桥梁常见病害分析-内环.doc

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1、病害分析：（1）桥面铺装局部存在破损、裂缝、刮痕、磨光露骨主要是由于大量重载、超载车辆作用引起的。（2）防撞护栏多处破损、露筋、锈蚀的主要原因：由于其保护层厚度不足，水汽通过孔隙进入混凝土内部，长时间作用致使钢筋锈蚀﹑混凝土胀裂以及维修不及时。（3）箱梁底面局部存在纵向裂缝产生的原因主要是施工过程中预应力张拉时产生及混凝土干缩产生的裂缝，不属于结构裂缝范畴。（4）桥台砌石开裂主要是由于道路现有车流量大，超载、超限车辆多原因导致的。（5）翼缘板、腹板及桥台多处存在渗水泛碱痕迹主要因为桥面排水系统设置不合理、伸缩缝止水带局部破损等原因造成的。（3）主梁梁底横向裂缝主要

2、是结构受力产生的受力裂缝，由于该路段超载、超限车辆过多导致。（4）2#桥墩产生竖向裂缝可能是由于2#墩支座为固定支座，重庆市内环路段车流量较大、超载车辆较多导致离心力过大，导致桥墩产生竖向裂缝；另外可能是由于温度作用下墩身产生竖向裂缝。（4）支座垫板锈蚀主要是由于伸缩缝止水带破损导致雨水泄至支座位置，长期作用下导致支座垫板锈蚀。建议：1、针对箱梁底板出现的裂缝，对裂缝宽度大于或等于0.15㎜的裂缝采取压力灌浆方法进行修补，裂缝宽度小于0.15㎜的裂缝进行表面封闭处理，并定期观测裂缝发展变化状况；2、针对0#桥台、8#桥台前墙裂缝处进行化学注浆或者水泥压浆处理，并定

3、期进行裂缝观测（3）对桥台砌石开裂处及时采取环氧树脂或水泥砂浆灌缝，并定期观测裂缝变化；（2）对主拱圈及桥台砌石风化处可采用水泥砂浆抹面的方式进行加固处理；（3）对桥台及主拱圈砌石勾缝脱落处可采用水泥砂浆抹面的方式进行加固处理；（4）桥台脱空的砌块应用新的块体填塞更换，更换时应保证嵌挤或填塞紧密，更换后要重新进行勾缝处理。（5）由于该桥拱上侧墙外鼓，建议对其进行维修整治；（5）建议对桥位环境进行及时有效的清理；3、针对箱梁梁底混凝土破损处及时采取环氧砂浆进行修补；3、针对箱梁底部及栏杆处出现的破损、露筋现象，应将钢筋锈迹清楚干净，并把松动的保护层凿去，用环氧砂浆修

4、补；4、鉴于内环快速路段车流量较大，超重车辆较多，建议对桥梁设置明显的标识标牌，加强社会车辆的管理与引导，防止超重车辆对桥梁的损伤；5、针对2#墩竖向开裂较严重，建议对2#墩进行必要的加固处治，在加固处治前应请具备相关资质的加固设计单位对其进行加固设计，采用合理加固处治方法，如增大截面法等；6、对桥面铺装出现的坑槽，及时采取相应措施进行修补；7、及时对5#台支座垫板锈蚀处进行除锈并涂防锈漆防护；对脱空及移位的支座采取相关措施进行修复，对支座垫板锈蚀处进行除锈并涂漆防锈；8、建议设置桥面排水系统，确保桥面排水顺畅；对堵塞的伸缩缝及时进行清理（4）对桥面铺装裂缝、松散

5、、磨光处可通过选用适当材料进行修补并加强日常养护；下部结构基础局部冲刷主要是由于该桥位于沟壑处，桥下长年流水冲刷引起的。对该桥基础进行加固，建议在基础周围修筑护体；（2）对伸缩缝胶条破损处应及时进行更换；（3）对脱空及移位的支座采取相关措施进行修复，对支座垫板锈蚀处进行除锈并涂漆防锈；（4）对于桥面铺装磨光、裂缝处可通过选用适当材料进行修补并加强日常养护；（5）针对空心板底板、栏杆处出现的破损、露筋现象，应将钢筋锈迹清楚干净，并把松动的保护层凿去，用环氧砂浆修补；（6）对堵塞的泄水孔进行疏通，确保桥面排水顺畅；一般可采用和易性良好的混凝土进行修补，以减少捣实工作的

6、困难。在桥面上加铺沥青混合料或水泥混凝土路面，以防止水下渗。