双柱式桥墩施工方案 2剖析.doc

《双柱式桥墩施工方案 2剖析.doc》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在教育资源-天天文库。

1、施工组织设计一、工程概况本工程位于下露河镇双广村四组，新建总桥1座，全长32.0延长米，桥面净宽4.5+2*0.3米低栏，上部采用C30钢筋混凝土空心板，C20双柱式墩台身，C15台基础，桥梁与水流方向90度角正交。桥头引线50延长米。二、气象概况宽甸县属于寒温带大陆性气候，多年平均气温7℃，多年平均降水量668.4mm，且多集中在7-8月，全年最热月是8月，平均最高气温27.9℃。编制依据1．下露河镇双广村四组桥梁设计施工图、设计报告及总说明；2．国家现行交通部颁《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）3．国家现行交通部颁《公路桥涵设计通用规范》（JTJD60-2004）4．国家

2、现行交通部颁《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024-85）5．国家现行交通部颁《公路工程质量检验评定标准》（JTG80/1-2004）6.国家现行建设部颁《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003）三、施工准备（一）．技术准备1.熟悉施工设计图纸.施工现场情况.水文地质资料；2.由项目总工程师组织向施工技术人员进行书面的一级技术.安全.环保交底，明确施工控制重点；3.由项目部测量工程师根据图纸复核桩位.桩长数据，再到现场依据导线控制点和水准点进行桩位和高程放样；4.根据设计要求，由项目部中心实验室提出混泥土的施工配合比，并报监理工程师批准。（二）主要机械设备准备及人员投入1、机具设备

3、①230挖掘机1台②搅拌机1台；④装载机1辆，用于搅拌机上料；⑤砼运输车2辆，用于场内砼贮料斗运送；⑥30KW发电机1台；2、为保证工程施工，计划投入施工人员17人，其中工程技术管理人员2人，施工管理人员1人，安全管理人员1人，质检管理人员1人，专业施工人员8人，在施工过程中视施工进度要求可再继续增加或减少人员及设备。四.施工工艺1.基坑开挖。根据图纸所给的地勘资料，综合考虑现场的实际情况，挖机根据现场灰线轮廓进行按1:1.5进行放坡开挖。在开挖过程中注意保护桩基的预留凿出桩头，为确保安全施工，同时将基坑渗水用集水井法排除，以免基坑浸泡。结合图纸所给实际尺寸挖完后将甲方监理到现场检验基槽，确

4、认合格后再进行下一道工序。2.基地处理。人工清理基础底部，确保基地无浮渣松土，积水排出干净。3．钢筋加工及安装钢筋混凝土加工所有成型钢筋在公司加工完成，应符合一般钢筋混凝土构筑物的基本要求。钢筋进场时应具有出厂合格证明书或试验报告，并按不同规格、等级、钢种、牌号分批验收、分别存放、设立标识牌。按照规定抽取试件进行力学，化学和可焊性试验。1）.钢筋加工钢筋加工前必须调直及除锈，钢筋调直和清除污锈应符合下列要求：a.钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、油漆污皮、鳞锈等清除干净。b.采用冷拉方法调直钢筋时，I级钢筋的冷拉率不宜大于2%；HRB335、HRB400牌号钢筋的冷拉率不宜大于1％。2）

5、.钢筋成型安装a.同一截面的钢筋接头，不应超过50%，应错开配置。b.在钢筋与模板间设置垫块，垫块与钢筋扎紧，保证钢筋混凝土保护层厚度。c.钢筋的级别、直径、根数和间距均应符合设计要求。绑扎或焊接的钢筋应牢固，钢筋位置准确。d.钢筋焊接应符合公路施工技术规范要求：单面焊搭接长度为10d,焊缝宽度为0.7d，焊缝厚度为0.3d；双面焊搭接长度为10d,焊缝宽度为0.7d，焊缝厚度为0.3d。4.模板加工及安装（1）模板结构基础模板由5mm厚，侧面厚5mm的钢模及8#槽钢组成，相互拼接成形。圆柱墩身钢模，是由5mm厚钢板卷制成Φ800mm的半圆圆模，两块组合成圆形模板，在钢模接口处垫以海绵防止漏

6、浆。在模板安装前，于模板内侧涂抹机油，便于拆模。模板表面保持光洁、无变形、接缝严密。（2）模板安设圆柱式钢筋骨架安设绑扎完成后经监理检查合格后便可开始安设工作。钢筋骨架安装在基础一步台之上，立模前由测量组利用全站仪确定桩基中心位置，之后再确定并画出模板底边边线。架模时应严格按设计图纸加工拼成组件，确保各部尺寸及螺栓位置符合设计要求。模板使用前进行一次试拼，严格检查接缝处密封性能。模板采用现场拼接成形，采用对拉螺丝紧密拼接，并加入外撑拉紧，防止模板移位。模板合拢并初步就位后，以垂线吊中及刻度尺量测的方法检查模板位置。自检合格后报检，经监理工程师检查验收认可后，进行砼浇筑工序。5.浇筑混凝土为保

7、证混凝土质量，混凝土用的各种主要材料应符合相应的国家标准和合理的设计配合比。混凝土拌制时，为保证配合比准确，所有材料均按质量比配料，并经常检查各种衡器，使其准确无误，对骨料含水量应经常进行检测，以调整骨料和水的用量。混凝土上料前对各衡器应按配比单校对无误，方得开盘。混凝土拌和物应拌和均匀，颜色一致，不得有离析和泌水现象。混凝土的运输能力要适应混凝土凝结速度和浇筑速度的需要，使浇筑工作不间断，并使混凝土运到浇筑