汽车检测与诊断技术..ppt

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1、《汽车检测与诊断技术》第一章汽车检测基础知识教学目的及要求：汽车检测是确定汽车技术状况判别性能是否合格。汽车诊断是在不解体条件下确定汽车技术状况，查明故障部位及原因。保证定期检测，强制维护，视情修理制度的贯彻。完善汽车医生知识面，学全诊断设备的原理，使用方法，检测结果的综合分析。教学目的及要求：掌握诊断参数，诊断标准，诊断周期和工艺组织。掌握汽车常见的故障现象，动力性下降，经济性变差，可靠性降低，排放增加，安全性下降（制动、侧滑、转向灯光）教学目的及要求：重点：检测的概念；检测特点；故障成因难点：检测方法课时：2第一节　概述一、基本概念及术语1.汽车技术状

2、况：定量测得的表征某一时刻汽车外观和性能的参数值总和。如外观尺寸、功率、油耗、车速、转速。2.汽车故障：汽车部分或完全丧失工作能力的现象。如不能起动、不能行驶。3.诊断参数：供诊断用的，表征汽车、总成、机构技术状况的参数。第一节　概述4.诊断标准：国标、国际标准、企业公司标准。5.诊断规范：诊断作业技术要求的规定6.诊断周期：一保，二保，小修，大修7.汽车检测：确定汽车技术状况的检查。教学目的及要求1、掌握稳态测功方法及无负荷测功原理。2、掌握单缸功率检测方法及作用。3、掌握底盘测功机的原理、作用、检测方法。4、掌握测试项目，测试精度的影响因素。5、掌握测

3、量整车油耗的方法及原理，加载量的确定方法。教学目的及要求课时：8重点：动力性检测，参数检测方法，转速信号检测难点：无负荷测功原理，转速传感器，加载量确定及飞轮机构作用。一、动力性的评价指标发动机有效功率（轴功率、额定功率、标准功率）和发动机有效扭矩，最大扭矩，标定转速都是动力性的评价指标。极限植：在用车功率不能低于额定功率的75%，大修后不能低于90%。第一节发动机动力性检测第一节发动机动力性检测二、发动机功率的测试方法负荷特性：转速不变，发动机性能参数数值随节气门开度变化规律。速度特性：节气门开度一定，发动机性能参数随转速的变化关系。发动机台架试验时测功

4、机给发动机加载，能测动力性、经济性、排放，称为稳态测功。而检测中常用无负荷测功。第一节发动机动力性检测三、无负荷测功原理无测功机加载，但发动机速度变化时会产生加速度，即力使某一惯量的旋转物体产生加速度，惯量一定，加速度大，功率大。或功的变化：第一节发动机动力性检测１、瞬时测功：当发动机结构确定J为常数。则引入k作为与稳态测功的修正系数。C1k=C结论：功率与瞬时加速度成正比。第一节发动机动力性检测2、平均功率测量原理：根据动能原理,发动机无负荷加速过程中,其动能增量等于发动机所作的功。即:A=1/2J•ω22-1/2J•ω12A=1/2J•（πn2/30)

5、2-1/2J•(πn1/30)2=C(n22-n12)Pem=A/ΔT=C(n22-n12)/ΔT功率与加速时间成反比。第一节发动机动力性检测四、转速、角加速度、加速时间的测试方案１、转速：a漏磁感应传感器：点火线圈内磁场变化在线圈中感应出信号，四缸四信号表示两转b电磁感应传感器：高压线电流变化——磁场变化，线圈出信号，一信号二转c磁感应式：磁场变化切割磁力线。2、角加速度：转速传感器的脉冲信号输入加速度计算器，计算一定时间内输入的脉冲数。第一节发动机动力性检测3、k值的确定：测定各转速下的稳态功率，在测加速到该转速下的瞬态功率（加速时间）。