纯电动汽车汽车实践总结报告.pdf

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1、新能源汽车学习实践总结报告一、实践时间二、实践单位三、实践地点四、实践目的通过在汽车维修企业里面参与实际维修这一过程，从而了解新能源汽车（纯电动汽车）的基本结构及其各自的工作原理，以及其维修运营中实际操作及其注意事项。同时，能够把所学的电动汽车实际维修经验应用于教学中，使得我们的教学一体化更加真实，操作起来更加顺手。五、实践内容1.了解纯电动汽车实际维修概况2.学习纯电动汽车的基本组成，并了解各部件的工作原理3.学习纯电动汽车的维修，比如故障判断，拆装，拆装注意事项等六、公司简介成都东进汽车技术服务有

2、限公司经营内容为：汽车美容及装饰；销售汽车及汽车零配件、汽车租赁；代驾服务；停车场管理；二类（小型客车维修（含轿车））（小型客车维修（含轿车））（一、二级维护，总成修理，维修救援，小修，专项维修和竣工检验工作）新能源汽车租赁；新能源汽车维修；新能源汽车充电站的建设；新能源汽车充电服务；软件开发；软件服务；新能源汽车应急救援管理服务；停车场运营管理；普通货物运输；新能源汽车充电桩的研发、建设、运营及技术服务；新能源汽车零配件、新能源汽车充电设施零配件、品牌汽车的销售。六、实践心得体会在这段时间里，通过观

3、看、亲自参与拆装的方式，学到了不少关于纯电动汽车的知识，让自己从之前对纯电动汽车的空白抹去了。现对个人这段时间的得到的一些零碎知识和一些想法总结如下：1、EV160动力电池电压为320V2、纯电动汽车拆装前要领（听师傅说，并观看师傅实际操作，自己也试过）1拆装前断掉辅助蓄电池（12V）的负极，这一点上与传统内燃机汽车电路相关系统的拆装是一样的2等待5-10分钟，让电容充分放电3进行拆装作业（维修工只戴了一双旧的线手套）NOTE:进行拆装作业前，没有检测是否放电结束；未做任何绝缘处理，只戴了一双旧的线手

4、套，与修传统内燃机汽车无异；我们自己在拆装过程中，连手套都没有，就直接操作了。3、EV160不充电1客户反应：充不了电2整车拖回公司检测，发现线束有问题3故障处理方案：更换动力电池组线束总成4更换新的线束总成后，故障解决第1页共4页4、认识1慢充接口（家用电，22V交流电，三角插头、家用空调用、16A）2快充接口，专用电桩3高压电管理控制器4电机控制器5电机、冷却系统、减速器6真空泵及真空储存罐7ABS及制动助力系统、转向助力电动泵5、众泰E100（外观似SMART）左前大灯眉灯不亮6、认识1充电机2

5、DCDC（高压转化为低压12V用电）3高压控制器4电机控制器5驱动电机6减速器7动力电池8动力电池管理系统（PBMS或BMS）9PTC：空调暖风加热芯7、故障：北汽EV160制动系统不工作1检查真空泵，真空泵电机在钥匙开关开启后不工作2检测供电线电压为12.89V,正常3检测搭铁线，正常4更换一个真空泵（从另外一台制动系统正常的车上拆下来更换），还是不工作5检查线路保险，正常6用试灯测试电机正负极，不亮；测试灯跨接蓄电池13V,点亮；怀疑是虚电7检测真空泵电机供电线路，断路；从保险处跨接线后，真空泵

6、电机供电线通，发现继电器损坏，更换继电器8检查真空压力传感器，发现针脚损坏，更换真空压力传感器后，电机工作，但不会停下来9该车之前碰撞大修过，真空缺罐单向阀损坏处理过，用胶水粘的；怀疑其漏气；而且拔掉真空罐处真空管路，用手感觉有吸力，真空泵工作正常10更换真空泵单向阀和真空助力泵后，测试，真空泵工作一段时间后会自动停止11测试制动系统，工作正常8、别克车怠速不稳，抖动1检查发现仪表上的发动机转速表怠速过低，约500R/MIN2轻踩油门，当发动机转速上升至900R/MIN左右时，发动机工作正常，不现抖动

7、3调节节气门怠速螺钉至怠速保持900R/MIN时，发动机工作正常4因该车老旧，这样处理后，客户很满意，没有进行下一步的检测9、纯电动汽车电气系统分为高压系统和低压系统1高压系统：72、64V;启动；行驶；充放电；空调动力2低压系统：蓄电池供电10、动力电池1155－380V,高压直流电第2页共4页2给驱动电机提供动力电源3空调压缩机供电4转向电机或转向助力油泵供电5真空泵供电11、电池管理系统（BMS或PBMS）1电流、电压（充放电）、放电深度2再生制动反馈电流3电池温度、湿度、绝缘性4监控电池组、单

8、体电池12、高压控制器1PTC暖风继电器2预充继电器3空调保险4控制器保险5DC保险6充电机保险13、行驶系统1电机：直流电机、交流感应电机、永磁同步电机2电机控制器3油门踏板、制动踏板、换档机构4交流驱动：三相异电机5动力电池组14、电压转换系统1充电机：220V或380V转化为72V或64V动力电池直流电压2DC转换器：动力电池高压电（72V或64V）转化为低压电(12V)3低压系统：12V；点火开关；BCM；灯光系统；空调控制系统；其他15、空调控