港口通过能力课件.ppt

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1、第六章港口通过能力第一节港口通过能力的概念一、通过能力定义二、影响通过能力的因素三、港口通过能力的系统结构模型一、通过能力定义1、定义港口通过能力是指泊位、库场、装卸、集疏运各环节通过能力合理组合而构成的通过能力。港口在营运期（年、月、日）内，在既定的技术装备条件下，按照先进合理的工艺流程组织装卸生产所允许通过的饱和货运量，计量单位为货物自然吨。一、通过能力定义2、分类设计通过能力核定通过能力营运通过能力二、影响通过能力的因素1、货类方面2、港口设施与设备3、港口的总体布置4、来港运输工具的技术性能及其

2、作业条件5、装卸工人和机械司机6、港口的自然条件三、港口通过能力的系统结构模型泊位子系统系统结构的主要特征库场子系统泊位子系统是中心环节集疏运子系统其他系统的能力与泊位装卸子系统系统相适应，“人——机”系统其支持作用。第三节、码头与泊位系统通过能力码头与泊位系统泊位通过能力计算船舶数及船舶到达规律泊位合理通过能力的确定泊位数的计算与确定一、码头与泊位系统1、泊位子系统组成2、船舶动态模拟3、泊位子系统的货物流动1、泊位子系统的组成泊位子系统的内部是由码头泊位、前方装卸机械（或船舶吊杆）、水平搬运机械和劳

3、动力组成。2、船舶动态模拟码头前沿船舶动态模拟图反映了船舶从入港、靠岸装卸到船舶离岸、出港期间的作业情况。3、泊位子系统的货物流动进口货经舱口起重机（岸边起重机）装卸，分别卸到岸边、火车、卡车直接运走，或经港内水平运输入库，出口货则正好相反。结论泊位子系统的关键环节是：装卸装卸（快、慢）影响码头对船舶服务时间的（长、短）ŋ（港口、船舶成本）泊位子系统服务对象船舶装卸t船停船舶衡量港口服务水平的尺度ŋ衡量码头设施利用程度W船排等二、泊位通过能力计算泊位设计通过能力泊位营运通过能力1、泊位设计通过能力P设计

4、=T营•n•pP=24×ɑ利×q额×β2、泊位营运通过能力营运通过能力是在营运期内泊位实际能达到的能力，亦即实际通过能力得到利用的部分。P营=P设计×ŋ分析泊位设计通过能力不可能百分之百地被利用，其利用程度同船舶到达规律、装卸作业时间的长短有关。所以问题便为寻找ŋ与船舶到达规律、装卸作业时间的关系。又p营=M•qM营运期装卸船舶艘数Q船舶平均载货量分析M•qŋ=T营•n•p又M=λ——-营运期船舶到达密度T分析q=t生——船舶生产停泊时间n•pt生=t装卸+t技、辅分析得=•t生推广到一般情况，有n

5、泊个相同的泊位，总作业线为m个，即m总=nn泊。每一泊位上的作业线数所以•t生=n泊三、船舶数及船舶到达规律1、到港船舶数2、船舶到达规律与装卸船舶数1、到港船舶数QM=q式中：Q------计划期的货运量q------计划期确定船型平均载货量2、船舶到达规律与装卸船舶数定期到达：船舶规则地以相等的时间间隔到港。1t>c分布函数A(t)=0t

6、期到达T泊M1=T停+t让档装卸船舶数不定期到达船舶到港时间是不确定的。不定期到达船舶具有随机到达的特点。一般情况下是泊松分布不定期到达T泊·ŋM2=T停+t让档装卸船舶数