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1、DOI:10.16037/j.1007-869x.1999.04.015续鑫落襄麟攀奏霎琳舞鑫襄珍典葵漆魏资年撰城市道路交叉口评价指标体系探讨江欣国倪立摘口评价指标系统的必。要论述了建立城市交叉子系统构成的综合体系统工程学中对系统的定。要性和墓本原则将城市交叉口评价系统分成4个子系义为:“由若干相互作用和相互依赖的组成部分,结,。统分别列出各个子系统的单项评价指标采用系统工程,”。合而成具有特定的功能的有机整体因此一个学的矩阵综合评分法和特尔斐法()对城市道路交叉、、elD咖系统通常具备4种属性:相关性目的性。集合性口系统进行综合评价
2、、。口4,,(功能性)环境适应性根据交叉系统上述的关键词交叉口评价指标系统工程个基本属性,进行定量和定性的分析、评价。评价过程尽量体现科学性、现实性、可测性及可比性。:(l)科学性任何标准和评价理论体系都必须,,1建立在科学的基础上才能反映客观实际对实践建立城市道路交叉口评价系统的必要性。。具有指导作用因此评价标准必须具有科学性,,:建立的评价标准城市道路与道路相交的部位称做交叉口它是(2)现实性体系要能充分体、、,现交叉口系统内部营运水平工作能力服务质量城市道路系统的重要组成部分是城市交通的咽喉。。,的客观实际情况所在通常情况下道路
3、交叉口的通行能力是影响。。:建立的评价标准必须具有可测性整个路网容量大小的关键为提高路网的通行能(3)可测性、、,,、、力必须对道路交叉口的形式服务水平管理和控只有通过一定的手段工具进行间接直接的观测。、,。制环境等因素进行合理配置通过对交叉口系才能检验建立的评价指标是否合乎标准,,(4)可比性:同一评价对象各相应的评价标准统的评价明确各个方面存在的问题采取改建或,。,应可以相互比较否则就无法确定其优劣程度新建等措施以提高整个城市路网的运营水平和服。务质量同时,经过交叉口系统评价,可以为城市交叉3基础数据的收集口的建设、设计、营运和管
4、理提供技术支持。它可、、,以明确交叉口的等级在城市区域中的地位是否由于交叉口系统所包含的名目繁多如何有效,地,满足交通需求以及交叉口在区域运输系统中的作做好基础数据收集工作对系统的合理评价影响。。,、。很大具体的基础数据项目和内容川见表1用对工程建设节约用地等起指导作用科学的评价可以减少规划设计过程中的主观性、片面性和,。、盲目性使交叉口设计满足交通发展需要4评价系统的内容基本方法和主要指标2建立城市道路交叉口评价标准的原则由于以上所收集到的各项基础数据涉及到的内容较多,经分类挑选后,将交叉口系统划分为4。,系统工程学中的评价则指对系
5、统的价值进行个子系统并建立如图l所示的评价指标体系各。道路交叉口系统是一个由交通。分析和量化评定个子系统由许多因素组成在进行交叉口系统评、、营运系统交通管理与控制系统交通环境系统等价时,首先对这些定性和定量因素进行评价,确定.,江欣国:同济大学道路与交通工程系硕士研究生上海2以X更〕238聋潍臻期鑫参琳鑫姗寒麟滋舞舞燕豪舞囊羹葬森戮姗姗舞娜毅珍姗慈襄羹鑫娜攀舜雍瘫热羹{,。评价标准然后再应用系统工程学中矩阵综合评分法和特尔斐(Dd户i)法来评价本系统〔`l表1具体的基础数据项目和内容项目内容路面状况、路面坡度、通路标志、绿化位置及状况
6、、信号设施、照明设施、障碍物位置及道路及附属、、,、可见性从进口道看去的出口道线形通视性交叉口道路数交叉角度道路的平纵横设施状况线形、、、、交叉口上下游途中出人口的状况周围建筑物的状况周围产生交通的设施位置产生交通的状况道路情况道路拓宽的可能性、公共汽车、地铁停靠站的位置和运行情况停车线位置、、减速位置、通过交叉,、车道功能划分口的速度车辆的行驶轨道事故苗交通状况子状况、交通流受阻状况及排队情况、交叉口附近停车状况、发生事故类型、高峰小时流量、与交叉口相邻道路流量交通控制和周围道路(交口口、叉)及相邻道路(交叉)的交通控制管理状况停车
7、让路及信号控制管理现状状况(信号相位、周期长、绿信比、相位差等)、机动车与非机动车的隔离情况自行车及行人及自行车交通特性(交通量、分布特性)、行人及自行车的交通行为、行人及自行行人状况车与机动车互为交叉(左传交叉)、互为彭响状况域的不同行政功能,合理配置交叉口密度,使出行,。的总体效益最优化密度建议值如表2道路交叉口评价系统4,1.2交叉口营运指标口服务水平主要通过下列评价指标反映:交叉(l)交通负荷系数Z:表示该交叉口的交通量.口口交叉,标布局指交叉运标交又营指交叉管理指标口环标境指口与其实际通行能力的比值反映该交叉口交通的繁。重程
8、度和车流状态(2)效率系数E:车辆通过交叉口处的速度与,、路段速度之比反映交叉口处行人车辆的横向干。扰情况(3)一次绿灯后受阻等候车辆占车辆总数的百,。图1道路交叉口系统评价指标体系分比反映该交叉口的信号控制状况的合理程
