旋喷桩加固施工方案.doc

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1、第一章编制说明1.编制依据1.1.《上海市轨道交通12号线工程金京路站施工图设计》;1.2《12号线工程(金京路站)岩土工程详细勘察报告》;1.3《地铁设计规范》(GB50157-2003);1.4《建筑地基处理技术规范》(JGJ79-2002);1.5《地下铁道设计施工及验收规范》(GB50299-2003);1.6《城市轨道交通设计规范》(DBJ08-109-2004);1.7《地基基础设计规范》(DGJ08-11-2004);1.8《基坑工程设计规程》(DGJ08-61-97);1.9《地基处理技术规范》(DGJ08-40-94

2、);1.10《高压喷射注浆施工操作技术规程》(HG/T20691-2006);1.11《市政地下工程施工及验收技术规程》(DGJ08-202-92);1.12《上海地铁基坑工程施工规程》(DB33/T1008-2000);1.13其他现行国家、当地、行业有关设计规范与规程;1.14施工现场的实地踏勘资料及相关技术规范。现根据施工图纸及场地条件,编制本施工组织设计。2.总方针目标质量——一次验收合格,合格率100%。工期——确保按合同工期竣工。文明——达到上海市文明工地标准,评为市文明工地。3.目标实现措施组织强有力的管理班子与精干的施

3、工队队伍,调集有经验的技术精英,制定有效的技术措施,投入好的施工设备,健全各种管理体系及制度,调动社会力量,学习有关经验,提高施工效率及施工质量。第二章工程概况1.概况拟建的上海市轨道交通12号线工程金京路站主体车站位于巨峰路南侧非机动车道、绿化和通汇绿色停车场内,车站为地下二层岛式车站,地下一层为站厅层,地下二层为站台层。车站总长211.25m(内部净空尺寸),公共区净宽17.6m.车站线路由西向东为2‰上坡。本工程主体基坑内采用Φ1000高压旋喷桩加固土体,桩体搭接300mm,基坑外采用Φ650旋喷桩止水加固,桩体搭接225mm,

4、加固区范围内28天龄期的无侧限抗压强度应大于1.2MPa。2.场地工程地质条件简况根据勘察报告,拟建出入段线明挖施工直接涉及到地层为①1层:人工填土;②1层:褐黄~灰黄色粉质粘土;③层:灰色淤泥质粉质粘土;③j层:灰色砂质粉土;④1层:淤泥质粘土;⑤1-2层:灰色粉质粘土;⑥层:暗绿~草黄色砂质粉土;⑦1层:草黄色砂质粉土;⑦2层:草黄灰色粉细砂。(1)①1层人工填土结构松散、强度不均,对基坑开挖和支护有一定的影响;(2)②1层褐黄~灰黄色粉质粘土土性从上至下逐渐变软,高~中压缩性,可作为浅基础持力层;(3)③层灰色淤泥质粉质粘土含水

5、量高、孔隙比大、强度低、渗透性差、灵敏度高,且具有触变、流变性、为高压缩性图层;(4)③j层灰色砂质粉土中缩性,在一定的动水压力下易产生流砂现象,对基坑开挖影响较大;(1)④1层淤泥质粘土含水量高、孔隙比大、强度低为高压缩性土层,是影响基坑底部回弹的主要土层;(2)⑤1-2层灰色粉质粘土软塑状,层顶夹薄层粉土,高~中压缩性;(3)⑥层暗绿~草黄色砂质粉土可塑状,强度较高,中压缩性,为良好的桩基持力层;(4)⑦1层草黄色砂质粉土中密~密实状,强度较高,中偏低压缩性,为良好的桩基持力层,基坑开挖时应防止其产生突涌;(5)⑦2层:草黄~灰色

6、粉细砂强度高,中偏低压缩性,为良好的桩基持力层,基坑开挖时应防止其产生突涌。本场区地下水环境为Ⅲ类,本场区浅部地下水及地基土对混凝土无腐蚀性、对长期浸水条件下混凝土结构中钢筋无腐蚀性,对干湿交替条件下钢筋混凝土结构中钢筋具弱腐蚀性,对钢结构具弱腐蚀性。3.不良地质及地下障碍物根据勘察资料:该场地未发现暗浜分布,浅层未发现有明显的浅层气溢出现象。该场地不良地质主要为③j层在一定水动力作用下易产生流砂现象,地面下普遍沉积有厚层软粘性土,③,④1,⑤1-1,⑥1-2层粘性土是影响工程的主要软土层。对工程建设有影响的地下障碍物主要为道路两侧的

7、地下管线以及建筑物基础等,此外,在巨峰路北侧分布一条直径为324mm的航油管,管顶标高约-1.5m。详细的地下障碍资料以相应的物探报告为准。第三章施工计划1.施工进度计划1.1本期工程总工期为40天。为确保工程总体计划按时完成,我们将配备充足的施工设备及人员,按指挥部的计划和施工组织设计精心组织施工。施工中紧密配合指挥部,努力为结构施工创造条件,以确保结点工期和总工期的实现。1.2工期保证措施1.2.1机械设备完好率是保证工期的关键(1)编制机械安全技术操作规程;(2)严格执行交接班制度;(3)机械设备在使用中不得超荷载作业,或随意扩

8、大使用范围,应严格按照机械使用说明书的规定条件使用;(4)加强对施工设备的管、用、养、修动态管理;(5)确保施工机械完好率85%以上,重要机械应有整机或部分总成配件备用。1.2.2严格进行工期管理技术方面和管理方面的标准

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