等压真空膜化油器结构原理和调整改进

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1、等压真空膜化油器的结构原理和调整改进：　　　LX/NJ　　　　　　　　　　　　〔序：〕这是一篇早年最初接触四冲踏板车时写的旧帖，原名是“关于等压真空膜化油器的内部油路和调整：”，首次发表于西祠胡同轻摩天地版的时间是2005.12.31#05:05。最近几年较多接触四冲踏板车与这种化油器，对这种化油器的了解和研究比以前更多；故将此帖改写一下，增加一些内容，算是08年的版本，以便广大车友更好学习ＭＴ常识、维护好手下爱车。最近还是有些版友问及有关等压真空膜化油器怠速调节的内容，关于等压真空膜化油器的初步内容，可查阅本版在二零零五年八月二十八号发出的专帖“对踏板车上国产负压膜

2、片化油器的初步印象”。由于这种化油器与常规柱塞式化油器有些明显不同的地方，故在此补充一些内容，并加入一些改进和使用的内容以便版友自学成才，自己调试和改进这种化油器。　　　　一、真空膜化油器内部的负压与出油状态：（基本常识）　　　　　　　　　　　　1、真空膜化油器的油门线不是直接控制化油器里的柱塞与主油针，而是控制化油器里面的阻风碟片的开度，再由阻风碟片前的进气真空负压来吸动橡胶膜片，提升带动含有主油针的柱塞体。这类结构的好处是主油针柱塞可以自动随负压大小变化开度，防止驾车人急开油门造成化油器失去负压＝发动机贫油熄火的局面，但因此而带来了发动机提速略慢的缺点。　　　　2

3、、该化油器的油门（阻风碟片）位置在化油器主油针柱塞后面，故汽缸的进气量由阻风碟片的开度（油门开度）和膜片柱塞的开度(自动控制)共同决定。其中阻风碟片的开度是人工控制的油门开度，主油针柱塞的开度由化油器中段的真空负压来控制。当发动机转速降低时，主油针柱塞会自动降低高度；当发动机转速高时，主油针柱塞会自动提升高度，自动保持化油器中段负压与主油针柱塞开度平衡。　　　　等压真空膜化油器的结构原理和调整改进：　　　LX/NJ　　　　　　　　　　　　〔序：〕这是一篇早年最初接触四冲踏板车时写的旧帖，原名是“关于等压真空膜化油器的内部油路和调整：”，首次发表于西祠胡同轻摩天地版的时

4、间是2005.12.31#05:05。最近几年较多接触四冲踏板车与这种化油器，对这种化油器的了解和研究比以前更多；故将此帖改写一下，增加一些内容，算是08年的版本，以便广大车友更好学习ＭＴ常识、维护好手下爱车。最近还是有些版友问及有关等压真空膜化油器怠速调节的内容，关于等压真空膜化油器的初步内容，可查阅本版在二零零五年八月二十八号发出的专帖“对踏板车上国产负压膜片化油器的初步印象”。由于这种化油器与常规柱塞式化油器有些明显不同的地方，故在此补充一些内容，并加入一些改进和使用的内容以便版友自学成才，自己调试和改进这种化油器。　　　　一、真空膜化油器内部的负压与出油状态：

5、（基本常识）　　　　　　　　　　　　1、真空膜化油器的油门线不是直接控制化油器里的柱塞与主油针，而是控制化油器里面的阻风碟片的开度，再由阻风碟片前的进气真空负压来吸动橡胶膜片，提升带动含有主油针的柱塞体。这类结构的好处是主油针柱塞可以自动随负压大小变化开度，防止驾车人急开油门造成化油器失去负压＝发动机贫油熄火的局面，但因此而带来了发动机提速略慢的缺点。　　　　2、该化油器的油门（阻风碟片）位置在化油器主油针柱塞后面，故汽缸的进气量由阻风碟片的开度（油门开度）和膜片柱塞的开度(自动控制)共同决定。其中阻风碟片的开度是人工控制的油门开度，主油针柱塞的开度由化油器中段的真空

6、负压来控制。当发动机转速降低时，主油针柱塞会自动降低高度；当发动机转速高时，主油针柱塞会自动提升高度，自动保持化油器中段负压与主油针柱塞开度平衡。　　　　等压真空膜化油器的结构原理和调整改进：　　　LX/NJ　　　　　　　　　　　　〔序：〕这是一篇早年最初接触四冲踏板车时写的旧帖，原名是“关于等压真空膜化油器的内部油路和调整：”，首次发表于西祠胡同轻摩天地版的时间是2005.12.31#05:05。最近几年较多接触四冲踏板车与这种化油器，对这种化油器的了解和研究比以前更多；故将此帖改写一下，增加一些内容，算是08年的版本，以便广大车友更好学习ＭＴ常识、维护好手下爱车。

7、最近还是有些版友问及有关等压真空膜化油器怠速调节的内容，关于等压真空膜化油器的初步内容，可查阅本版在二零零五年八月二十八号发出的专帖“对踏板车上国产负压膜片化油器的初步印象”。由于这种化油器与常规柱塞式化油器有些明显不同的地方，故在此补充一些内容，并加入一些改进和使用的内容以便版友自学成才，自己调试和改进这种化油器。　　　　一、真空膜化油器内部的负压与出油状态：（基本常识）　　　　　　　　　　　　1、真空膜化油器的油门线不是直接控制化油器里的柱塞与主油针，而是控制化油器里面的阻风碟片的开度，再由阻风碟片前的进气真空负压来吸动橡胶膜片，提升带动含有主油