拉姆沟桥施工缆索施工方案.doc

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1、右岸工程设备材料过江缆索吊运系统施工方案我部承建的右岸明线及进场交通洞工程，前期在业主、监理及地方领导的关心支持下，已完成项目部的驻地建设和施工复测及施工用地的征用工作，目前我合同段内工程已具备开工条件。由于该段澜沧江上无过过江通道，右岸部分的进场交通洞口开挖，右岸明线开挖，进场交通洞及上坝隧道工程的施工设备无法到达施工面，所以右岸部分工程施工设备过江成为制约我部施工工程右岸部分的控制点。根据现场实际施工条件，右岸工程的施工设备、材料、人员过江只有靠施工缆索运输，所以尽快完成施工缆索的架设，是当前我部工作的重点，现特编制该桥的施工缆索设计方案。

2、为满足右岸工程的施工设备、材料、人员的吊运需要，拟在桥轴线左侧4米的横向距离处设置施工缆索。施工缆索地锚设置在两岸边坡上，左岸地锚高程为1881.5米，右岸地锚高程为1881.1米，施工缆索跨径210米，主索最大垂度13.55米，工作索采用φ45mm钢丝绳做主索道。地锚采用锚钢筋式地锚。工作索采用先导索牵引过江，锚固于两岸主地锚上。工作索安装垂度为9.5米，通过水平仪测定索道跨中标高。调整好索的垂度后，利用左岸的有利地形安装吊点的骑马滑车、牵引索、工作吊篮和起吊索。其工作索系统布置示意图如下图所示。施工缆索的设计验算工作天线设4组，工作天线主索

3、采用4φ45（7×19）的钢芯钢丝绳。工作天线主跨径210m。工作天线设计吊重300KN。各种钢绳的规格如下表所示。工作天线钢索规格表（1组）名称项目主索起吊索牵引索型号7×196×37+16×37+1根数-直径mm4Ф456Ф19.54Ф17.5每沿米重()8.2691.3291.048截面积()939.65141.16111.53钢丝直径3.01.00.8抗拉强度（Mpa）170017001700破断拉力（kN）1595.0239.5189.5张力安全系数4.735.168.92一、主索工作主索跨度为，最大工作垂度取。1、工作主索的受力分析

4、及计算1）、荷载计算（1）、均布荷载q主索为φ45钢芯钢索，在骑马跑车两侧边上两根主索每隔20米设置一个分索器，故作用于主索的均布荷载由以下五部份组成。①、主索自重q1=82.69N/m②、起重索自重q2=14.16N/m③、分索器自重组合跑车位于跨中时，分索器间距为10米。q3=100/10=10N/m④、连接绳自重q4=20×4.096/10=8.192N/m⑤、牵引索绳自重q5=2×10.48=20.96N/m总均布荷载q=q1+q2+q3+q4+q5=136N/m(2）、集中荷载Q作用于主索的集中荷载由下列部分组成①、吊重在安装状态时无

5、此项Q1=300KN②、行车及定滑轮每线按Q2=6KN虑③、动滑轮及配重每线按Q3=0.5KN考虑④、起重索重索按6线单线长80m计算(最不利工况时)Q4=6×80×14.16=6.797KN⑥、总载状态Q=Q1+Q2+Q3+Q4=313.297KN图1承重主索受力计算模型计算如下：（1-1-1）……………………………………………（1-1-2）对于缆索这种柔性结构，几乎不具备抗弯能力，即主索索长范围内的任意一点弯矩可以认为是零（固定端除外。两端点存在微小弯矩，对计算影响很小，可以忽略），从而再建立如下平衡方程：………………（1-1-3）…………

6、……（1-1-4）将（1-1-2）、（1-1-3）、（1-1-4）代入（1-1-1）得：将求出的、分别代入（1-1-3）、（1-1-4）得：南岸主索主力：北岸主索主力：主索最大主力2、承重主索破断拉力计算承重主索拟用4根Φ45钢芯钢丝绳（6×17+钢芯），钢丝绳公称抗拉强度为1700MPa，单根钢丝绳破断力P=1595kN，折减系数k取0.85，则主索破断力。3、承重主索安全分析＞[3]满足安全需要。承重主索布置见图2所示。4、主索应力验算1)主索在跑马滑车作用下弯曲应力：式中：，主索弹性模量，Ek=180GPa，主索最大张力，Tmax=÷4=

7、294.64KN，集中荷载，P=313.297/4＝78.32kN，主索截面积，F=939.65mm2，跑车轮数，n=8则则：K=1700/624=2.72≥2.0(满足要求)2)主索在索鞍处的接触应力：d—钢丝直径3mmD—索鞍直径2000mmMPa则：K=[1700]/674.3=2.52≥2.0(满足要求)5、主索安装张力及安装垂度。吊点空载时作用于主索的集中荷载根据索结构张力方程：其中：Ek=180GPa―主索截面积。A=939.65mm2H=379.9KN；；P=78.320kN；G=210×0.136=28.56KN；G0=210×

8、0.08296=17.42KN二次项系数A===常数项B===2.13857×1015利用上述张力普遍方程解得H0=47850N对应空载垂度为：f=g