盾构机进洞技术方案交底.doc

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1、盾构机进洞技术方案交底交底目的：为了避免盾构机在进洞过程中的发生盾构机磕头、管片错台、管片碎裂等，确保施工质量。1、测量在盾构机距离洞门30米时候进行最终测量，确定盾构机的高程和里程，是否和设计轴线有偏差。在确定无误后，按照调整后的姿态进行推进。2、洞门破除在盾构机距离门100环的时候开始洞门破除，保留钻孔桩外弧面的最后一层主筋。盾构机到达车站后顶住钻孔桩，在学院路站将盾构井交于我部后，进行洞门破除，人工配合割除钢筋。3、安装接收托架破除洞门后，盾构机进井接收架的高低按照最后测定盾构机的实际高低来调整，接收托架的高度，要比盾构机的高度低3cm，托架结构与始发托架相同，并且与底板预埋钢板焊接固定

2、。4、盾构机顶进进洞在洞门混凝土破除后，盾构机应尽快连续推进进入车站，落在接收托架上，施工时尽量缩短盾构机进洞时间。5、焊接止水钢板盾构机完全脱出管片后，利用支撑使千斤顶继续顶紧管片，保持管片不变形，沿最后一环管片的圆周预埋钢板，用20mm厚钢板与洞口预埋钢环焊接，固定管片。同时用5mm厚钢板沿圆周密贴满焊。同时最后一环管片脱出盾构机后下部用钢楔子支撑，再次防止管片下沉。6、注浆加固打通最后7环管片的注浆孔，进行注浆。按照间隙的180%进行填充。注意事项（1）到达前夕的掘进盾构机到达前10环开始减小推力，降低推进速度控制在25mm----30mm之间，以保护车站围护结构，并注意盾构机姿态的调整

3、，盾构机应适当抬头30mm。在推进过程中，逐渐降低土仓压力为0.6bar，进入加固区后压力降低为0.4bar。到达围护桩后采取0压推进，并把土仓内出尽。（2）最后几环注浆控制措施：盾构机头部进洞后，部分盾体仍在加固区内，注浆顺序为先注2、3号管各至50冲程。，然后1、2、3、4号管同时注浆。注浆量为每环4m3。（3）最后几环管片拼装注意事项：最后15环，在推进过程中螺栓复紧三次，确保螺栓的紧固力矩。当盾构机头进洞后，最后环管片拼装前先在盾构机接收托架及车站底板上加固定装置，防止拼装管片时，盾构机往前滑动，管片拼装尽量从底部开始拼装。当盾构机完全脱离隧道时，马上焊接止水钢板，再次注浆。（4）最后

4、10环管片拼装的环间压力保证措施采用15号槽钢利用管片吊装孔将管片环间紧密连接起来，每三环连接成为一个整体。（1）如盾构进洞过程中发生塌方、流沙现象采用5mm厚钢板将盾构机与钢圆环沿圆周进行满焊封闭，预留四根钢管进行注浆加固，待加固体稳定后，拆除钢板，盾构机继续推进进洞。2、安全文明施工在凿除钻孔桩混凝土前，必须对所有参与施工的人员进行安全交底。过程中发现违规者一律开除或罚款。必要防火设备，安全带，护目眼镜，照明工具必须准备齐全。混凝土块吊出必须有专人指挥，符合吊装安全管理规定。