道口翻交方案(1027).doc

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1、目录一、工程概况21.1工程概况21.2道口交通现状21.3编制依据3二、主要交通方案32.1六奉公路~沪南公路路口32.2六奉公路~航三公路4三、施工工期安排53.1六奉公路~沪南公路路口53.2六奉公路~航三公路5四、交通疏导54.1、交通疏导的重点和难点54.2、交通疏导组织54.3、翻交交通标志标牌6五、安全文明措施6一、工程概况1.1工程概况六奉公路（周邓公路~沪南公路）新建工程12标段里程起止点K4+9500—K9+907.216。标段范围内涉及主要道口有两个。本次方案编制范围为：K9+860—K9+907.216六奉公路与沪南公路交叉口和K7+950-K8+750航

2、三公路与六奉公路交叉路口段的施工及交通组织设计。1.1.1设计交叉路口段道路结构K9+860—K9+907.216沪南公路交叉口范围原老路机动车道采用铣刨加罩处理方式，具体为：当新老路高差h在0～4cm时，铣刨细头至设计标高下4cm并加罩4cmSMA-13（改性沥青）；当4cm≤h≤6cm时，直接加罩4cm～6cmSMA-13（改性沥青）；当6cm≤h≤12cm时，铣刨沥青砼至设计标高以下12cm，加罩4cmSMA-13（改性沥青）+8cmAC-25C；当12cm≤h≤30cm时，加罩4cmSMA-13（改性沥青）+8cmAC-25C，标高不足处采用AC-25C粗粒式沥青混凝土衬

3、垫。机动车道拓宽处采用本工程机动车道结构，新建非机动车道及人行道结构均与本工程一致。K7+950-K8+750航三公路交叉口范围原老路机动车道采用铣刨加罩处理方式，具体为：新老路基高差h在0~4cm时，铣刨细头至设计标高下4cm并加罩4cmSMA-13（改性沥青）；当4cm≤h≤6cm时，直接加罩4~6cmSMA-13(改性沥青)，当6cm≤h≤12cm时，铣刨沥青砼至设计标高以下12cm，加罩4cmSMA-13(改性沥青)+8AC-25C，标高不足处采用AC-25C粗粒式沥青混凝土衬垫。机动车道拓宽处采用本工程机动车道结构，新建机动车道及人行道结构均与本工程一致。1.2道口交通

4、现状（1）六奉公路~沪南公路路口本施工路段位于六奉公路与沪南公路交叉口，由于原六奉公路处于施工封交期，机动车、非机动车及行人较多，为不影响本工程的正常顺利施工和周边居民的正常出行，我单位在施工区域东西两侧分别浇筑了6m宽的施工便道，并设置了“道路封闭”“禁止通行”等标志牌和导流导向牌，保证了车流、行人的畅通。（2）六奉公路~航三路路口涉路工程交叉路口为六奉公路（老路）与航三公路，道路下分布有雨污水、信息、电力、燃气、信号灯、路灯等管线，沿线以农田、民宅为主，工程所涉及的航三公路为当地重要交通枢纽，交通流量较大。1.3编制依据（1）依据设计施工图纸、施工组织设计及设计相关文件；（2

5、）施工现场勘查及调研资料；（3）与本工程相关的法律、法规及上海市相关部门有关规定；（4）道路交通信号灯设置与安装规范（GB14886-2006）；（5）道路交通标志和标线（GB5768-2009）；（6）城镇道路施工与质量验收规范（CJJ1-2008）二、主要交通方案2.1六奉公路~沪南公路路口1、由于道路处于沪南路口，交通较为繁忙。而六奉公路和沪南公路交叉路口以北有宣桥卫生院、社区服务中心及周边居民。如果全幅封闭是不现实的，因此施工的总体指导实现是半幅半幅施工：首先施工西半幅20m（中央隔离带以东）及六奉公路和沪南公路交叉处喇叭路口的雨污水、路基水稳及道路结构层。见附图1；然后

6、施工东半幅20m道路雨污水管。见附图2；最后施工沪南路加罩层。同时开放北侧已施工道路交通见附图3.该施工路段道路采用阶段性全封闭式道路翻交方案，分两个阶段在施工区域东西两侧原有施工砼便道的基础上继续向南延伸浇筑施工砼便道至沪南公路，宽度均为6米，采用右进左出，为保证沪南公路东西向通车，第一阶段到施工区域右侧做一条6m东西向便道2，详见附图1；第二阶段在已施工好的区域开出一条6m便道，施工区域向南移。见图2.2、施工便道与施工区域之间采用彩钢板围护隔离，高度2.2m，每个路口两边各留设10m通视钢丝网。3、必要时在六奉公路与沪南公路交叉口设置交通疏导员，疏导员上班时按照要求穿反光马

7、甲，佩戴袖章，装备指挥旗和对讲机，按交通指示牌指挥车辆行驶。建立与交警部门联系的直通道，及时反馈现场交通状况，在工作日上、下班高峰期请交警到现场帮助指挥，当严重塞车或突发事件塞车时，及时请交警到现场指挥并按应急方案进行分流。根据工程分段布置情况，施工场地合理安排进、出车道，做到各行其道。4、每个路口在显眼位置设置明显的交通标志和夜间警示灯，必要情况时安排专人进行交通疏导，保证车辆及行人的安全。5、原东西向出入口设置活动护栏进行隔离，避免闲人入内，并设置“道路封闭”“禁止通行”等标