引桥施工方案.doc

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1、奎北铁路新建克拉玛依站房引桥施工组织计划及方案编制人：审核人：批准人:永升建设集团有限公司年月日目录一、工程概况……………………………………………………3二、编制的目的、依据、范围…………………………………3三、箱梁预制……………………………………………………4四、箱梁安装施工………………………………………………33五、现浇钢筋砼连续板桥施工…………………………………35六、桥面铺装浇注………………………………………………38七、安全施工的保证措施………………………………………39八、文明施工保证措施…………………………………………47九、环境保护措施……………………………………

2、…………50一、工程概况1.1奎北铁路新建克拉玛依站房及站场设施工程，站房前引桥采用（22.5+18+24*5+18+22.5）后张法预应力箱梁54片。其中：24m箱梁30片（中梁20片，边梁10片）；22.5m箱梁12片（中梁8片，边梁4片）；18m箱梁12片（中梁8片，边梁4片）。站房两侧引桥为整体式钢筋砼连续板桥，采用满堂碗扣式钢管脚手架就地浇注施工。1.2施工计划：站房左侧引桥现浇板计划工期2010年6月15日至2010年7月6日，站房右侧引桥现浇板计划工期2010年7月7日至2010年8月28日。二、编制的目的、依据、范围2.1目的：保证安全生产，使施工任务按期、按质、

3、顺利完成；2.2依据：《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)，《建筑施工碗口式钢管脚手架安全技术规范》JGJ166—2008，公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004），《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004），《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)，《公路交通安全设施设计规范》(JTGD81-2006)。2.3适用范围：仅适用于武江大桥左右两侧引桥现浇连续梁施工。2.4设计标准与设计规范:《公路工程技术标准》(JTGB01-2003),《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）,《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设

4、计规范》（JTGD62-2004）,《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000),《公路交通安全设施设计规范》(JTGD81-2006)。三、箱梁预制3.1根据箱梁预制、运输、存放总体施工方案和工期要求，针对预制场面积大、场内施工设备多、专业化程度高等特点，我部对预制场进行了整体规划，整个预制场占地17000平米，分为施工生产区和生活区两大部分，以确保整个箱梁预制生产能够“有序、优质、高效”地进行。场地平面图见附表。3.2主要材料3.2.1混凝土：采用C50混凝土3.3.2普通钢筋：采用HPB235d=8mm、10mm和HRB335d=12mm、16mm、20mm、22mm

5、、25mm。3.3.3预应力钢绞线1钢绞线有出厂合格证。2钢绞线采用的直径为15.2mm。3钢绞线存放置于干燥处，避免潮湿锈蚀；工地存放高出地面并遮盖好。3.3.4其他材料⑴钢板：采用符合《碳素结构钢》（GB/T700-1998）规定的Q235B钢板;⑵锚具：预制箱梁正弯矩钢束采用M15-3、M15-4圆形锚具及其配套的配件，预应力管道采用塑料波纹管，箱梁墩顶连续段处采用BM15-5、BM15-4扁形锚具及配套的配件，预应力管道采用扁形塑料波纹管。⑶支座：采用板式橡胶支座，型号：GYZ350*66(NR)、GYZF4350*66(NR)、GYZF4250*65(NR),其材料和力

6、学性能均符合现行国家和行业标准的规定。3.3.5设计要点⑴本设计选用通用图集（公路桥梁通用图编号20-10），结构体系为先简支后连续的结构。⑵设计参数①混凝土：重力比重=26.0KN/m3,弹性模量Ec=3.45*104MPa；②预应力钢筋：弹性模量=1.95*105，松弛率=0.035，松弛系数=0.3；③锚具：锚具变形、钢筋回缩取6mm(一端)；④管道摩擦系数：0.25⑤管道偏差系数：0.0015；⑥支座不均匀沉降：5mm;3.3.6人员及设备配置人员配置表序号人员类型人员数量备注1钢筋绑扎10两班制作业2砼浇筑10两班制作业3模板工15两班制作业4预应力、张拉、注浆工5两班

7、制作业5电工26作业队长17桥梁工程师18合计44机械配置表序号机械名称规格型号单位机械数量备注1钢筋切断机GQ-40台12钢筋弯曲机CF-18台13钢筋调直机Φ3-12台14电焊机31.4KW台25木工圆锯机MJ－116台16木工压刨M13－104台17附着式振动器ZW-3-5台708千斤顶250t个189模板套210电动卷扬机1t台111千斤顶150t台112压浆机台13.3.7预制生产场区规划遵循“施工便捷、组织有序”的原则，整个生产区以制梁台座为中心。3.3.8制梁台座及