xx大桥桥梁结构静载试验报告

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1、XX大桥桥梁结构静载试验报告受XX路桥公司委托，陕西省XX学院土木工程检测中心于2011年7月4日对该桥的桥梁结构（2011年5月30日预制）进行了静力荷载试验，对桥梁结构承载能力和施工质量进行技术评估，检验桥梁结构是否满足设计荷载标准及使用要求。概述XX桥位于XX路延伸线，横跨XX河，全长56.54m，板高0.95m，桥面宽14+2×2m。主要技术指标：（1）设计荷载：城市-B级；（2）桥面横坡：采用双向2%；（3）地震动峰值加速度：0.05g；（4）设计洪水频率：1/100。工程概况根据委托方提供的地质勘察报告，该桥场地地层情况自

2、上而下为：1．素填土：褐灰、褐黄色，稍湿，松散-稍密，厚度2.1~3.50m；2．种植土：褐灰色，湿，松散，厚度0.50m；3．亚粘土：褐黄色、褐灰色，稍湿，可塑，两岸均有分布，层厚0.00~5.40m；4．中粗砂：灰黑色，湿，稍密，摇震反映中等，低韧性，5．卵石：灰白、褐黄等杂色，稍湿，密中等，主要分布在河流两岸及河床底部，厚度0.70~2.90m；6．泥质板岩：青灰-褐灰色，变余泥质结构，块状构造，成薄层状。地质概况检测目的(1)通过测定桥梁结构在试验荷载作用下的实际工作状态，检验桥梁结构的承载能力是否满足正常使用状况的要求，为交

3、（竣）工验收提供科学依据；(2)测定桥梁结构的自振特性以及在试验荷载作用下的动力响应，以评估实际结构的动力性能；(3)通过荷载试验建立桥梁初始技术档案。检测依据本次检查、检测及荷载试验工作依据或参照以下规范和资料进行：《大跨径混凝土桥梁的试验方法》（以下简称《方法》）；《城市道路设计规范》(CJJ37—90)《公路桥涵设计通用规范》（JTJ021-89）；《公路钢筋混凝土和预应力混凝土桥涵设计规范》（JTJ023-85）；设计施工图纸文件。静载试验测试项目根据该桥主要试验目的，对大桩号方向（祝塘镇方向）右侧桥进行以下静载试验测试项目：

4、3#墩与4#墩间边跨跨中附近截面的最大正弯矩效应和最大竖向挠度效应，分对称和偏载两种加载工况；5#墩与6#墩间主跨跨中截面的最大正弯矩效应和竖向挠度效应，分对称和偏载两种加载工况；检测设备仪器设备编号其他材料液压千斤顶（1000kN）10525基准梁高压油管两根位移传感器200912003825其他零配件及工具钢横梁位移数显仪TO-5垫块若干油泵标准压力表10032186百分表位移数显仪标准压力记千斤顶测点布置箱梁各截面的混凝土表面应力采用稳定性好、精度高并适合于野外环境的振弦式应变计进行测量，主要测试控制截面的应力分布规律和挠度。腹

5、板的应变测点距离上翼缘和底板各5cm，在腹板高度内均布，各测点应变传感器布置示意图。主桥2-2截面测点布置图试验车辆布置本次试验采用汽车加载的方式。根据控制截面的弯距纵向影响面进行最不利荷载，各试验工况的试验车辆布置方案如下，车辆按编号分级加载。试验加载分4级，参与各级加载的试验车辆编号为：第一级布置1#；第二级布置1#+2#；第三级布置1#+2#+3#；第四级布置1#+2#+3#+4#。加载位置如图所示。试验加载的载位布置图（单位：cm）一级二级三级四级荷载试验效率本静载试验的目的是检验该预制板在设计荷载作用下的变形与应力状态，属基

6、本荷载试验。参考《大跨径混凝土桥梁荷载试验方法》建议，取静力荷载试验的效率系数为：1.05≥≥0.8。式中：－静力试验荷载效率系数；SS－试验荷载作用下检验项目计算效应值；－设计控制荷载作用下检验项目的最不利计算效应值；µ－规范采用的冲击系数（µ=0.243）。控制截面检测项目设计荷载试验荷载效率系数（%）跨中截面弯矩（）656.1641.897.8应力（MPa）4.5494.45097.8荷载效率系数静载试验流程试桩顶放置千斤顶安装主横梁将车缓慢开往测试地点安装压力传递系统卸载、观测卸载至零后观测残余沉降量位移变形观测系统加压、观测

7、至满足终止加载条件拆除设备现场检测观测内容裂缝支座墩台应变其他情况挠度桥梁现状调查试验前后对桥梁进行必要的外观检查：上部结构经检查，该桥主梁底板、腹板、翼板根部、湿接缝部分位置存在裂缝泛碱现象（典型病害照片5-1、照片5-2），最大泛碱面积0.30m×0.20m。主梁底板位置及主梁外侧腹板位置有渗水（典型病害照片5-4）；湿接缝位置有出现混凝土剥落露筋（典型病害照片5-3），面积达0.40m×0.20m。5-1L1-3#主梁内侧腹板泛碱5-2L4-3-4#梁湿接缝横向裂缝泛碱面积0.30m×0.20m5-4R1-5#梁腹板混凝土渗水5

8、-3R1-2-3#湿接缝露筋面积达0.40m×0.20mB、支座经检查，该桥支座未发现明显病害。C、下部结构经检查，该桥L6-6#桥台及R1-0#桥台都存在有竖向裂缝，其中最大裂缝宽度0.20mm。L6-6#桥台竖向裂缝