箱梁焊接质量课件.ppt

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1、提高钢箱梁焊接施工合格率广东省基础工程公司深圳107国道机场立交桥QC小组一、QC小组概况制表：李晓光2007年8月1日小组名称深圳107国道机场立交工程QC小组注册时间07年8月1日课题名称提高钢箱梁焊接施工合格率登记号0804小组接受TQC教育情况本QC小组成员均接受TQC教育48小时以上，并获得合格证活动次数5次小组类型现场型姓名性别年龄文化程度职称职务组内职务张明德男28本科工程师工程部长组长袁壮飞男28本科助理工程师项目副经理副组长李晓光男26本科助理工程师技术员组员王文革男41高中助理工程师技工组员陈溪男25大专助理

2、工程师资料员组员邓汉生男27大专助理工程师助理工程师组员二、工程概况深圳市107国道机场立交桥改建工程及交通疏解工程是深圳市一个重点工程，由我广东省基础工程公司承建。由于机场立交桥不能满足交通要求和质量要求，需要改建。改建的立交桥采用25.5＋25.5米两跨一联的钢—混凝土组合连续梁，桥面全宽46.0米，主梁由底板、腹板组成开口箱形截面，箱高0.94米，箱宽4.984米。每组钢梁在工厂加工成2段运至桥位，分段用吊车架设安装。三、选题理由1、深圳市107国道机场立交桥位于深圳市宝安机场和107国道的交叉点，交通位置十分重要，是深圳

3、的窗口，因此该工程备受关注，桥梁的质量要求达优良，合格率达到95%以上，但是经检测焊接合格率为87.5％，没能达到相关标准。2、在本工程中，立交桥的主梁采用钢箱梁，因此钢箱梁的焊接就成为了质量控制的重点。由以前的工程状况可以了解到，钢箱梁很多问题都出在焊接质量上。一旦焊缝出现问题，将直接影响整个工程的质量。提高钢箱梁焊接施工格率故钢板编号检测点（个）合格点（个）累积合格率（%）W4252184D4252288D8252184C1252288D13252288C5252288D26252288C18252392合计20017587

4、.5钢板焊接检查统计表现场钢板焊接图四、现状调查对已经焊接的钢箱梁焊缝进行抽检，随机抽取了200个焊接检查点，通过X射线检验和肉眼的检查，发现影响焊接合格率的主要问题有焊缝不饱满、焊缝超高、焊瘤、表面气孔和夹渣，不合格点共25个，钢箱梁焊接合格率为87.5％。序号影响施工合格率原因点数占不合格点总数%累计%A钢箱梁焊缝不饱满187272B焊缝超高41688C焊瘤1492D表面气孔1496E夹渣14100不合格点调查表制表人：陈溪审核人：张明德制表日期：2007.8.12四、现状调查72%88%92%96%802015105251

5、002004060累计百分比（%）174111累计频数N=250ABCDE钢箱梁焊接施工不合格项目排列图以上排列图中可以看出，钢箱梁焊缝不饱满在不合格项目中占了72%，是造成钢箱梁焊缝施工不合格的主要问题。五、目标设定87.5%现在合格率目标合格率95%五、目标设定1、焊缝不饱满占全部不合格项的72%，如将焊缝不饱满的问题的90％得到解决是有可能的，钢箱梁焊接施工合格率可达90%×(100-87.5)%×72％+89.0%=95.8%，达到目标95%是可行的。目标依据2、根据我司多年的施工经历，以往在焊接质量的控制方面曾有过许多

6、成功的经验，有十分的把握达到预定目标。还有就是小组成员具备相当高的文化素质和施工经验，公司领导对此也十分重视，给予了充分的人力和财力支持。钢箱梁焊接施工合格率提高到95%,目标是完全可行的六、原因分析制图：陈溪日期：2007年1月11日七、要因确认序号末端因素确认方法标准负责人完成日期1工人未进行专业培训复查培训记录考核合格100％袁壮飞2007.9.12未进行技术交底复查交底记录技术交底100％张明德2007.9.23奖罚制度不健全对现行管理制度进行讨论满意度90%李晓光2007.9.14焊接机械设备老化对现场调查机械折旧率≥

7、85%李晓光2007.9.35焊接设备没有定期校核检查校核记录校核频率2天一次邱楚松2007.9.16焊条S元素含量过低复查焊条证书S含量0.010－0.020％李晓光2007.9.47钢板中C元素含量过高复查焊条证书C含量≤0.20％邓汉生2007.9.18焊件剖口不合适现场调查剖口角度±2.50，钝边±1mm王文革2007.9.19预拱度设置不当现场测量检查预拱度L/200≥f≥L/400（L为钢板宽度）王文革2007.9.210焊接顺序不当现场检查100%按规范要求两边对称焊接袁壮飞2007.9.311焊接时风速太大现场检

8、查测定风速≤2m/s袁壮飞2007.9.1要因确认计划表制表人：陈溪日期：2008年1月10日七、要因确认QC小组对11个末端因素进行分析研究，通过现场调查、检测分析等方法对各个要因逐一分析确认，最终确定了钢箱梁焊缝不饱满的主要因素有三个。奖罚制度不健全焊件剖口