海口世纪大桥课件.ppt

《海口世纪大桥课件.ppt》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在教育资源-天天文库。

1、海口世纪大桥海甸岛世纪大桥位于海南的海口市龙昆北路向北延长线上，主桥跨越海甸河，南端和建设中的滨海立交桥相接，北引桥与海甸岛海甸五西路平接。海甸河滨海立交桥简介世纪大桥全长2663.606米，其中主桥长636.60米，主桥为双塔双索面三跨(147＋340＋147)连续预应力混凝土边主梁斜拉桥，桥面宽29.8米，两侧设人行道。主塔呈钻石型，塔高106.9米，主塔基础为圆端型沉井，上口面积29.8米×18.6米，下口面积30.4米×19.2米，深40.1米，斜拉索每一单面22根，共176根。引桥为预应力混凝土连续箱梁，基础采用预应力高强度混凝土管桩。南引桥长1

2、101.094米，连接段233.867米；北引桥长524.45米，北引道167.595米，引桥宽24.3米，两侧不设人行道。桥面为双向6车道，设计行车速度为60公里/小时。主跨下最高水位4米时通航净高为24米。主桥两端共设4座塔楼，南北岸设桥头广场。设计图主梁的中、边跨跨径比反映了结构体系的变形特性和锚索的抗疲劳性能三跨砼斜拉桥中边跨跨径比三跨砼斜拉桥主梁高度结构总体设计参数主梁的跨高比、跨宽比、宽高比分别为主梁的主跨跨径与主梁截面高度、宽度比、以及主梁宽度与高度之比。主梁的高度、宽度、截面形式决定了主梁的刚度和抗风性能。一般认为，对双索面斜拉桥，如果跨宽

3、比小于30、宽高比大于10，就不会因风力而破坏；宽高比小于10时，应加设风咀；跨宽比大于30，要用A形桥塔，布置两个斜索面，以加强抗扭性能，或采用流线型截面；如跨宽比超过40，则须从结构布设等方面进行研究，比如采用空间缆索体系等砼斜拉桥主梁跨宽比砼斜拉桥主梁宽高比建造流程主塔主梁合龙主桥海南台风季节沉井封底难题沉井封底难题为了抗震，采用大面积沉井施工作业。主塔沉井总高为40．1米。施工时，建造者发现水下的板结岩是网状，非常坚硬，且地质结构异常复杂。经过会商，他们现场发明了潜水钻和组合潜水钻，才解决了水底下泥层的清理问题。但沉井时，又遇到了难题。沉井混凝土封

4、底是桥梁基础施工中的关键工序，质量和施工工艺要求高。为保证封底的成功，他们为此召开过无数次听证会，邀请数位有权威的工程院院士作分析报告，施工单位在实验室作了100多次的混凝土配合比实验，试用了十几种增添剂，仅用做实验的水泥就十多吨。最后采用了上海迈斯特公司j生产的高效减水剂和水泥水化控制剂，配比出一种独特的“72小时缓凝混凝土”。经过40个小时不间断的混凝土浇注，终于成功地完成了封底施工。钻石型C50混凝土桥塔。上、下塔柱为空腹式矩型断面，横梁为空腹箱梁。下塔柱横梁上塔柱塔顶装饰主塔主塔下塔柱采用常规模板结构，分7次浇筑混凝土。下塔柱横梁上塔柱上塔柱用钢管

5、脚手架支承模板,分17次浇筑混凝土。主梁的施工步骤:主梁主梁桥墩承台上搭设满樘支架浇筑0#段拉索式挂篮对称悬浇河跨和岸跨的1#～15#节段,形成双悬臂结构同步支架现浇岸跨20#～17#节段,浇筑16#节段与悬浇段合龙,形成单悬臂结构继续悬浇河跨的16#～22#节段最后浇筑23#节段与对岸半桥合龙,形成三跨连续梁结构大桥主梁设计成抗扭刚度较大的砼边主梁，并配以空间索以增强抗风性能。主梁的标准段为C50(实体段为C60)混凝土,顶宽29.80m,底宽30.40m,梁高边缘1.80m，中间为2.098m,顶板厚度为0.22m，双向2%横坡,沿长度每3.60m设置

6、一道横梁,其厚度为0.30m。海南台风季节按照原计划，大桥的合龙时间是避开海南台风季节的。但由于种种原因，美元贷款曾经被长时间的冻结。待到美元“解冻”时，合龙施工被迫进入台风季节。为了防止万一，建设者们想方设法在两端桥底下各建设两根“临时抗风支撑柱”，从水底里将“摇摆不定”的桥体固定下来，用于抵御可能出现的台风。这四根柱共花费了385万元，合龙施工一完成即拆除。合龙合龙合龙平衡压重荷载（局部）合龙前临时锁定全桥主跨合龙2001年11月22日21：30主桥主桥桥面建设设置斜拉索路面建设设置斜拉索效益世纪大桥具有经济、景观和交通三种功能。世纪大桥是国家“九五”

7、计划项目，也是海南省及海口市重点市政项目，是海口市道路网络系统的重要组成部分。同时，世纪大桥是连接海口市中心区、海甸岛、新埠岛、江东新区，形成新的城市道路大环线的交通枢纽。其雄伟壮观的造型而成为海口一个重要的旅游景观和城市标志性建筑，促进海口市旅游业的发展。谢谢观赏