稿.doc

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1、车辆电气装置精品文档摘要铁道车辆是我国一种主要的交通运输工具，其电气装置是铁道车辆的重要组成部分。铁道车辆电气装置，主要由供电系统、输配电设备、电气负载、检测及控制装置组成。现代客车为了提高对旅客的服务水平，创造舒适的旅行环境，保证运输安全，在车辆上安装了电气照明、电热水器、空气调节、播音通信、闭路电视、轴温检测与报警及自动控制等装置。电能在车辆上的使用日益增加，电气装置也有了很大的变化，技术性和服务性有了明显的提高。关键词铁道车辆电气装置供电检测控制一、接触网供电通过对本章的学习，让我了解了我

2、国接触网供电的旅客列车的电源，采用客运电力机车主变压器增设的两个辅助绕组供给,也明白了电气化铁路不仅为机车提供能源，同时通过接触网向客车输送所需的电能。电气化铁道的接触网供电能源效率可达97%。电气化区段运行的空调客运列车采用电网供电不仅取得良好的经济效益、社会效益，而且是铁道车辆技术水平发展的一个重要标志。我国机车向客车的供电方式为DC600V集中供电，供电系统主要包括整流电源装置、充电装置、蓄电池级、供电母线、电源分配及相关保护电路等几大部分。1、整流电源装置主要技术参数：额定输入电压电力机

3、车：单相AC860V、50Hz内燃机车：三相AC445V、50Hz收集于网络，如有侵权请联系管理员删除精品文档额定输出电压DC600V输出功率每套整流电源200—400Kw1、逆变电源装置：逆变电源装置采用电压型逆变电路。2、充电电源装置：充电电源装置采用高频逆变加整流电路。3、蓄电池组：蓄电池组按DC110V电压等级配置，一般空调客运列车每辆客车配一组蓄电池，容量100Ah，动车组则根据具体需要确定。4、供电母线：DC600V供电母线贯穿全列车，包括机车在内，其额定载流能力为670A。一般全列

4、车设有2路DC600V供电母线。5、电源分配装置：电源分配装置主要包括接触器、自动开关、逻辑控制电路及检测电路等，一般每辆车配一套电源分配装置。一、车辆蓄电池通过对本章的了解让我明白了在铁路车辆上我们的蓄电池是有很大的用处的，不过它主要用于对供电电源的起动电源，也有作为后备电源之用，当我们的主电路由于故障不能工作的时候此时蓄电池可以为我们提供暂时的照明，以及一些车辆设备的正常工作，让我们的旅客列车能够安全而稳定的运行。车辆蓄电池按用途分为供电蓄电池、起动蓄电池两类，按产生电能的化学反应分为TG型

5、酸性铅蓄电池或GN型碱性镉镍电池。1、铅蓄电池收集于网络，如有侵权请联系管理员删除精品文档在我国铁路客车上使用的酸性铅蓄电池为TG型。蓄电池的作用是将电能转变为化学能。或将化学能转变为电能，这种作用称为电化学现象，其基本原理是化学的氧化-还原反应。放电过程铅蓄电池总化学反应式：Pb02+2H2SO4+Pb-----PbSO4+2H2O+PbSO41、充电过程PbSO4+2H2O+PbSO4-------Pb02+2H2SO4+Pb2、镉镍蓄电池镉镍蓄电池的工作是在放电时，负极活性物质Cd放出两个

6、电子，经外电路送到正极，本身成正二价的Cd2+，此离子与电解液是的氢氧要离子结合放电反应式为：Cd+2H2O+2NiOOH-------2Ni(OH)2+2Cd(OH)2充电反应式为：2Ni(OH)2+2Cd(OH)2------Cd+2H2O+2NiOOH一、轴温报警器在铁路客车运行中，轴温报警器可及时发现轴温故障，避免由于长时间热轴导致客车邮轨，颠覆而危及行车安全。旅客列车采用轴温监测与报警装置，可以有效地防止客车燃轴事故，保证运输安全。轴温报警装置由分立元件逐步发展到采用高性能计算机技术，

7、由单台检测发展到联网检测。客车轴温的检测方法：1、在停车时，由车辆乘务员用手逐个摸轴温。2、在列车运行的站线上，定点设置探测轴温的红外线接收装置。3、在轴箱上埋装双金属片接点，轴箱温升达到一定值时，双金属片接通接点，接通车上电铃报警电路。收集于网络，如有侵权请联系管理员删除精品文档1、在列车的每辆客车上安装轴温监测与报警装置。轴温报警器主要技术要求：（1）输入电压：直流40---65V（2）温度显示范围：-50--+150度（3）系统测量精度：+20--+90度（4）轴温检测点：8个轴位（自动和

8、手动），外温检测点：1个（手动）（5）巡检速率：8点巡回时间（6）手动-自动恢复时间：3min，误差为5s（7）报警方式：声光同时报警并显示轴温，报警音响：80dB（8）报警温度方式：定点报警90度（9）仪器使用的环境温度和相对温度：0—45度（10）仪器工作方式：连续（11）耐受振动：3g集中式轴温报警器：集中轴温报警器的核心是一片8位微外理器，内含4K的程序存储器和4个8位的输入、输出端口，外围电路由传感器接口模块、通讯模块、开关电源模块、霍尔感应键盘和显示器等向部分组成。分机的工作流程为：