1、()莫氏圆锥各的锥度值相等。
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()在划线工序中发现毛坯有误差，零件只能报废。
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()工作中主轴需要变速时,必须先停车。
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()车削速度越高，切削消耗的功率愈大，因而切削力也大。
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()车削锥体件时，车刀刀尖没有对准工件中心会产生双曲线误差。
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()碳素工具钢的含碳量都在0.7%以上，而且都是优质钢。
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()国标规定,在一般情况下优先采用基轴制。
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()为了保证安全，机床电器的外壳必须要接地。
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()若零件的实际尺寸等于基本尺寸，则零件必然合格。
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()刀具前角愈小,切屑变形愈大。
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()工件转速高，切削速度一
2、定高。
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()扩孔钻的主切削刃不必自外缘延伸到中心,没有横刃,因此它的切削条件比钻头好。
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()车刀刀尖圆弧增大，切削时径向分力增大。
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()我国动力电路的电压是380V。
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()对螺距大于8mm的梯形螺纹，车削中切刀粗车螺纹槽后多采用成形刀加工螺纹两侧的切直槽法。
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()我国制图标准中，剖视图分为全剖视图、半剖视图和局部剖视图三类。
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()车刀经砂轮刃磨后再用油石对刀刃进行正确的研磨，可使车刀寿命延长，表面质量提高。
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()机床上的按钮是一种专门发命令的电器。
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()车削中加大进给量可以达到断屑效果。
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()铰削余量
3、过大或过小都会使表面粗糙度增大。
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()铰刀最易磨损部位为切削部分。
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()机床电路中，为了起到保护作用，熔断器应装在总开关的前面。
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()任何情况下，都可采用以减小主偏角来提高刀具耐用度。
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()常用的莫氏锥度和公制圆锥都是国际标准锥度。
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()切削平面与基面始终是垂直的。
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()机床上常用齿轮的齿廓是渐开线。
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()莫氏圆锥是国际标准。
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()刃倾角为负值可增加刀尖强度。
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()高速切削时可用高速钢车刀。
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()车刀的基本角度有主后角、副后角、前角、主偏角、副偏角和刃倾角。
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()未注公差尺寸表示该
4、尺寸无公差要求。
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()钻头的前角自外圆向中心逐渐减小在中心外呈负前角。
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()交换齿轮(挂轮)的主要作用是把主轴的旋转运动传递给进给箱。
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()车圆锥面工件时，只要圆锥面的尺寸精度、形位精度、表面粗糙度符合要求，则该工件为合格。
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()对零件划线是为了在加工时零件上有明确的尺寸界线。
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()莫氏锥度共有七种(0～6号)，其锥度是相同的。
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()P类硬质合金比K类的耐磨性好，但脆性大，不耐冲击，常用于加工塑性好的钢材。
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()YT类硬质合金含有较多的碳化钛(TiC)，硬度耐磨性都较YG类高，适于加工韧性金属。
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()旋转视图要
5、注以标记。
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()公制锥度的标记是表示圆锥的大端直径。所有的公制锥度的锥度均为1：20。
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()切削合金钢要比切削中碳钢的切削速度降低20～30%。
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()在同一条螺旋线上,任意处的螺旋升角是不同的。
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()切削时，切削热的传散，主要是切屑，依次为工件，刀具和介质。
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()CA6140车床比旧型号C620-1车床床身回转直径要大。
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()梯形螺纹的公称直径是指外螺纹大径。
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()75°车刀比90°偏刀的散热性能差。
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()用径向前角较大的螺纹车刀车削三角螺纹，牙形两侧不是直线。
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()一般来说，硬度高的材料，耐磨性也好
6、。
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()进给量是工件每转1min车刀沿进给方向所移动的距离。
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()零件尺寸的偏差一定大于下偏差。
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()修磨麻花钻头横刃的目的是为了减少轴向力及改善横刃恶劣的切削条件。
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()车刀主偏角小，切削时径向抗力增大。
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()车孔时，车刀装得高于工件中心，车刀的前角减小，后角增大。
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()车螺纹时丝杠的旋转由溜板箱中的开合螺母闭合实现。
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()衡量车刀材料切削性能好坏的主要指标是硬度。
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()圆锥斜度是锥度的1/2。
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()车削较重的轴类零件时，用一夹一顶装夹较好。
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()一完整的零件图包括，一组视图、完整的尺寸、
7、必要的技术要求和标题栏。
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()圆锥体的大小端直径差之半与其长度之比称斜度。
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()开合螺母的作用是接通或断开光杠传来的运动。
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()一般取靠近零线的那个偏差为基本偏差。
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()调整进给箱手柄位置时，如果齿轮挂不上，应将车床开动后再挂。
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()切削加工中提高切削速度就不易断屑。
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()车铜件时应选择较高的切削速度。
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()工件用螺纹表面定位，其定位精度较低。
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