一级建造师重点笔记.doc

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1、1K410000市政公用工程技术第一章城镇道路工程第一节城镇道路工程结构与材料1K411011掌握城镇道路分类与分级1．道路分类：快速路、主干路、次干路、支路；除快速路外，各类道路应根据城镇规模、设计交通量、地形等分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ类。2．柔性路面，破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。刚性路面，破坏取决于极限弯拉强度。1K411012掌握沥青路面结构组成特点3．城镇沥青路面结构分为路基、基层、面层。4．行车荷载和自然因素对路面的影响随深度的增加而减弱；对路面材料强度、刚度和稳定性的要求随深度的增加而降低。各结构层材料回弹模量应自上而下递减，基层/材料≥0.3；土基与基层宜为0.

2、08~0.4。5．路基材料分为石方路基、土方路基、特殊土路基。路基断面形式分为填方路基、挖方路基、半填半挖路基。6．路基填料：①高液性粉土、高液性黏土、含有机质细粒土不适合做路基填料；②未能达到中湿状态下的路基临界高度时，应选用粗粒土、低剂量石灰、水泥稳定细粒土做路基填料；③岩石或填石路基应铺设整平层，整平层采用未筛分碎石和石屑或低剂量水泥稳定粒料，厚度一般为100—150mm。7．应根据道路交通等级、路基抗冲刷能力选择基层材料。8．常用的基层材料:①无机结合料稳定粒料,包括石灰稳定土类基层、石灰粉煤灰稳定砂砾基层、石灰粉煤灰钢渣稳定土类基层、水泥稳定土类基层等，其强度高

3、，整体性好，适用于交通量大、轴载重的道路；②嵌锁型和级配型材料,级配砂砾及级配砾石基层可用作城市次干道及其以下道路基层；级配碎石及级配砾石基层可用作城市快速路、主干路、次干路及其以下道路基层，也可作为城市快速路、主干路、次干路及其以下道路底基层。（四）面层与材料。9．沥青路面面层类型：热拌沥青混合料面层、冷拌沥青混合料面层、温拌沥青混合料面层、沥青贯入式面层、沥青表面处治面层；沥青表面处治面层主要起防水层、磨耗层、防滑层或改善碎（砾）石路面的作用。10．路基性能主要指标包括：整体稳定性、变形量控制。11．基层是路面结构中的承重层，主要承受车辆荷载的竖向力，并把面层下传的应

4、力扩散到土基。12．基层性能主要指标包括：承载力、刚度、抗冲刷能力和抗变形能力，整体性好，不透水性好。13．路面性能主要指标包括：承载能力、平整度、温度稳定性、抗滑能力、透水性及噪声量。1K411013掌握水泥混凝土路面构造特点1．水泥混凝土路面结构的组成包括路基、垫层、基层以及面层。2．垫层：在温度和湿度状况不良的环境下，城市水泥混凝土道路应设置垫层；垫层的宽度应与路基宽度相同，其最小厚度为150mm。水文地质条件不良的土质路堑，路基土湿度较大时，宜设置排水垫层；防冻垫层和排水垫层宜采用砂、砂砾等颗粒材料。路基可能产生不均匀沉降或不均匀变形时，宜加设半刚性垫层，半刚性垫

5、层宜采用低剂量水泥、石灰等无机结合稳定粒料或土类材料。3．基层材料的选用原则：根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择基层材料。特重交通宜选用贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土；重交通道路宜选用水泥稳定粒料或沥青稳定碎石；中、轻交通道路宜选择水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料；湿润和多雨地区，繁重交通路段宜采用排水基层。4．混凝土板通常分为：普通（素）混凝土板、钢筋混凝土板、连续配筋混凝土板、预应力混凝土板等。目前我国多采用普通（素）混凝土板。纵向接缝是根据路面宽度和施工铺筑宽度设置。混凝土面层应具有较大的粗糙度，采用刻槽、压槽、拉槽或拉毛等方法。1K411014熟悉沥青混合

6、料组成与材料5．沥青混合料的力学强度，主要由矿物颗粒之间的内摩阻力和嵌挤力，以及沥青胶结料及其与矿料之间的粘结力所构成。6．沥青混合料分类：①按材料组成及结构分为:连续级配、间断级配混合料。②按矿料级配组成及空隙率大小分为:密级配、半开级配、开级配混合料。③按公称最大粒径的大小可分为:特粗式(公称最大粒径大于31.5mm)、粗粒式(公称最大粒径等于或大于26.5mm)、中粒式(公称最大粒径16mm或19mm)、细粒式(公称最大粒径9.5mm或13.2mm)、砂粒式(公称最大粒径小于9.5mm)沥青混合料。7．沥青混合料类型，可分为：按嵌挤原则构成和按密实级配原则构成的两大

7、结构类型。①按嵌挤原则构成的沥青混合料的结构强度，是以矿质颗粒之间的嵌挤力和内摩阻力为主、沥青结合料的粘结作用为辅而构成的。②按密实级配原则构成的沥青混合料的结构强度，是以沥青与矿料之间的粘结力为主，矿质颗粒间的嵌挤力和内摩阻力为辅而构成的。8．按级配原则构成的沥青混合料，其结构组成通常有下列三种形式：①密实一悬浮结构：具有较大的黏聚力c，但内摩擦角φ较小，高温稳定性较差。②骨架一空隙结构：内摩擦角φ较高，但黏聚力c也较低。沥青碎石混合料(AN)和OGFC排水沥青混合料是这种结构典型代表。③骨架一密实结构：内摩擦角φ较高，黏聚