岳武高速填石路基施工方案.doc

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1、路基工程石方路基施工方案一、编制依据1.1、岳西至武汉高速公路安徽段两阶段施工图设计。1.2、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004。1.3、《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006。1.3、现场调查情况。1.4、现有的施工技术水平、施工管理水平和机械设备配备能力。二、工程概况岳西至武汉高速公路安徽段全长46.235km，是连接湖北省英山县S5高速路的一部分。第八标段位于安徽省岳西县境内，标段起于河图镇西北侧，起点桩号K29+914（ZK29+920），线路经小铺村、司空山脉，终于白帽镇余祠堂附近，终点桩号K3

2、5+100，线路全长5.186km。三、试验段概况根据本标段的地形情况，为确保试验参数的可靠性，我们选择K34+160-K34+200段为填石路基试验段,长度40m，整个试验段地势平坦，没有桥涵等构造物，便于整体摊铺、碾压成形及试验参数的获取。本试验段K34+160-K34+200填料来源为司空山隧道武汉段洞渣，为利用石方。四、试验段目的1、通过对填石路基试验段的总结，对投入正式生产人员、机具设备及组织管理进行磨合，总结路基施工方案，指导本标段全面路基施工。2、确定压路机的压实顺序、压实系数、压实遍数、方法、碾压速度等碾压等压实工艺

3、参数。通过对填石路基试验段的总结，确定以下主要施工参数：①、确定碾压遍数与压实沉降差的关系。②、通过测量数据确定填筑的松铺系数、松铺厚度。③、通过试验段确定人员、机械、设备的最佳组合、碾压遍数、碾压速度等，为大面积施工提供充足的依据。五、施工组织及进度安排计划安排20人进行施工作业，其中技术管理人员8人，作业工人12人。计划于2013年3月12日开始施工，2013年12月01日完成路基土石方路基。主要施工人员配置表工种名称人员工种名称人员现场施工总责人朱明华现场技术负责人吕贺龙现场试验负责人钟美蓉现场测量负责人朱敏试验员刘文武测量员

4、胡文涛安全员周定涛质检员古直升普通工人6人机械司机6人主要施工机械一览表序号机械名称规格数量状况备注1挖掘机Doson4202台良好2推土机TY1801台良好3振动压路机YZ201台良好4斯太尔自卸车22m32辆良好主要试验、测量仪器一览表序号设备规格型号产地数量（套/台）1自动安平水准仪DSZ3苏州12尼康激光全站仪D352日本1六、施工方案（一）施工准备1、料源选用：填料采用司空山隧道武汉段洞渣，为利用石方。经试验室检测洞渣单轴饱水抗压强度>60MPa。2、测量准备：路基填筑面中边桩放样已完成，高程、宽度、压实度经监理工程师验收

5、合格。3、试验准备：对该路基基底情况试验室已完成该段路基相关土工试验，并提交了各项试验报告，确认了土质的各种指标，为路基压实的检测提供了依据。石方路基填筑材料已检验合格。4、机械设备：石方路基所用机械设备、检测仪器已全部进场，机械设备状态良好，检测仪器已标定合格。5、基床准备：按总体进度安排分段、分批清除用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面表层腐殖土、草皮、农作物根系和表土，清表整平后用压路机进行了碾压，经检测压实度不小于90％后方可进行第一层填筑，该段原地表最大干密度为1.85g/cm3，最佳含水量为12.8%。（二）施工方法1、

6、施工放样：（a）由测量组精确放出路基中线每10m放出中桩，曲线段可适当加密。根据高程推算出设计宽度，定出设计边线。在撒灰线时每侧填筑边线必须宽出路基设计边线≥50cm，以保证路堤边缘部分的填筑压实质量。（b）路堤上料碾压到石方路基试验段工艺要求遍数后，按设计要求沉降观测点由路基中线向两侧成梅花状布置，点位纵横向间距为5m×5m左右，布点位置一定避开突出的大粒径石块。2、厚度控制：石方路基填石作业按照路基横断面全宽度纵向分层水平摊铺。松铺厚度根据自卸车的装载方量和松铺厚度要求，现场画出方格网限制倒料车数的方法进行控制。路基中线方格网采

7、用5×7m(可根据现场车辆装载情况进行调整）。石方松铺60cm，严禁超厚填筑。3、装运、上料：填石路堤的填筑施工方式，采用分层填筑、分层压实的方法。施工放样及网格准备完成以后进行路基填筑，装料使用两台挖掘机按规范要求挑选符合规范要求粒径的石料进行装运，装料过程中不同岩性的石料应挑出分类堆放不得同层填筑，严禁将软质石料与硬质石料混合装运，严禁石方与土混合填筑，要采用同一种材料进行填筑。运输自卸车数量视填筑方量运输距离而定。卸料过程中汽车司机必须听从现场指挥人员的安排将料倒入已画好的网格区域内，保证摊平后的松铺厚度。如下表：上路堤（路床

8、底面以下0.8～1.5米）石料强度与压实质量控制标准石料类型单轴饱和抗压强度摊铺层厚最大粒径压实干重度（m）孔隙率%硬质石料≥60Map≤500mm小于层厚由试验确定≯23中硬石料30～60Map≤400mm小于层厚2/3由试验确定≯