大众DSG对比日产的CVT课件.ppt

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1、CVTvsDSG日产销售——陈凯疑问：大众汽车的DSG双离合变速器和日产的CVT无极变速器哪个技术更先进？DSG介绍DSG（DirectShiftGearbox）中文表面意思为“直接换挡变速器”。起源：DSG的起源就如其他汽车高科技一样，其设计都来自赛车运动，而其实际应用早在80年代初的保时捷Prosche962C和1985年的奥迪AudisportquattroS1RC赛车上，并为他们赢取多项冠军立下汗马功劳～！双重离合器的概念是非常先进，但作为新科技都存在着耐用性不佳的问题，耐用性的好坏同样决定了其成本的多寡，于是，其经过十余年的发

2、展后，才真正被普通街车所用。DSG介绍DSG介绍工作原理1：如图，离合器1负责1档、3档、5档和倒档，离合器2负责2档、4档和6档；挂上奇数档时，离合器1结合，输入轴1工作，离合器2分离，输入轴2不工作，即在DSG变速器的工作过程中总是有2个档位是结合的，一个正在工作，另一个则为下一步做好准备；手动模式下可以进行跳跃降档：如果起始档位和最终档位属于同一个离合器控制的，则会通过另一离合器控制的档位转换一下，如果起始档位和最终档位不属于同一个离合器控制的，则可以直接跳跃降至所定档位。DSG介绍DSG可以想象为将两台手动变速箱的功能合二为一，

3、并建立在单一的系统内。DSG内含两台自动控制的离合器，由电子控制及液压推动，能同时控制两组离合器的运作。当变速箱运作时，一组齿轮被齿合，而接近换挡之时，下一组挡段的齿轮已被预选，但离合器仍处于分离状态；当换挡时一具离合器将使用中的齿轮分离，同时另一具离合器齿合已被预选的齿轮，在整个换挡期间能确保最少有一组齿轮在输出动力，令动力没有出现间断的状况。DSG介绍由于使用2套离合器并且在换挡之前下一档位已被预选齿合，因此DSG的换挡速度非常的快，只需不到0.2秒的时间，下一档已经进去了，比最好技术的专业车手的手动变速还快，因此使用同一辆车使用D

4、SG比使用MT的加速成绩来得要快。DSG介绍在实际驾驶中，DSG给人的感觉是在整个换挡过程感觉不到一点点顿挫或推拉，仅仅是从转速表上可以反映出挡位在变动。变速箱优缺点手动挡：优点：便宜、燃油经济性突出，另外对于驾驶员来说，手动挡车型独具操控的魅力。缺点：舒适感降低，操作最辛苦。自动挡：优点：操控简单舒适。缺点：油耗较大。变速箱优缺点手自一体：优点：比自动挡更省油，同时在手动模式下，具备一定的操控感。缺点：维修成本较高，在一定程度上解决了手动挡和自动挡的缺点，但却没有进一步发挥两者的优点。CVT：优势：油耗低，换挡平顺无间隙。缺点：一般用

5、于小排量车型。缺点：成本较高，另外，由于钢制皮带本身的承受力有限，因此大排量大扭矩的轿车不太适合。不过现在随着技术的发展，不少3.5升车型也开始采用这个技术，最经典的就是日产的天籁公爵3.5L。变速箱优缺点优点：车辆在加速过程中不会有动力中断的感觉，使车辆的加速更加强劲、圆滑，百公里加速时间比传统手动变速器还短；反应非常灵敏，具有很好的驾驶乐趣；燃油经济性突出。缺点：价格昂贵，维修成本极高。CVTvsDSGPK小子，你敢跟我比？大哥，我错了CVTvsDSG制造情况：CVT的制造成本相比DSG要低的多。最终影响的还是消费者包包里的银子。是

6、只买贵的，还是相比买更合适的产品还是需要我们销售顾问自己去宣传。研发情况：日产从1993年研发开始制造CVT无级变速系统一直是走在全世界的前列。CVTvsDSG使用情况：CVT无极变速系统是能够真正让驾驶者丝毫感觉不到换挡间隙。DSG存在换挡间隙，只不过换挡速度非常快，从而让驾驶者感觉不到换挡间隙。CVTvsDSG维护成本日产CVT无极变速系统可以实现终生免维护，大大降低了使用成本。DSG由于制造的零部件非常多，保养很重要，因为它很复杂，油的质量要求很高，工时费也跟着高了。不是简单的两套变速器合在一起。完毕，谢谢！