mc膜片式化油器工作原理.doc

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1、MP16化油器工作原理1、在气缸脉动负压下的进油原理气缸脉动负压由真空管接头11进入真空室12作用在真空室膜片上，发动机气缸进气时产生的负压带动真空室膜片10向上移动，在泵油腔8内产生负压打开进油单向阀9并关闭出油单向阀13，燃油进入泵油腔8，当发动机气缸停止进气时，气缸脉动负压为0，真空室膜片10复位，关闭进油单向阀9并打开出油单向阀13，泵油腔8内的燃油经出油单向阀13、过滤网14、针阀18进入燃油腔2,在发动机气缸脉动负压的反复作用下实现进油；2、怠速工况在怠速工况时，节气门7以很小的开度打开，过渡孔中只有第一过渡孔5处在节气门后方

2、，第二过渡孔6、第三过渡15孔均在节气门7前方，单向阀膜片关闭了单向阀座孔道；这样发动机工作时在化油器混合室处产生的负压只作用在第一过渡孔5上，在此负压的作用下,燃油腔2中的燃油经低速调节螺钉4的计量作用从第一过渡孔中喷出与混合室中的空气混合，提供发动机怠速所需的混合气；1、过渡工况在过渡工况，节气门7从怠速工况以更大的的开度打开，除第一过渡孔5外，第二过渡孔6、第三过渡孔15也随着节气门7的开度增大处于节气让的后方，单向阀膜片关闭了单向阀座孔道；发动机工作时在化油器混合室处形成的负压作用在了第一过渡孔5、第二过渡孔6、第三过渡孔15上，

3、在此负压的作用下,燃油腔2中的燃油经低速调节螺钉4的计量作用下从三个过渡孔中喷出与混合室中的空气混合，提供发动机在此工况下所需的混合气；1、高速工况高速工况时，节气门7全开，发动机工作时在喉管作用下产生的负压作用在单向阀座16出口、第一过渡孔5、第二过渡孔6、第三过渡孔15上，在此负压的作用下，单向阀膜片17打开了单向阀座16孔道，燃油一路经低速调节螺钉4的计量作用从三个过渡孔喷出，一路经高速调节螺钉3的计量作用通过单向阀膜片17打开的孔道从单向阀座16孔口喷出与混合室中的空气混合；由于此时在三个过渡孔处负压较低，且通过低速调节螺钉4、过

4、渡孔径的节流作用，通过三个过渡孔喷出的燃油量较单向阀座16孔口喷出的少，此时混合比的调节主要通过调节高速调节螺钉2来调节以取得发动机高速时所需的混合气；