路基填筑专项施工技术方案.doc

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1、贵州凯里环城高速公路北段工程桩号：主线K38+966～K42+600联络线LK0+976.789~LK6+930路基填筑专项施工技术方案审核：校核：编制：中国电建凯里环城高速公路北段PPP项目EPC总承包部四分部2017年09月30日目录一、编制依据-1-二、工程概况-1-2.1工程任务-1-2.2拌和站选取-1-2.3主要技术参数-2-三、主要工程量-3-四、标准化布置-4-4.1生活区布置-4-4.2场区用水和排水、排污-4-4.3供电系统规划-4-4.4防风、防雷设施-11-4.4.1防风设施-1

2、1-4.4.2防雷接地设计-12-4.5消防设施-12-4.6环境保护-12-4.6.1环境目标：-13-4.6.2环境控制计划-13-4.6.3、环境实施计划-13-五、施工方法及施工工艺-21-5.1施工顺序-21-5.2施工方法及施工工艺-21-5.2.1场地地基处理-21-5.2.2施工用水、用电-22-5.2.3主楼和水泥罐、掺合料罐基础施工-22-5.2.4拌和站其他设施基础施工-28-5.2.5储料仓施工-28-5.2.6其他设施施工-29-5.2.7调试及试生产-29-六、资源配备-33

3、-6.1主要施工人员-33-6.2主要施工机械设备-33-6.3拌和站生产人员配置-34-6.4拌和站生产设备配置-34-七、安全、质量保证措施-35-7.1安全保证措施-35-7.1.1机械设备安全管理措施-35-7.1.2人员安全管理措施-39-7.1.3用电安全管理措施-42-7.1.4拌和站安全操作规程-42-7.1.5安全标示-46-7.1.6防火、防盗措施-50-7.2施工质量保证措施-55-7.2.1地基基础质量保证措施-55-7.2.2混凝土浇筑质量保证措施-55-7.2.3混凝土浇筑质

4、量措施-56-7.3文明施工及环境保护措施-57-7.3.1文明施工措施-57-7.3.2环境保护措施-57-路基填筑专项施工技术方案一、编制依据与原则1、编制依据（1）两阶段初步设计送审稿；（2）公路工程相关技术规范；（3）公路工程检验评定标准；（4）实施性施工组织设计；（5）业主及监理相关要求；（6）本单位在其他工程项目施工经验。2、编制原则（1）严格遵守招标文件明确的设计规范，施工规范和质量评定验收标准。（2）坚持技术先进性，科学合理性，经济适用性，安全可靠性与实事求是相结合。（3）对施工现场坚持

5、全员、全方位、全过程严密监控，动态控制，科学管理的原则。二、工程概况1、概况本项目主线K线起点位于凯里市三棵树镇，初步设计起点桩号为K0+000，设枢纽互通与已建沪昆线衔接，中间经过九寨、翁稍、虎庄、万潮、炉山、凤山等主要城镇，终点在老木冲连接已建成通车的瓮马高速马场坪互通，将其改造为兼落地功能的“十字”枢纽。初步设计终点桩号为K60+826.164。推荐线（K线+A9线）全长为58.公里。主线上我项目部施工范围桩号为K38+966--K42+600段，共计3.634公里。麻江联络线L线起点在凯里市炉山

6、镇南面的甘田坡设枢纽互通与凯里环城高速北段主线K线相接，初步设计起点桩号K0+976.789，中间经过碧波等城镇，终点在隆昌西北面设置“T形”枢纽与沪昆高速凯里至麻江段连接。初步设计终点桩号K14+938.739，麻江联络线推荐线（L线+B6线）全长14.公里。麻江联络线我项目部施工范围桩号为LK0+976.789--LK6+930段，共计5.公里。本合同段内属于路基填筑的主要有---处，合计----米，具体分布情况见下表：贵州凯里环城高速公路北段路基填筑设计情况一览表序号起讫桩号长度（m）最大路堤高度

7、（米）备注（路基处治措施）1冲击式压路机补强压实2196.516.0冲击式压路机补强压实3K39+730-K39+8209020.4冲击式压路机补强压实4K40+050-K40+0823214.0冲击式压路机补强压实5K40+490-K40+67018015.4冲击式压路机补强压实6K41+020-K41+24222215.9冲击式压路机补强压实2、地形、地貌项目区凯里市地处云贵高原向中部丘陵过渡地段的苗岭山麓，最高山峰海拔1447米，最低（清水江流出境处）海拔532米，平均海拔850米，主要有侵蚀构造

8、地形及溶蚀地形。2.1侵蚀构造地形该地形受构造控制明显，山系与水系分布有一定方向性，与构造线方向一致，山体多呈脊状，河谷“V”型，水系发育，山坡陡峻，主要包含台状低山地貌、脊状地中山地貌及垄状低山地貌。2.2溶蚀地形项目区可溶岩厚度大，分布广，常与碎屑岩类相间分布，由于褶皱断裂发育，岩溶发育各地差异较大，岩溶形态缤纷多姿，地貌类型繁杂，主要可分为丘风洼地地貌、峰丛洼地地貌及峰丛槽谷地貌。2.3我部主线K38+966--K42+600段路线与