现代汽车检测与诊断技术课件.ppt

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1、现代汽车检测与诊断技术实战高级研修班主讲：朱明高级工程师、高级技师、囯家经济师高级国家职业技能鉴定考评员高级技能专业教师现代汽车检测与诊断技术-22021/7/281现代汽车检测与诊断技术实战高级研修班主讲：朱明高级工程师、高级技师、囯家经济师高级国家职业技能鉴定考评员高级技能专业教师第一讲：汽车性能检测与诊断技术的概况第二讲：汽车发动机性能检测与诊断第三讲：汽车底盘性能检测与诊断第四讲：汽车电子控制系统性能检测与诊断第五讲：汽车整车性能检测第六讲：汽车检测站与检测线控制系统2021/7/282第三讲：汽车底盘性能检测与诊断3.1传动系

2、游动角度检测..3.2车轮定位检测..3.3转向盘自由行程和转向阻力的检测..3.4车轮平衡度检测..3.5悬架装置检测..常用的底盘检测项目较多，由于部分检测项目直接反映汽车的整车性能，故将其列为整车检测项目放在第四讲介绍。本章主要介绍下面的检测项目：2021/7/2833．1传动系游动角度检测传动系游动角度θ，是离合器变速器θ1、万向传动装置θ2和驱动桥θ3的游动角度之和。θ=θ1+θ2+θ3它在汽车使用中随着行驶路程增加将逐步增大，因此，传动系游动角度能表征整个传动系的调整和磨损状况。2021/7/2841．现象汽车起步或车速突然改变

3、时，传动系发出“抗”的一声；汽车静止，发动机熄火，将变速器挂在某一挡上，抬起离合器踏板，松开驻车制动器，在车下用手轻轻反复转动传动轴时，感到松旷量很大。这就是传动系游动角度增大的表现。2．原因①离合器从动盘与变速器第一轴花键配合松旷。②变速器中各对传动齿轮的啮合间隙太大或滑动齿轮与花键轴配合松旷。③万向传动装置的万向节松旷或伸缩节花键配合松旷。④驱动桥内各对齿轮的啮合间隙太大、轴承松旷或半轴齿轮与半轴花键配合松旷。3.1.1传动系游动角度增大的现象和原因2021/7/2851．指针式游动角度检测仪及检测方法（a）指针与刻度盘的安装　（b）测

4、量扳手1-卡嘴2-指针座3-指针4-刻度盘5-手柄6-手柄套筒7-定位销8-可换钳口图3―32指针式游动角度检测仪3.1.2传动系游动角度检测方法2021/7/286以后桥驱动、驻车制动器安装在变速器后端的汽车为例，对传动系游动角度进行以下介绍。在进行测量中，指针固定在驱动桥主动轴上，刻度盘固定在主减速器壳上。①检测驱动桥的游动角度θ3变速器挂空挡，驻车制动器松开，将驱动轮制动，将测量扳手卡在驱动桥主动轴万向节的从动叉上，按规定要求扭转从动叉即可测得θ3。②检测万向传动装置的游动角度θ2移动测量扳手卡在变速器后端万向节的主动叉上，按规定要求

5、扭转。此时获得的游动角度为θ′，则θ2=θ′-θ3。③检测离合器和变速器的游动角度θ1放松制动器，离合器处于接合状态，视必要可支起驱动桥。测量扳手再次卡在驱动桥主动轴万向节的从动叉上，依次挂入各挡，按规定要求扭转。此时获得不同挡位下的游动角度为θ''，则θ1=θ''-θ2传动系的游动角度θ=θ1+θ2+θ3。西塔2021/7/2872．数字式游动角度检测仪及检测方法1）仪器工作原理l-弧形线圈2-弧形铁氧体磁棒3-摆杆4-心轴5-轴承图3―33倾角传感器结构示意图数字式游动角度检测仪，由倾角传感器和测量仪两部分组成，二者以电缆相连。其检测范

6、围为0°~30°，一般采用直流12V电源供电。2021/7/2883）仪器使用方法仍以后桥驱动、驻车制动器安装在变速器后端的汽车为例。①万向传动装置的游动角度θ2把传动轴置于驱动桥游动范围的中间位置或将驱动桥支起，拉紧驻车制动器。左、右旋转传动轴至极端位置，测量仪便直接显示出固定在传动轴上的传感器的倾斜角度。将两个极端位置的倾斜角度记下，其差值即为θ2。此角度不包括传动轴与驱动桥之间的万向节的游动角度。②离合器与变速器各挡位的游动角度θ1放松驻车制动器，变速器挂入选定挡位，离合器处于接合状态，传动轴置于驱动桥游动范围中间位置或将驱动桥支起。

7、左、右旋转传动轴至极端位置，测量仪便显示出传感器的倾斜角度。求出两极端位置倾斜角度的差值，可得到一个游动角度值θ′，则θ1=θ′-θ2③驱动桥的游动角度θ3变速器置空挡位置，松开驻车制动器，踩下制动踏板将驱动轮制动。左、右旋转传动轴至极端位置，即可测得驱动桥的游动角度θ3。该角度包括传动轴与驱动桥之间万向节的游动角度。2021/7/2893.1.3检测标准目前，我国尚无游动角度的诊断参数标准，根据国外资料介绍，中型载货汽车传动系游动角度及各分段游动角度应不大于表3-1所列数据，仅供诊断时参考。表3-1游动角度参考数据2021/7/28101

8、3．2车轮定位检测4需定期检测及时调整或修理车轮定位参数恢复正常悬架及转向系的磨损、变形更换轮胎、减振器、球销、摆臂和横拉杆等零件车轮定位发生变化使用修理转向沉重转向盘发抖前轮发