预制箱梁质量控制课件.ppt

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1、预应力混凝土梁的质量控制讲座内容一.前言二.预制箱梁的混凝土浇筑三.预制箱梁质量控制要点21.前言(1)我国既有铁路预应力混凝土梁的概况(2)高速铁路预应力混凝土梁的特点(3)预应力混凝土梁质量控制是高速铁路桥梁工程质量控制的关键。1.前言(1)我国既有铁路预应力混凝土梁的概况我国既有铁路桥涵大量采用标准设计，常用跨度桥梁一般采用单线钢筋混凝土及预应力混凝土双片式T梁桥，两片T梁通常用横隔板联结，部分20m以下的双片式T梁无横向联结。列车速度较低，客车一般按120km/h，货车在规范中没有明确规定，但实际运营速度一般只能达到60km/h。桥梁设计主要满足承载能力和节省材料，而对桥梁

2、的结构构造、刚度、长期变形、动力性能和耐久性考虑不足。存在问题：A.耐久性问题混凝土梁的设计主要由于结构构造处理不当以及对耐久性和混凝土材料性能认识不足，造成：横隔板断裂；预应力梁上拱度过大；混凝土碱骨料反应造成部分桥梁严重的纵向水平裂纹；混凝土保护层过薄，防排水系统失效，污水流经梁体表面，造成钢筋锈蚀和混凝土腐蚀。B.提速问题既有混凝土双片式T梁的桥面不成整体、横向联结弱，造成一些跨度的横向自振频率偏低，当提速货车通过桥上时，由于货物列车的横向激振频率与梁体的横向有载自振频率接近，从而产生剧烈的横向振动现象。6设计时速300km、350km的铁路全部采用无砟轨道；桥梁必须预制、架

3、设，以实现一次铺设无缝线路；传统的铺轨、架梁施工方法与施工组织不再适用；国情要求建设速度快。(2)高速铁路预应力混凝土梁的特点7我国高速铁路常用跨度桥梁选择的考虑因素：刚度大、变形小，能够满足各种使用要求；标准化，品种、规格简洁；施工能力的考虑；便于快速施工和质量保证；力求经济与美观的统一。8经专项研究论证：常用跨度桥梁以等跨布置的32m双线整孔预应力混凝土简支箱梁为主型结构，少量配跨采用24m简支箱梁。施工方法主要采用沿线设置预制梁厂进行箱梁预制，运梁车、架桥机运输架设。部分采用移动模架、膺架法桥位灌筑。2混凝土梁浇筑预应力混凝土梁的预制包含：预制场地的选择和建设；模板设计、制造

4、和安装，钢筋绑扎；预应力体系的布置，预埋件的正确埋设；混凝土的拌制、输送和灌注，混凝土的养护；预应力张拉；预应力孔道的压浆与封端；预制梁体的存放、运输和架设。2.1预制场地布置预制梁场地选择的基本原则：场地处于硬地基区域以减少基础处理工作量；场地的面积能满足需要；具有良好的预制梁体出运条件；良好的材料运输、设备采购、员工生活等条件；良好的水电供应、交通、通讯条件；受气候影响小，生产条件好；具有良好的社会治安状况；预制的综合成本低。2.2模板模板的设计、制造、安装质量直接影响预制梁体的生产效率、产品质量，模板应具有足够的刚度，合适的分块，快捷的安装和拆除速度，液压部件活动灵敏，不漏油

5、。模板表面平整，棱角分明，没有锈斑和污渍。2.3钢筋工程及预埋件钢筋工程可以采用就地绑扎或分块吊装，就地绑扎占用预制台座的时间较长，需要较多的预制台座，整体吊装速度快，可缩短梁体预制周期。钢筋应根据设计要求和施工规范要求进行加工和绑扎，应具有足够的整体性，符合要求的保护层厚度，为防止扎丝锈蚀，扎丝应背向模板。预应力管道应预埋准确、定位有效，安装中应保证不漏浆，无损伤，管道应具有足够的刚度和抗拉强度。喇叭口安装精度应严格控制，使预应力钢筋在喇叭口处不产生折角。预埋件应在混凝土灌注前列表检查落实，预埋件的内容、数量、规格应经过设计、监理单位等的认可，防止漏埋。预埋件应有效定位，防止在混

6、凝土灌注过程中发生移位、损坏等。钢波纹管道2.4混凝土的灌注与养护（1）预制准备混凝土正式施工前，应针对工程特点、施工环境与施工条件，制定施工全过程和各个施工环节的质量控制内容与质量保证措施，进行施工工艺设计。混凝土原材料的质量要求及管理措施，包括水泥、掺加料、外加剂、砂、石等原材料的具体品质指标要求及实现手段，原材料质量检验制度，维持原材料质量稳定的控制措施等。落实混凝土配合比设计中所提出的特殊要求的具体措施。混凝土生产过程中下列各关键工序的质量控制措施，包括：拌制工序、运输工序、灌筑工序、振捣工序、养护工序。混凝土专项检查的方法、设备以及试验人员培训的落实情况。按照混凝土验收标

7、准的要求对施工试件的制样和养护所作出的明确规定。（2）作业条件检查施工工艺设计所确定的工艺流程，流水作业段的划分，灌筑程序和方法，混凝土运输与布料方式、方法以及质量标准，安全施工、环境保护措施等已交底，且作业人员经知会考核合格。施工场地，水、电、照明已布设。施工检查梯、安全防护设施已搭设完毕。输送泵及泵管已布设并调试完毕。模板、钢筋预埋件、波纹管或橡胶棒已准备就绪，模板已涂刷隔离剂，测温元件或测温管、高程线等已检验合格。模内清理干净，排出积水。保温保湿材料已备。工具备