端头加固旋喷桩施工方案

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1、武汉地铁二号线越江隧道工程始发井端头加固施工方案编制：复核：审批：中铁隧道集团有限公司武汉地铁二号线越江隧道项目经理部二○○八年十一月十二日始发井端头加固施工方案一、编制目的1、保证盾构机进洞掘进施工安全及防水要求。2、防止盾构进入段地表变化超限，造成地表管线和建筑物变形、开裂。二、编制依据1、《武昌风井～螃蟹甲站区间岩土工程详细勘察报告》；2、《积玉桥站盾构端头加固设计图》；3、国家、武汉市现行规范和有关标准；4、现有的技术水平、管理水平和机械设备装备能力及施工经验。三、工程概况及工程地质概况1、工程概况本工程盾构始发井端

2、头采用φ900@600三重管旋喷桩进行端头地层加固,旋喷桩按梅花形布置。端头地基纵向加固长度为9.0m，加固宽度为盾构隧道轮廓线左右各3.0m，竖向加固范围为盾构隧道结构轮廓线上下各3.0m，详见下图所示。-16-中铁隧道集团有限公司武汉地铁二号线越江隧道工程始发井端头加固施工方案2、工程地质概况场区地势较平坦，地面高程在23.71～25.16m之间，原始地貌属为长江、汉江冲积第一阶地。工程范围地层自上而下依次为：第四系人工填土、第四系全新统冲积层、志留系岩层。岩性以粉质粘土、粉土、砾土、粉砂、泥岩、粉砂岩为主。本工程各岩层

3、的工程地质特征及分布情况描述见表1。表1工程地质特征及分布情况描述表-16-中铁隧道集团有限公司武汉地铁二号线越江隧道工程始发井端头加固施工方案地层代号地层名称颜色状态特征描述层厚1-1杂填土建筑垃圾与生活垃圾、工业废料为主，分布于表层。0.5～4.8m1-2素填土粉质粘土、砂土为主，含少量建筑垃圾，零星分布。1.0～3.2m1-3淤泥灰黑、灰褐色碎砖块、瓦片，含有机质。3-1粘土灰黄、褐黄色第四系全新统冲积层中上部，为一级阶地上部的硬壳层3.3～9.8m3-1粉土黄色饱和,稍密临江-和平大道一级阶地表层填土层下。1.3～4

4、.2m3-2a淤泥质土灰褐-灰-深灰色呈软塑-流塑状偶见水平状层理，含少量白色螺贝壳4.5～7.2m3-2粉质粘土灰褐-灰-深灰色呈软塑-流塑状偶见水平状层理，含少量白色螺贝壳2.5～12.7m3-5粉质粘土，粉土，粉砂互层灰-灰褐色粉质粘土呈可塑状，粉土，粉砂呈松散-稍密状粉质粘土，粘土与粉砂互层是上部粘性土层与下部砂土层之间的过渡层2.2～7.6m4-2粉细砂灰-青灰色饱和，中密，局部密实偶夹薄层或透镜状粉质粘土或含中粗砂7.0～16.7m4-3中粗砂灰黄色饱水，中密，硬塑状，局部可塑状第四系冲积层底部与基岩接触面附近，

5、零星分布1.6～7.5m7-1粘土灰黄、褐色硬塑状，局部可塑状零星分布3.5～17.5m7-2粉质粘土灰黄色硬塑状局部呈透镜状分布3.0～4.0m7-3粉质粘土灰色可塑状,局部软塑状沿隧道轴线方向分布不连续3.6～13.2m9含砾土灰绿色可塑状砾径以0～5cm为主,砾含量30～40%,分布于(7-1)层之下,沿隧道轴线方向分布不连续0.5～4.2m20泥岩灰-深灰,青灰,灰绿色层状,块状、短柱状泥质结构,层状构造,泥质胶结,浸水或干湿交替时很快软化或崩解20b粉砂岩灰色灰黄色层状，土状，碎块状粉砂质结构，泥质胶结，局部为砂岩

6、、泥岩互层，具软硬不均特征3、水文条件-16-中铁隧道集团有限公司武汉地铁二号线越江隧道工程始发井端头加固施工方案地下水主要有上层滞水，第四系孔隙水和基岩裂隙水等类型。上层滞水一般赋存于人工填土中或表层粘性土中，无统一自由水面，受大气降水、地表水和生产、生活用水渗入补给，水量有限而且很不稳定，地下水位不连续，一般由高处向低处流动或排泄。第四系孔隙水分孔隙潜水和孔隙承压水。孔隙潜水岩组主要分布于两岸一级阶地上部和河床砂层中，赋存于阶地上部第四系全新统冲积、湖积的粉土、粘性土、淤泥质粉砂和河床部分的粉细砂、中粗砂、砾石层中，受大

7、气降水和侧向地下水补给，除河床地段含水层厚度、富水性、水量变化较稳定外，其余在阶地不同部位其厚度、岩性、富水性有明显的差异，水量随季节变化也比较明显，一般单井出水量5.62～13.71m3/d，渗透系数0.26～25.0m/d，水位埋深一般为0.05～4.74m。四、施工准备1、施工用电用水（1）根据工程所需机械动力设备、电气工具及照明电的数量，考虑到施工高峰阶段的机械设备最高用电需求量，主要借用积玉桥车站项目600KVA箱变，必要时，采用发电机临时发电，可满足工程用电需要。（2）在施工场地从端头项目办公区接入规格为DN25

8、的临时施工供水管一根，以满足现场实际施工需求。2、施工技术（1）组织有关人员熟悉图纸和分项工程施工工艺，了解施工现场地上和地下建筑物及管线现状，作好充分的技术准备工作。（2）根据施工进度编制材料进场计划，材料部门根据材料计划进场采购，技术部门作好材料的进场检验工作。（3）在施工实践中，施工