汽车理论部分习题集.doc

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1、1、评价汽车动力性的指标是（A）A．汽车的最高车速、加速时间和汽车能爬上的最大坡度2、汽车行驶速度（B）B．与发动机转速和车轮半径成正比，与传动系传动比成反比3、汽车在水平路面上加速行驶时，其行驶阻力包括（B）。B．滚动阻力、空气阻力、加速阻力4、汽车等速上坡行驶时，其行驶阻力包括（A）。A.滚动阻力、空气阻力、坡度阻力5、汽车加速上坡行驶时，其行驶阻力包括（D）。D.滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力6、汽车行驶时的空气阻力包括（D）。D.摩擦阻力和压力阻力7、汽车行驶时的空气阻力（B）。B.与车速的平方成正比8、汽车行驶时的空气阻力（C）。C.与迎风面积和车速的平方成正比9、

2、同一辆汽车，其行驶车速提高1倍，空气阻力增大（C）。A.1倍B.2倍C.3倍D.5倍10、汽车行驶时的道路阻力包括（C）。C．滚动阻力和坡度阻力11、真正作用在驱动轮上驱动汽车行驶的力为（B）A．地面法向反作用力B．地面切向反作用力C．汽车重力D．空气升力12、汽车能爬上的最大坡度是指（A）A．Ⅰ挡最大爬坡度B．Ⅱ挡最大爬坡度C．Ⅲ挡最大爬坡度D．Ⅳ挡最大爬坡度13、汽车行驶的附着条件是（C）。C．驱动轮的地面切向反作用力小于等于附着力14、汽车行驶时，空气阻力所消耗的功率（C）。C.与车速的3次方成正比15、汽车行驶时，空气阻力所消耗的功率（C）。C.与迎风面积和车速的3次方成正比

3、16、同一辆汽车，其行驶车速提高1倍，空气阻力所消耗的功率增大（D）。A.2倍B.3倍C.6倍D.7倍17、汽车在水平路面上加速行驶时，发动机提供的功率包括（D）。D．滚动阻力、空气阻力、加速阻力所消耗的功率及传动系损失的功率18、汽车等速上坡行驶时，发动机提供的功率包括（D）。D．滚动阻力、空气阻力、坡度阻力所消耗的功率及传动系损失的功率1、汽车等速百公里燃油消耗量（B）。B．与行驶阻力和燃油消耗率成正比，与传动效率成反比2、汽车的质量利用系数是指（C）。C．汽车装载质量与整备质量之比3、汽车带挂车后省油是因为（A）。A．提高了汽车的质量利用系数，提高了发动机的负荷率4、汽车动力装

4、置的参数系指（A）A．发动机的功率、传动系的传动比5、确定汽车传动系的最大传动比时，需要考虑（A）A．汽车的最大爬坡度、最低稳定车速和附着率6、若使汽车的最高车速大于发动机最大功率对应的车速，则（B）。B．汽车的动力性变好，燃油经济性变差7、若使汽车的最高车速小于发动机最大功率对应的车速，则（C）。C．汽车的动力性变差，燃油经济性变好8、峰值附着系数与滑动附着系数的差别（D）。D．在干路面较小，在湿路面上较大9、峰值附着系数对应的滑动率一般出现在（C）。A．1.5％～2％B．2％～3％C．15％～20％D．20％～30％10、滑动附着系数对应的滑动率为（A）。A．100％B．75％C

5、．50％D．20％11、制动跑偏的原因是（D）。D．A和B12、制动侧滑的原因是（A）A．车轮抱死13、最大地面制动力取决于（B）。A．制动器制动力B．附着力C．附着率D．滑动率14、汽车制动性的评价主要包括（D）D．制动效能、制动效能的恒定性、制动时汽车的方向稳定性15、汽车制动的全过程包括（D）D．驾驶员反应时间、制动器的作用时间、持续制动时间和制动力的消除时间16、制动距离一般是指（C）。C．制动器的作用时间和持续制动时间内汽车行驶的距离17、在下列制动器中，制动效能的稳定性最好的是（A）。A．盘式制动器B．领从蹄制动器C．双领蹄制动器D．双向自动增力蹄制动器18、在下列制动器

6、中，制动效能的稳定性最差的是（D）。A．盘式制动器B．领从蹄制动器C．双领蹄制动器D．双向自动增力蹄制动器1、相对来讲，制动时附着条件利用较好的情况是（B）B．前、后轮同时抱死拖滑2、前、后制动器制动力为固定比值的汽车，在同步附着系数路面上制动时将出现（B）B．前、后轮同时抱死二、判断题（只判断正确与错误，在正确的小题后括号内画“√”，在错误的小题后括号内画“×”）1、汽车行驶时滚动阻力和坡度阻力在任何行驶条件下均存在。（X）2、汽车行驶时空气阻力和加速阻力在任何行驶条件下均存在。(x）3、在硬路面上滚动阻力产生的根本原因是轮胎与路面的摩擦。（X）4、当汽车的所有车轮都飞离地面后，其

7、滚动阻力仍然存在。（X）汽车最高挡的最高车速一定大于次高挡的最高车速。（√）5、汽车的动力特性图可以用来比较不同车重和空气阻力的车辆的动力性能。（X）6、质量不同但动力特性图完全相同的两辆汽车，其最高车速和最大驱动力相同。（X）7、空车和满载时汽车的动力性能没有变化。（X）8、变速器在不同挡位时，发动机的最大功率相同。（√）9、变速器在不同挡位时，汽车的最大驱动力不同。（√）10、汽车超车时应该使用超速挡。（X）11、设置超速挡的目的是为了改善汽车的动力性