欢迎来到天天文库
浏览记录
ID:57090420
大小:2.02 MB
页数:47页
时间:2020-07-31
《任务六 活塞与活塞环的间隙检查课件.ppt》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在教育资源-天天文库。
1、汽车发动机机械系统检修学习任务六:活塞与活塞环的间隙检查活塞与活塞环磨损后,造成汽缸壁间隙的增大,从而发动机工作时活塞与汽缸壁之间会出现异响,所以发动机异响时应进行对其检查。设置本任务的目的是学习活塞与活塞环的功用、结构以及活塞环间隙的检查方法。任务介绍知识点:活塞与活塞环的功用、结构及特点。技能点:活塞环间隙的测量方法。任务分析组成:活塞、活塞环、活塞销、连杆、连杆轴瓦等作用:将燃烧过程中获得的动力传递给曲轴。一、活塞连杆组的构造相关知识(一)活塞的构造1.功用:1)与气缸盖、气缸壁等共同组成燃烧室;2)承受气体压力,并将此力传给连杆,以推动曲轴旋转。2.工作
2、条件:活塞在高温、高压、高速、润滑不良的条件下工作。柴油机——高级铸铁或耐热钢,成本低、耐热性好,且膨胀系数小。3.要求:(1)要有足够的刚度和强度,传力可靠;(2)热膨胀系数要小,减小受热时的变形;(3)导热性好,耐高压、耐高温、耐磨损;(4)质量小,重量轻,尽可能减小往复惯性力。4.材料:汽油机——高强度铝合金,质量小,导热性好,但热膨胀系数大,高温下,强度和硬度下降很快。根据所起作用的不同,可将活塞分为三部分,活塞顶部、活塞头部(环槽部)和活塞裙部。5.活塞的组成环槽部(头部)活塞销孔(1)活塞顶部指活塞的顶面,是燃烧室的组成部分,用来承受气体压力。汽油机
3、活塞的顶部形状有:(1)平顶:机构简单,制造容易,受热面积小,顶部应力分布均匀,广泛采用。(2)凸顶:顶部强度高,起气流导向作用,有利于改善换气过程和提高压缩比,常用于二冲程汽油机。(3)凹顶:在气门升程大的发动机中,为使活塞与不与气门发生干涉,常将活塞顶部作一个凹陷的部分。(2)活塞环槽部(头部)指第一道活塞环槽到活塞销孔以上部分,又称防漏部。两环槽之间称为环岸。上面2-3道气环,下面1-2道油环。油环的底部有若干贯通泄油孔,油环从缸壁上刮下的多余润滑油,经此流回油底壳。头部结构:全群式、半拖板式、拖板式裙部。(3)活塞裙部定义:指从油环槽下端面起至活塞最下端
4、的部分,包括装活塞销的销座孔。功用:在活塞运动的时候起导向作用,并承受侧压力。全群式半拖板式拖板式活塞的常见损伤主要是活塞环槽的磨损、活塞裙部的磨损和活塞销座孔的磨损等,活塞环槽的磨损较大,以第一道环槽的磨损最为严重.各环槽由上而下逐渐减轻。活塞裙部虽与气缸壁直接接触,但接触面积较大,润滑条件较好,磨损较轻。活塞销座孔的磨损是活塞在工作时受气体压力和往复惯性力的作用,使活塞销座孔产生上下方向的椭圆形磨损。(4)活塞变形及应采取措施(a)活塞的热膨胀量大于气缸的热膨胀量,使间隙变小(b)活塞头部膨胀量大于裙部膨胀量,上大下小1)活塞变形的原因及规律活塞与气缸间间隙
5、过小,出现拉缸、卡死故障;过大,将出现敲缸、窜气、窜机油等故障(c)群部圆周方向近似椭圆形变化,长轴沿着销座孔轴线方向。2)活塞变形的预防措施①活塞头部的直径呈上小下大的梯形或截锥体;②裙部呈椭圆型,长轴垂直于销座孔轴线;③活塞的加强筋——在销座和活塞头部之间设置加强筋用来加强销座,并提高活塞头部的刚度。④裙部开隔热膨胀槽(“T”形或“∏”形槽),其中横槽叫隔热槽,竖槽叫膨胀槽。⑤采用双金属活塞:即在活塞裙部或销座内嵌入钢片,以减少裙部的膨胀量。恒范钢片活塞镶筒形钢片活塞⑥其它结构Ⅰ温控结构a.喷油冷却专设喷油嘴连杆中心油道b.隔热膜活塞顶部涂一层石墨隔热膜,既
6、保证较高温度的燃烧室壁面,又降低活塞温度。Ⅱ群部表面的保护(防止拉毛)镀锡(熔点低)涂石墨(脆性材料)表面粗糙化(沟谷能存润滑油)Ⅲ偏置销座a)活塞销对中布置压缩行程作功行程Fp1F’p1b)活塞销偏移布置F’p1活塞销孔中心偏离活塞中心线平面,向做功形成侧压力的一方偏移1-2mm。目的:减轻活塞换向时对气缸壁的敲击噪声(敲缸)。压缩行程作功行程Ⅳ环槽护圈第一、二道环槽或所有环槽镶入耐磨材料,并制成环槽护圈。(二)活塞环活塞环是具有弹性的开口环,有气环和油环之分。1.活塞环的功用与分类(2)油环1-2道,刮油布油,辅助密封作用(1)气环2-3道,密封、传热、辅助
7、刮油布油作用2.工作条件:高温、高压、高速、润滑困难发动机中磨损最快的零件之一,平均寿命50000KM~70000KM。第一道环工作条件最差,磨损最快3.材料与热处理要求:良好的耐热性、导热性、耐磨性、磨合性、韧性和足够的强度及弹性等。材料:耐热不锈钢、优质碳素钢、球墨铸铁、合金铸铁热处理:第一道活塞环镀铬或喷钼,其他的镀锡、磷化或硫化处理切口气环(1)端隙Δ1:又称开口间隙,是活塞环装入气缸后开口处的间隙。一般为0.25mm~0.50mm。Δ14.间隙发动机工作时,为保证气缸的密封性,防止环卡死在缸内或胀死于环槽中,安装时,活塞环应留有端隙、侧隙和背隙。(3)
8、背隙Δ3:是活塞环装入气
此文档下载收益归作者所有