概述(底盘)课件.ppt

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1、第1章汽车传动系第一节传动系概述传动系是指汽车上从发动机到驱动轮之间的所有总成。（一）牵引力的产生当汽车行驶时，发动机的输出扭矩通过传动系传给驱动车轮，使驱动车轮得到一个扭矩Mt，由于汽车轮胎与地面接触，在扭矩的作用下，接触面上轮胎边缘对地面产生一个圆周力F0,它的方向与汽车行驶方向相反。F0＝---------根据作用力与反作用力的关系，路面对轮胎边缘施加一个反作用力Ft，其大小与F0相等方向相反。则Ft为外界对汽车施加的推动力，即牵引力。一、汽车行驶的基本原理Mtr动画:汽车行驶基本原理2.汽车行驶的阻力①滚动阻力Ff滚动阻力主要是由于车轮滚动时轮胎与路面的

2、变形以及车轮轴承内的摩擦所引起的阻力，其大小与轮胎结构、轮胎气压、路面性质及汽车总质量有关。②空气阻力Fw空气阻力是汽车在行驶时，其表面与空气相摩擦，同时车身前部受到迎面气体压力及车身后部因空气涡流而产生真空度所引起的阻力，其大小与汽车迎风面积、汽车与空气的相对速度、汽车外廓形状和表面摩擦系数有关。③上坡阻力Fi上坡阻力是指汽车上坡时，由于汽车重力和坡度所引起的阻力，其大小与汽车总质量和道路纵向坡度角有关。④加速阻力Fj加速阻力是指汽车在起步和加速时由于惯性所引起的阻力，其大小与汽车的加速度和汽车的惯性质量有关。二、传动系的作用传动系的作用:将发动机经飞轮输出的

3、动力传递给驱动车轮，并改变扭矩的大小，以适应行驶条件的需要，保证汽车正常行驶。此外，还具有改变车速、倒向行驶、切断动力、差速等功用。三、传动系的分类1.按结构和传动介质分机械式液力机械式静液式电力式2.按传动比变化分有级传动系无级传动系3.按传动比的变换方式分强制操纵式自动操纵式半自动操纵式①齿轮式一般汽车传动系的动力由发动机输出,经离合器、变速器、万向节、传动轴、主减速器、差速器和半轴，最后传给驱动车轮。1、机械式（普遍采用）②摩擦式②摩擦式CVT变速器所采用的金属带式机械传动系。传动系由离合器、变速器、传动轴和万向节组成的万向传动装置、以及安装在驱动桥壳中的

4、主减速器、差速器和半轴等组成。机械式传动系组成机械传动系各总成及其作用离合器：切断、接合动力传递；手动变速器：变速、变扭、变向，切断动力；万向传动装置：传递动力；主减速器：减速增扭，改变动力传递方向(900)；差速器：满足两驱动轮行使中差速的需要；半轴：将动力传给驱动轮。图1-2液力机械变速器由液力传动装置和有级式机械变速器组成。2、液力机械式传动系1液力变矩器2自动器变速器3万向传动4驱动桥5主减速器　6传动轴液力传动也叫动液传动，它靠液体介质在主动元件和从动元件之间循环流动过程中动能的变化来传递动力。动液传动装置有液力偶合器和液力变矩器两种。液力偶合器能传递

5、转矩，但不能改变转矩大小。液力变矩器除了具有液力偶合器的全部功能以外，还能实现无级变速。一般液力变矩器还不能满足各种汽车行驶工况的要求，往往需要串联一个有级式机械变速器，以扩大变矩范围，这样的传动称为液力机械传动。（中高级普遍采用）组成3、静液式传动系（液压传动）1离合器2油泵3控制阀4液压马达5驱动桥6油管液压传动也叫静液传动，它靠液体传动介质静压力能的变化来传递能量，主要由油泵、液压马达和控制装置等组成。发动机输出的机械能通过油泵转换成液压能，然后再由液压马达将液压能转换成机械能。液压传动有布置灵活等优点，但其传动效率较低、造价高、寿命与可靠性不理想，目前只

6、用于少数特种车辆。（用于军车或者特种车辆）4、电力式传动系1离合器2发电机3控制器4电动机5驱动桥6导线电传动是由发动机带动发电机发电，再由电动机驱动驱动桥或由电动机直接驱动带有减速器的驱动轮。（用于重载自卸车辆）思考题1、汽车传动系的基本功用和组成分别是什么？2、汽车传动系有哪几种传动方式，各自的特点是什么？1.发动机前置、后桥驱动的传动系（FR型）四、传动系的布置优点：各轮载荷分配合理。缺点：传动轴较长。既增加车重，又降低传动效率。2.发动机后置、后桥驱动的传动系（RR型）RR型容易做到汽车总重量在前后桥之间的合理分配。缺点：发动机冷却条件较差，维修不便。优

7、点：3.发动机前置、前桥驱动的传动系（FF型）FF型结构布置紧，可降低车身高度，转向稳定。缺点：上坡时汽车重心后移，使前轮附着力减小;下坡时汽车重心前移，前桥负载增加，高速时容易发生翻车。优点：4.全轮驱动系（nWD型）4WD型越野汽车四轮驱动布置形式为了充分利用所有车轮与地面之间的附着条件获得尽可能大的牵引力，越野汽车采用全轮驱动。5、发动机中置、后桥驱动（MR型）优缺点介于FF型与RR型之间。多用于赛车作业P8思考与练习（一）（二）（三）要求：抄题