等压真空膜化油器的结构原理和调整改进

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1、等压真空膜化油器的结构原理和调整改进:   LX/NJ            〔序:〕这是一篇早年最初接触四冲踏板车时写的旧帖,原名是“关于等压真空膜化油器的内部油路和调整:”,首次发表于西祠胡同轻摩天地版的时间是2005.12.31#05:05。最近几年较多接触四冲踏板车与这种化油器,对这种化油器的了解和研究比以前更多;故将此帖改写一下,增加一些内容,算是08年的版本,以便广大车友更好学习MT常识、维护好手下爱车。最近还是有些版友问及有关等压真空膜化油器怠速调节的内容,关于等压真空膜化油器的初步内容,可查阅本版在二零零五年八月二十八号发出的专帖“对踏板车上国产负压膜片

2、化油器的初步印象”。由于这种化油器与常规柱塞式化油器有些明显不同的地方,故在此补充一些内容,并加入一些改进和使用的内容以便版友自学成才,自己调试和改进这种化油器。    一、真空膜化油器内部的负压与出油状态:(基本常识)            1、真空膜化油器的油门线不是直接控制化油器里的柱塞与主油针,而是控制化油器里面的阻风碟片的开度,再由阻风碟片前的进气真空负压来吸动橡胶膜片,提升带动含有主油针的柱塞体。这类结构的好处是主油针柱塞可以自动随负压大小变化开度,防止驾车人急开油门造成化油器失去负压=发动机贫油熄火的局面,但因此而带来了发动机提速略慢的缺点。    2、该

3、化油器的油门(阻风碟片)位置在化油器主油针柱塞后面,故汽缸的进气量由阻风碟片的开度(油门开度)和膜片柱塞的开度(自动控制)共同决定。其中阻风碟片的开度是人工控制的油门开度,主油针柱塞的开度由化油器中段的真空负压来控制。当发动机转速降低时,主油针柱塞会自动降低高度;当发动机转速高时,主油针柱塞会自动提升高度,自动保持化油器中段负压与主油针柱塞开度平衡。    等压真空膜化油器的结构原理和调整改进:   LX/NJ            〔序:〕这是一篇早年最初接触四冲踏板车时写的旧帖,原名是“关于等压真空膜化油器的内部油路和调整:”,首次发表于西祠胡同轻摩天地版的时间是2

4、005.12.31#05:05。最近几年较多接触四冲踏板车与这种化油器,对这种化油器的了解和研究比以前更多;故将此帖改写一下,增加一些内容,算是08年的版本,以便广大车友更好学习MT常识、维护好手下爱车。最近还是有些版友问及有关等压真空膜化油器怠速调节的内容,关于等压真空膜化油器的初步内容,可查阅本版在二零零五年八月二十八号发出的专帖“对踏板车上国产负压膜片化油器的初步印象”。由于这种化油器与常规柱塞式化油器有些明显不同的地方,故在此补充一些内容,并加入一些改进和使用的内容以便版友自学成才,自己调试和改进这种化油器。    一、真空膜化油器内部的负压与出油状态:(基本常

5、识)            1、真空膜化油器的油门线不是直接控制化油器里的柱塞与主油针,而是控制化油器里面的阻风碟片的开度,再由阻风碟片前的进气真空负压来吸动橡胶膜片,提升带动含有主油针的柱塞体。这类结构的好处是主油针柱塞可以自动随负压大小变化开度,防止驾车人急开油门造成化油器失去负压=发动机贫油熄火的局面,但因此而带来了发动机提速略慢的缺点。    2、该化油器的油门(阻风碟片)位置在化油器主油针柱塞后面,故汽缸的进气量由阻风碟片的开度(油门开度)和膜片柱塞的开度(自动控制)共同决定。其中阻风碟片的开度是人工控制的油门开度,主油针柱塞的开度由化油器中段的真空负压来控制

6、。当发动机转速降低时,主油针柱塞会自动降低高度;当发动机转速高时,主油针柱塞会自动提升高度,自动保持化油器中段负压与主油针柱塞开度平衡。    等压真空膜化油器的结构原理和调整改进:   LX/NJ            〔序:〕这是一篇早年最初接触四冲踏板车时写的旧帖,原名是“关于等压真空膜化油器的内部油路和调整:”,首次发表于西祠胡同轻摩天地版的时间是2005.12.31#05:05。最近几年较多接触四冲踏板车与这种化油器,对这种化油器的了解和研究比以前更多;故将此帖改写一下,增加一些内容,算是08年的版本,以便广大车友更好学习MT常识、维护好手下爱车。最近还是有些

7、版友问及有关等压真空膜化油器怠速调节的内容,关于等压真空膜化油器的初步内容,可查阅本版在二零零五年八月二十八号发出的专帖“对踏板车上国产负压膜片化油器的初步印象”。由于这种化油器与常规柱塞式化油器有些明显不同的地方,故在此补充一些内容,并加入一些改进和使用的内容以便版友自学成才,自己调试和改进这种化油器。    一、真空膜化油器内部的负压与出油状态:(基本常识)            1、真空膜化油器的油门线不是直接控制化油器里的柱塞与主油针,而是控制化油器里面的阻风碟片的开度,再由阻风碟片前的进气真空负压来吸动橡胶膜片,提升带动含有主油

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